Brago skrev:
C-Lundberg skrev:
Brago skrev:
Såg att du skulle ha retur från catchen tillbaka till motorn, varför?Jag har redan ordnat det
Det är helt enkelt för att slippa tömma catchtanken
Så behöver jag inte bry mig om den blir fullMen du har ju catchen för att skiten som man inte vill ha i motorn ska ut å samlas där
När ja tömmer min catch så är jag sjukt glad att de inte hamnar tillbaka i motorn.
Men har du så du får massor av olja i catchtanken så bör du se över oljefällor osv
Det är sant! 
Ska bygga om mitt catchtank-system lite ändå så kommer nog bli bättre
Tack för tanken, jag hade inte riktigt tänkt på de sättet 
Jag får dra om på lite annorlunda sätt samt rengöra min oljefälla kanske
Tackar!
/Lundberg
Tja!
Nu har jag varit i garaget lite så har hunnit med lite fix
Det vart dock ett litet "brake" i helgen då jag fick yrsel i torsdags. Jag kunde knappt röra mig utan att det kändes som jag skulle spy 
Så min fredagkväll spenderades på sjukhuset och så tog jag det lugnt resten av helgen för att det skulle gå över
Men nu är jag bra igen och med lite eld i baken så har det gått ganska fort med bilen ändå
Här står hon uppallad och väntar på modifikationer 
Jag lånar min farmor och farfars garage, det är trevligt så kan jag gå in och äta när man blir hungrig
Inte ett så jättestort garage men det finns plats att vara framför och på sidan av bilen så det räcker 
Det som ska göras med bilen är lite maskinrelaterat samt lite service med ny olja o s v
Jag ska:
Byta topplockspackning
Byta kamaxel (A-kam)
Kamrem
Olja
Oljefilter
Lite packningar
Jag började med att skruva loss diverse delar runt motorn.
Jag skruvade enbart loss insuget och vek det åt sidan för att spara lite arbete som syns på bilden
Jag tog bort kamremen, ventilkåpan samt allt som sitter fast i toppen.
Sen skruvade jag loss topplocksbultarna sen vipps så var toppen på backen 
Sen började jag rengöra samt lossa överfallen som synes
Bort med original T-kamen 
Lagerytorna såg fina ut så där var det bara rengöra o på med lite olja, sen i med den nya kammen
Jag drog på lite flytande packning i ändarna på överfallen längst ut sen var det bara att momentdra enligt konstens alla regler...20Nm
En ny packbox fick åka dit ochså 
Jag polerade packningsytan till ventilkåpan med slipduk så den blev blank och fin 
Sen vände jag på steken och började skrapa bort rester av topplockspackningen och sedan polerade jag med slipduk
Blev riktigt nöjd med resultatet
Sen rengjordes det ännu en gång samt blåstes rent, jag skruvade dit fördelaren, sen var det bara slipa lite på blocket o rengöra. På med den nya packningen och sen lyfte jag dit toppen
Inte helt färdigt på denna bild dock 
Efter det så momentdrog jag toppen enligt konstens regler
Steg 1...20Nm
Steg 2...60Nm
Steg 3...dra ytterligare 90°
Sen satte jag dit ventilkåpan lite provisoriskt sålänge
Vad tycks om min slipade ventilkåpa?
Jag gjorde den en gång i tiden och tänkte att den kunde få komma till användning
Lite roligare än original svart, samt så sticker den ut lite mer ochså
Jag putsade packningsytorna till insuget med slipduk sedan satt jag dit en ny insugspackning och drog dit insuget
Sen skruvade jag dit allt som var borttaget runt insuget, gasvajer, lite kaplar samt spjället 
Jag passade på att göra rent spjället ochså när det ändå var så gott som borttaget
Även en ny packning mellan insug och spjäll fick åka dit 
Så imorgon vankas det uppstart!
Ska bara montera dit grenrör, turbo, tryckrör samt lite kringliggande slangar o s v
...i med lite vätskor o sen vrida om nyckeln!
Det var allt för idag. Tack för mig och hoppas att det var något roligt att glo på
O släng gärna in en kommentar
Det är lite de som får mig att vilja lägga in fler inlägg 
Ha det bra sålänge
/Lundberg
eriknisse1 skrev:
trevligt projekt, väldigt kul att följa ! Mvh Erik
Tack så mycket!
Kul att höra!
Det uppskattas med trevliga kommentarer
Tja
Nu har jag skruvat ihop det sista och monterat allt kringliggande
Sen fick jag ut bilen ur garaget och kunnat köra
Blir även lite grejjer när man håller på att flytta garage fram o tillbaka 
Dock har den gått dåligt och liksom hackat fram lite
Så jag fick ett råd att testa ställa upp bränsletrycket, så jag monterade en ställbar BTR som jag hade liggandes.
Det blev bättre så jag var ute o döda bakdäcken lite
Jävlar vad den går med nya kammen!!
Men sen började original BTR:en läcka 
så kl halv 11 på kvällen fick jag tigga skjuts till garaget och hämta en ny
Sen monterade jag dit den o då funkade den bra igen förutom batteritorsk
Sen dagen efter när jag skulle åka iväg så dummade den sig igen 
Så jag fortsatte och spåna vad det kunde var och fick tanken att det kanske kunde vara BTR:en då jag hört att KL-racings kan vara dålig
Så jag bytte till mig en av en kolega och monterade
Tillverkade även en adapter av den gamla läckande original BTR:en, så jag kunde montera en slang direkt på lite snyggare än innan då jag hade en original som bara gick rakt igenom
Kan man så ska man! 
Tyvärr blev det inte bättre
Så spånade lite frustrerat vidare och kom på att jag hade tappat min LMM förut när jag höll på med motorn, dock bara från några centimeters höjd ner i bagaget men jag har en till liggande så jag monterade den istället O det funkade!
Dock märkte jag att den var lite större än den andra jag hade så bilen går lite snålt vid pådrag så ska kolla lite på de
Sen fick jag även ett paket från Kina
En lite rolig grej som fick åka dit
Är inte säker på placeringen ännu dock 
Sen bytte jag även min tomgångsmotor för att se om mitt tomgångsproblem skulle försvinna
Doch gjorde jag det nu ikväll så har inte hunnit åka ut o testa ännu
Det var allt för nu
Hoppas det var lite kul o kolla på skriv gärna om ni har någon tanke eller erfarenhet angående mina problem, för kanske inte är helt bra ännu har ju inte hunnit testa så mycket. Avslutar som vanligt med en bild på bilen inte värdens bästa men det är ju något i alla fall 
/ Lundberg
Senast redigerat av C-Lundberg (28 oktober 2015)
Hej o GOD JUL!
Nu har det inte hänt något här på ett tag men det är tyvärr för jag inte kan ladda upp bilder i mitt fotoalbum
Så om det är någon som har något förslag får den gärna skriva vad det kan vara
För nu har det hänt mycket saker vill jag lova
Så är det någon vänlig själ som kan hjälpa mig skulle jag vara superglad
/ Lundberg
Hej
Nu har det inte hänt så mycket på ett tag här då jag inte kunna ladda upp bilder från datorn, men idag lyckades jag så nu blir det lite bilder som skulle kommit för typ två månader sedan :p
Sen så har jag några nya roliga idéer jag har fått Så jag tänkte dela med mig av dem till er
Vi kan börja med att jag lyckats ha en dejt med vinkelharry på jobbet så jag fick åka in o sy två stygn.
Men det gick som tur var relativt bra Jag var sjukskriven från jobbet i en vecka då mitt jobb är att använda händerna, så var lite svårt med den där bananen på fingret 
Sen har jag även testat o bytt själva elektroniken i min LMM för att helt och hållet utesluta att mitt problem med att motorn dör är LMM:en å nu är det gjort
Man får borra genom plasten på två ställen för att få fram skruvarna
Sen rengjorde jag med rengöringsspray 
Jag påbörjade även min montering av ljusrampen jag ska ha Kommer nog bli bra detta
Nu är det bara att komma till skott o dra kablar o montera den igen 
Sen har jag monterat vinterhjulen på bilen ser ju inte allt för roligt ut kan jag ju inte påstå
Jag började montera rostiga plåtisar som jag körde på ett litet tag, men det mönstret på bakdäcken försvann av någon konstig anledning
Så jag lånade en krängningsmaskin av en kompis o krängde av framdäcken och monterade dom på dessa alufälgar istället, sen åkte jag o en kompis för att slänga däcken som satt på alufälgarna innan och då hittade jag två 15" vinterdäck som låg där i slänghögen som jag tog inga dubb kvar men fullt mönsterdjup så det får duga sålänge i alla fall 
Sen ska jag bygga vidare på min hydrauliska handbroms, så man kan börja köra lite mer på riktigt
Det kommer bli att använda en såndär fördelningsventil som finns på KL-racing
Till det roliga så kommer jag inte köpa en sådan då jag delvis tycker den är väldigt dyr för vad det igentligen är
Så jag kommer tillverka en själv kommer bli precis som jag vill ha den samt till en bråkdel av kostnaden
Sen ska jag även bygga mig dubbla krängningshämmare så övergångarna kommer bli lite skönare
Det är det som jag tänkte lägga upp nu, har hänt en hel del mer roliga saker men det väntar jag med till nästa uppdate typ imorgon
Här är en liten sneak pek på vad som pillas på 
Ha det bra och lämna gärna en kommentar
/ Lundberg
Hallojsan
Nu tänkte jag dela med mig av lite mer bilder
Börjar med att jag var hos en som jag känner, han höll på o skrota en 740 så jag var där o skruvade av gasfjädrar till bakluckan, tog alla hjulen inklusive reservhjulet samt så skruvade jag av bagageluckan som jag gav till en polare
Sen monterade jag gasfjädrarna på min bil o äntligen stod luckan av sig själ igen 
Sen så hade jag även isär mitt spakställ då jag skulle gänga växelspaken så jag kan byta växelspaksknoppar
Då passade jag på o ta några bilder då jag kom på att jag missade att göra det när jag byggde det
Det är alltså en 10mm tjock aluplåt som jag fräst ur ett spår i samt borrat upp en hålbild för fäste i originalhålen i karossen samt för flänskullagret
Sen har jag svarvat ett rör som jag gjort spår i för att den ska vara fullt justerbar sen svarvade o fräste jag till en bottendel som jag sedan svetsade fast
Sen svarvade jag mässingsbusningar som sitter i växelföraren med en genomgående pinne i rostfritt
Är riktigt nöjd med hur det blev 
Sen var det så att jag var ute o åkte för ett tag sedan o då började bilen låta som om det var ett knackande ljud Det lät inte bra så jag stannade o började kolla vad det kunde tänkas vara, lät som om det kom från toppen så jag skruvade av ventilkåpan och inspekterade hur det såg ut men inget konstigt där
Så jag startade igen o ljudet kvarstod
Då av en ren slump såg jag i mörkret att det som blixtrade/blinkade till nere vid grenröret.
Då lös jag med ficklampan och såg att det var ett litet hål ca 1x1mm stort samt en spricka vid 3ans utblås
Så det var det ljudet man hörde, det var alltså inte ett metalljud utan ett litet poffande
Så det var bara hem o sova o upp morgonen efter o skruva loss alting ute i kylan 
Sen åkte jag till polarens jobb så hjälpte han mig o svetsa ihop det igen 
Sen vart det till en polares garage o porta ur grenröret (då det inte såg så jättebra ut från början sedan på med nytt avgasbandage då mitt gamla bara smulade sönder
Sen så drog jag även ner vevhusfiltret till under bilen när jag ändå hade sakerna i bilen samt stod på lyften så det var lätt o komma åt o dra fast
Inte världens snyggaste lösning men den duger sålänge o funktionen är det inge fel på 
Sen så har jag fortsatt haft mitt problem med att bilen dör när man släpper gasen så nu gjorde jag det jag tänkt på länge att jag ska göra
Det var nämligen så att där jag drog in dumpen i insugsslangen var för nära LMMen så den ställde till det med att luften tröcks tillbaka istället för inåt i turbon igen, så det löste jag på detta sätt
O nu funkar det hur bra som helst
Att ett så jobbigt fel var så lätt att lösa
Jaja nu funkar det i alla fall 
Det var allt för idag, kommer mer vid nästa uppdate
Ha det bra!
/ Lundberg
Hallojsan
Nu tänkte jag dela med mig av lite mer bilder
Börjar med att jag var hos en som jag känner, han höll på o skrota en 740 så jag var där o skruvade av gasfjädrar till bakluckan, tog alla hjulen inklusive reservhjulet samt så skruvade jag av bagageluckan som jag gav till en polare
Sen monterade jag gasfjädrarna på min bil o äntligen stod luckan av sig själ igen
Sen så hade jag även isär mitt spakställ då jag skulle gänga växelspaken så jag kan byta växelspaksknoppar
Då passade jag på o ta några bilder då jag kom på att jag missade att göra det när jag byggde det
Det är alltså en 10mm tjock aluplåt som jag fräst ur ett spår i samt borrat upp en hålbild för fäste i originalhålen i karossen samt för flänskullagret
Sen har jag svarvat ett rör som jag gjort spår i för att den ska vara fullt justerbar sen svarvade o fräste jag till en bottendel som jag sedan svetsade fast
Sen svarvade jag mässingsbusningar som sitter i växelföraren med en genomgående pinne i rostfritt
Är riktigt nöjd med hur det blev
Sen var det så att jag var ute o åkte för ett tag sedan o då började bilen låta som om det var ett knackande ljud Det lät inte bra så jag stannade o började kolla vad det kunde tänkas vara, lät som om det kom från toppen så jag skruvade av ventilkåpan och inspekterade hur det såg ut men inget konstigt där
Så jag startade igen o ljudet kvarstod
Då av en ren slump såg jag i mörkret att det som blixtrade/blinkade till nere vid grenröret.
Då lös jag med ficklampan och såg att det var ett litet hål ca 1x1mm stort samt en spricka vid 3ans utblås
Så det var det ljudet man hörde, det var alltså inte ett metalljud utan ett litet poffande
Så det var bara hem o sova o upp morgonen efter o skruva loss alting ute i kylan
Sen åkte jag till polarens jobb så hjälpte han mig o svetsa ihop det igen
Sen vart det till en polares garage o porta ur grenröret (då det inte såg så jättebra ut från början sedan på med nytt avgasbandage då mitt gamla bara smulade sönder
Sen så drog jag även ner vevhusfiltret till under bilen när jag ändå hade sakerna i bilen samt stod på lyften så det var lätt o komma åt o dra fast
Inte världens snyggaste lösning men den duger sålänge o funktionen är det inge fel på
Sen så har jag fortsatt haft mitt problem med att bilen dör när man släpper gasen så nu gjorde jag det jag tänkt på länge att jag ska göra
Det var nämligen så att där jag drog in dumpen i insugsslangen var för nära LMMen så den ställde till det med att luften tröcks tillbaka istället för inåt i turbon igen, så det löste jag på detta sätt
O nu funkar det hur bra som helst
Att ett så jobbigt fel var så lätt att lösa
Jaja nu funkar det i alla fall
Det var allt för idag, kommer mer vid nästa uppdate
Ha det bra!
/ Lundberg
vbubbis skrev:
Jäkla grymt projekt sugen få ut min 940 nu bara 😂 detta kommer följas
Tack
Kul o höra!
Ja det tycker jag verkligen såg riktigt fin ut
Kul, o mer kommer det inom kort
Hallojsan!
Nu tänkte jag göra en rejäl uppdate så jag kommer i fas med vad jag faktiskt har gjort.
Allt började med att jag vara i en kompis garage o pratade om att jag skulle behöva skaffa H-profilstakar så jag kan börja bygga på min tänkta motor
Vi kom in på att han hade H-profilstakar men att dom satt i ett block redan
Då sa jag att jag köper hela blocket av honom så slipper jag göra bottenrenoveringen eftersom han redan hade gjort det.
Sen kom vi in på det att han tyckte jag borde börja köra 16ventilare istället då han gjort det innan o hade en del grejjer. Samt att det redan var en 16v motor som stakarna satt i
Så......sagt o gjort så drog vi dagen efter till hans garage o hämtade min 2016s säsong 16v turboprojekt motor!!! 
Sedan köpte jag även extraktorgrenrör, pleneuminsug, fuelrail, ställbara kamdrev samt några värre kammar av honom
Så detta blev en liten tidig julklapp till mig själv 
Sen tog det inte lång tid till de att jag o en annan polare plockat isär större delen av motorn för uppfräschning samt delvis renovering.
Jag slipper plocka isär bottendelen då motorn enbart är körd med 2 månader sedan han renoverade den så det är riktigt skönt 
Den såg ju lite ledsen ut så här ska det göras fint
Maskera o sen tvätta rent med stålborste o motortvätt 
Dit med lite välbehövlig röd färg
Körde med biltemas röda bromsoksfärg, då den enligt förpackningen tålde högre temperatur än motorfärgen konstigt nog
Även tråket fick sig en rengörning samt uppfräschning 
Sen när detta torkat så målade jag lite detaljer svarta för att göra det lite extra fint enligt mitt tycke
Mer detaljer blev det efter denna bild blev tagen.
Temat på motorn ska vara svart halvblank, med lite detaljer i silver samt röd tycker det ser rått ut o på något sätt smälter in o ser kanske lite original ut
Sen åkte jag för att köpa ett 960 gasspjäll Så det plockades isär o rengjodes samt lackades, har dock ingen bild på det färdiga resultatet 
Sedan fick sig vattenrör, termostathus, fuelrail, remhjul, vattenpumpshjul o oljestickans rör lite svart färg 
Även motorfästen, generatorbrygga, servopumpsfäste, växellådsfäste samt tändkabelkåpan fick sig lite färg
Svart respektive silver 
Även pleneuminsuget fick sig några lager 
Sen så fick jag polarens starkare tändspole
Var o hjälpte honom med sin bil i helgen
740 T5 med mer mos på schemat Så hjälte honom ur med motorn o han ska köra med individuella tändspolar så då kunde jag få hans tändspole 
Man ser även röda faran i bakgrunden, snöig i smutsig 
stackarn, jag tvättade den senare på kvällen sen
Ska generera en jäkla gnista! var tydligen inte skönt att få en stöt av denna
Så en före och efterbild på den samt kamdreven
Blev riktigt nöjd! 
Sen har jag tillverkat en oljechatshtank som kommer användas
Ska nog fungera bra som oljefälla 
Sen vart dete ju jul och mellandagsrea efter det så det vart en sväng till Jula o köpte några nya mätare då jag tycker dessa har bättre ljus än dom jag har Var ju bra pris så varför inte
Lite färg samt eltejp går ju alltid åt också 
Även mellandagsrea på KL-racing så vart en beställning där också
Intercooler
Tändstift
044 bränslepump
Insugspackning
Grenrörspackning
Samt toppackning ska beställa en bättre dock 
I mellandagarna började jag ta mig ann toppen också
Plockade isärt samt rengjorde, testade aven om alla ventiler var täta, de var dom inte tyvärr en ventil på insugssidan läckte så jag har lämnat iväg den för inslipning av ventiler samt riktplaning
Så den borde jag få tillbaka nu här 
Blästrade även ventilkåpan o gjorde iordning den
Har ingen färdigbild ännu, det kommer 
Som avslutning tänkte jag även visa ett litet roligt paket jag hämtade ut igår
Styrvinkelkitt samt adapter för dubbla bromsok, får se om jag kör dubbla bromsok eller inte det återstår o se 
Det var allt jag hade nu Så hoppas det var någonting roligt att glo på
Ha det bra!
/ Lundberg
Hej
Tänkte lägga in en liten update Ibland blir det stora o ibland blir det små
Skruvade dit oljepumpen och drog dit oljetråget i förra veckan, dock så kollade jag inte skicket på pumpen utan rengjorde den bara på utsidan
Så det fick jag ju backjobb på
En kolega till mig tyckte jag absolut skulle ta isär pumpen och kolla så allt såg rätt ut, så det vara bara att lyda
Kan ju dock hålla med om att oljepumpen är rätt viktig
Så den måste vara i bra form för att få användas, så jag skruvade loss alla skruvar till tråget samt skruvarna till pumpen och tog loss den 
Denna pump har jag tagit från min reservdelsmotor som är en LTT motor så ska vara en högflödespump o det vill man ju ha
Efter att jag tagit bort den så plockade jag isär pumpen helt och hållet och kollade så glidytorna såg fina ut. Även kuggarna såg fina ut, ingen "pitting" någonstans
Rengjorde sedan dem större delarna i en tvättmaskin och sedan polerade alla delar med putsduk
blev riktigt nöjd med resultatet.
Efter det så blåste jag rent allt med trycklyft och så smörjde jag in dom virala delarna med olja och sedan monterade allt
Tadaaaa!
Inget ovanligt glapp så imorgon får den monteras på motorn igen.
Det var de lilla jag tänkte berätta o visa
Hej svejs o god natt!
/ Lundberg
Jäkla grymt detta kommer bli va satsar du på för hästar?
Mvh vbubbis
Mitsubishi evolution 8 "Evo 8" (2004)
vbubbis skrev:
Jäkla grymt detta kommer bli
Mvh vbubbis
Tack
Kul med lite respons tack för det
Ja grymt vill jag lova att det kommer bli
Min polare som jag köpte motorn av hade ca 400hk i denna, nu kommer ja ha pillat lite på toppen så borde nog ligga runt 400hk
Målet från början var 350-400hk.
Det jag egentligen ville var att bilen ska vrida lossa på 3an så man både kan lägga fina rökridåer på träffar samt komma upp i lite hastighet när man kör driftig
2an är inge kul längre
Målet till en början är att ladda 1,3bar o sen får jag se hur det utvecklas från det, alternativt att jag stannar på det..........ett tag i alla fall tills man vill ha mer moooos!
/ Lundberg
Hej igen
Här kommer ännu en liten update.
Jag pratade med han som håller på med min topp och han har riktplanat samt slipat in alla ventiler
Den fick riktplanas ganska mycket då den var lite skev. 0,25mm blev det men nu är den rak o fin
Sen mätte han även fjädertrycket på alla mina ventilfjädrar. Dessa låg på mellan 16-18kg och detta var i klenast laget tyckte han, han rekomendera att det i alla fall skulle vara 25kg för att inte riskera ventilsläpp
Så då var det bara att börja leta hårdare ventilfjädrar
Kommer lägga en beställning på KL-racing i morgon och köpa deras enkelfjädrar på 34kg även nya ventiltätningar kommer inhandlas Är inte så stora pengar när man ändå har isär toppen helt o bara kan sätta dit, är ju inge roligt att ha en rykande bil om en är dålig
Tänkte även bjuda på två stycken bilder på min bränsle-catchtank som är under konstruktion
Är alltid roligare att göra själv än att köpa Samt så får jag den precis som jag vill ha den.
Konstruktionen kommer vara lite annorlunda än vad dom "vanliga" man kan köpa.
Den största skillnade är min returledning, det är de som är röret vi ser på bilderna som går till toppen. Vidare förklaring och arbete kommer på denna
Ursäkta för lite suddiga bilder, men min mobilkamera ville inte som jag ville idag 
Ha det bra o god natt
/ Lundberg
Ohhh nice kan ej så mycket om ventilfjädrar just nu men jäkla vilket varvstopp ska du ha 😅
Mitsubishi evolution 8 "Evo 8" (2004)
vbubbis skrev:
Ohhh nice
Nä inte jag heller egentligen men man lär sig
Ja dom fjädrarna kommer hänga med en bra bit så varvstopp ska kunna användas
C-Lundberg skrev:
vbubbis skrev:
Ohhh niceNä inte jag heller egentligen men man lär sig
Ja dom fjädrarna kommer hänga med en bra bit
Kom på sen att du kör ju drifiting också så aa förstår att du behöver mer tyck
Mitsubishi evolution 8 "Evo 8" (2004)
vbubbis skrev:
C-Lundberg skrev:
vbubbis skrev:
Ohhh niceNä inte jag heller egentligen men man lär sig
Ja dom fjädrarna kommer hänga med en bra bitKom på sen att du kör ju drifiting också så aa förstår att du behöver mer tyck
Ja men egentligen spelar det ju inte någon roll om man kör drifting eller inte, men med mer effekt så bör man han hårdare fjädrar. Jag vill i alla fall inte riskera att bränna ventilerna
Sen så står jag även inför nästa val nu om jag ska köpa starkare toppbultar också ska mäta originalbultarna, är dom sträckta så blir det att beställa nya i 12:9 kvalitet
Även vevaxeldrevet har jag spekulerat om jag behöver köpa annat i stål med kil men har mailat lite med KGtrimning och han sa att original funkar, man ska se till så allt är rent o ligger ann helt bara
Tjenare
Ordern på ventilfjädrarna samt ventiltätningar gjordes igår, så nu väntar jag ivrigt på paketet så jag kan montera ihop toppen
Så att jag kan komma vidare med motorn
Tänkte visa lite bilder från mitt catchtank bygge också
Jag har bestämt mig för att köra med 10mm bränsleslangar så nu kunde jag bygga vidare på tanken.
10mm hydraul-kopplingar fixades fram som jag svarvade om o lödde dit på en liten rörbit 
Sedan när detta var klart var det bara fram med TIG-svetsen o svetsa dit kopplingarna i dom urfrästa hålen 
Blev riktigt nöjd med resultatet
Var dock lite för slö för att använda rotgas på insidan så det fick jag ju sota för så får slipa lite på insidan så inget slagg lossnar o kommer in i soppasystemet senare
Så nu kommer rotgasen inte hoppas över när resten byggs 
Så långt har jag hunnit på den än så länge
Fortsättning följer....
Sedan har jag kollat lite mer på saker jag kommer behöva beställa Det kommer göras en beställning på KG-trimning där Elring-toppackning, vattenpumpspackning, oljetrågspackning samt kanske 12:9 toppbultar
Så det får bli när löningen har kommit in
Men nu väntar jag ivrigt på Paketet krån KL-racing
Sen är jag även öppen för tipps om det är någon som kommer på något eller tycker jag borde göra/köpa något
Jag är gladligen öppen för tips och ideer
Tack för mig
/ Lundberg