1943
Nä vad då da? Ser ju as proffsig ut 
Stilig fast sättning hoppas den är provisorisk.
Dannne11 skrev:
Nä vad då da? Ser ju as proffsig ut
Haha, Jepp. Tror jag skulle få beröm på besiktningen hehe..
Djo skrev:
Stilig fast sättning hoppas den är provisorisk.
Det hoppas jag med haha!!
nameless skrev:
äh projektet heter ju Snik-sleeper, mer snik blir de väll inte, skruv är dyrt !
Det är sant, man tager vad man haver, så länge det är gratis 
Å nu råkas jag ha ett tiotals meter kabel och massor med skruvar, så det kommer inte kosta något att byta plats på tändspolen.. Hehe.
Ja, vad ska man säga. Åkte me 244an till stan idag och handla en ventilkåpspackning. Sen starta den inte, kabla igång den och åkte hem. Laddlampan lyser inte, men den laddar ej. Har läst att ifall lampan är trasig får inte generatorn någon signal å då laddar den inte (iaf med original 940 instrument, har ju 240ins nu så vet inte om det spelar ngn roll ens), men nu är inte lampan trasig. Bara problem 
Vad har du för uttag på din generator? Du bore ha något liknande den andra bilden om det är någon gammal volvo generator. D+ ska vara kopplad till minus polen på lampan och lampan ska ha +12v när tändningen är på. Lyser lampan när du sätter på tändningen? Om ja så mät på D+ när bilen är igång, Du ska ha +12v eller mer där.
Om det också funkar så är nog kollektorn i generatorn slut (eftersom du hade bytt kol?) då är det bara att byta 
Kontrollera även så du har bra kontakt på kabeln mellan generatorn/batteriet/startmotorn (beroende på hur den är kopplad) och så ska det sitta en jordkabel från generatorns hölje ner till ena motorfästet på blocket har jag för mig! 
Edit: Feltema FTW
Senast redigerat av Dannne11 (29 april 2015)
Dannne11 skrev:
http://i228.photobucket.com/albums/ee19 … ring-1.jpg
http://www.audi200.se/aladdin/bilder/generator/back.jpg
Vad har du för uttag på din generator? Du bore ha något liknande den andra bilden om det är någon gammal volvo generator. D+ ska vara kopplad till minus polen på lampan och lampan ska ha +12v när tändningen är på. Lyser lampan när du sätter på tändningen? Om ja så mät på D+ när bilen är igång, Du ska ha +12v eller mer där.
Om det också funkar så är nog kollektorn i generatorn slut (eftersom du hade bytt kol?) då är det bara att byta
Kontrollera även så du har bra kontakt på kabeln mellan generatorn/batteriet/startmotorn (beroende på hur den är kopplad) och så ska det sitta en jordkabel från generatorns hölje ner till ena motorfästet på blocket har jag för mig!
Edit: Feltema FTW
Lampan lyser när tändningen är på ja., sen slocknar den när jag startar bilen. Ok så D+ och sen jorda mätarn i chassit bara? Nej jag har ej bytt kol Jag har kollat kablarna och hittade inget som antyder på att det har något med det att göra. Däremot prövade jag imorse att knacka på generatorn lite lätt med en hammare medans jag mätte spänning över batteripolerna (bilen var igång såklart) då hoppade spänningen upp från 12,2V till 13,3-13,6v. Sen körde jag en sväng, då låg den på ca 13v, knacka lite, ner till 12,7 sen upp till 13,4. Ska ta lös den i helgen, har även hittat en beggad till bra pris som jag kanske köper.
Såhär ser den ut baktill
Djo skrev:
Ja ladlampa måste funka annars laddar inte generatorn gäller alla bilar (vet ej om likströms generatorn kräver det också dock är det stenålder)
Ok, men min lampa funkar
Men skruva bort kablarna baktill och ta bort plastkåpan så byter du bara kolen!
Sitter med 2 skruvar bara och kostar typ 100kr på feltema
Dannne11 skrev:
Men skruva bort kablarna baktill och ta bort plastkåpan så byter du bara kolen!
Sitter med 2 skruvar bara och kostar typ 100kr på feltema
Ja, men då äre ju sträckan till feltema som kostar pengar, 14mil t&r. Billigaste i stan var typ 325kr, generatorn ja hittat är billigare Jaja jag kmr ju ta lös den och kolla kolen i vilket fall, men kan den börja ladda för att man klappar till den om kolen är dålig? Aldrig varit med om förr iaf
Hade tänkt fixa på 240in idag, men.. trodde jag mördade stand-in-bilen, Volvo 740. Den bara dog efter en fisketur ala hårdkörning efter en någorlunda lerig och blöt väg. Nåväl fick igång rackel-740in och hant iaf pröva laddtrycksmätaren i 240in, som jag trodde, 0,3bar dvs original (fick nya mätaren igår, den förra var ju död från förpackning...). Nåja, blir att fixa längre slang till mätaren, så den går att montera i mätarhuset, samt byta ventilkåpspackning och checka generatorn när vädret tillåter, kan bli imorgon, vem vet
Jag har bytt ventilkåpspackningen och det verkar ha blivit torrt och fint, droppade som sagt lite förr.
Idag är det bra väder och jag hade tid att skruva lös kolet (även fixat med motorcykeln), ja vad märker jag då, jo muttern på B+ satt ju för satan LÖST! Skruvade fast den, mätte spänningen över polerna med bilen igång, 14,2v..... 
Ska snart in till stan och lämna fälgar det ska sommardäck på, gött. Sen blir det att börja fundera hur jag enklast och billigast fixar ytrosten. Har fixat ytrost och lackat om en bil förr, men nu blir det inte omlack. 
Har inte gjort så mycket med bilen senaste året förutom att kört den haha! Köpte dock ett fräschare turboaggregat förra veckan som jag skruva dit igår (det förra hade INTE många mil kvar, blårök något fruktansvärt), har bara hunnit köra den 4mil efter det och jag tror det är ett litet oljeläckage från en packning, hade lite bråttom när jag böt aggregatet. Ska ut och kolla på det i eftermiddag, nu laddar jag 0,75 bar, blev lite skillnad motför 0.3bar.., undra bara hur länge en soppapump från en 89as 240 pallar... Pumpen i tanken har aldrig fungerat..
Edit: Självklart spanade jag efter ett så billigt agg som möjligt, ska ju snålas! Betalade 520kr med frakt haha!
Senast redigerat av Budadi (16 maj 2016)
