lewwan skrev:

Pantonanton skrev:

Någon som vet eller har tips om bra växellåda till mig sen, har lite svårt att bestämma mig vad som är lämpligast och bäst. Kom gärna med tips och egna erfarenheter.
Med vänlig hälsning, Anton

Zf lådan är den lådan dom flesta kör med om man ska ha lite mos:)

Pantonanton skrev:

lewwan skrev:

Pantonanton skrev:

Någon som vet eller har tips om bra växellåda till mig sen, har lite svårt att bestämma mig vad som är lämpligast och bäst. Kom gärna med tips och egna erfarenheter.
Med vänlig hälsning, Anton

Zf lådan är den lådan dom flesta kör med om man ska ha lite mos:)

Jo vet att den är populär men går den att svetsa om så den passar b20 ?

LAPPIsimon skrev:

Pantonanton skrev:

lewwan skrev:

Zf lådan är den lådan dom flesta kör med om man ska ha lite mos:)

Jo vet att den är populär men går den att svetsa om så den passar b20 ?

Bmw lådan håller inte för nå karateväxlingar... däremot en jävla massa effekt
En finsplinesad M45 skulle jag rekommendera, håller att köras riktigt hårt med. Pallar över 200 hjulhästar
Om du nu ska ha en zf så köper du en för rakställd b230. det passar

lewwan skrev:

LAPPIsimon skrev:

Pantonanton skrev:

Jo vet att den är populär men går den att svetsa om så den passar b20 ?

Bmw lådan håller inte för nå karateväxlingar... däremot en jävla massa effekt
En finsplinesad M45 skulle jag rekommendera, håller att köras riktigt hårt med. Pallar över 200 hjulhästar
Om du nu ska ha en zf så köper du en för rakställd b230. det passar

Pallar någon låda för karateväxlingar? Varför ska han karateväxla?

LAPPIsimon skrev:

Pantonanton skrev:

lewwan skrev:

Zf lådan är den lådan dom flesta kör med om man ska ha lite mos:)

Jo vet att den är populär men går den att svetsa om så den passar b20 ?

Bmw lådan håller inte för nå karateväxlingar... däremot en jävla massa effekt
En finsplinesad M45 skulle jag rekommendera, håller att köras riktigt hårt med. Pallar över 200 hjulhästar
Om du nu ska ha en zf så köper du en för rakställd b230. det passar

TobiasOlsen skrev:

Beror lite på din körstil och ditt effektmål. Lådorna i 740-940 (m46, m47 osv) är ju kanske lite bekvämare än de gamla växellådorna. Bytet bör inte vara överdrivet avancerat (finns gott om trådar angående detta).

Ska man karateväxla och ha lite mer kräm i bilen så är det bmw-låda som gäller. Det är dock inte fickpengar vi pratar om då länge

Garagemuppen skrev:

Annars så finns det ju Getrag lådor med löstagbar sprängkåpa, sen fixar du en adapter som gör att du kan använda dig av en sprängkåpa till M45-M46-M47, då är väl B20-M45 kåpan lämpligast.

Annars så finns ju M400 (också ZF) lådan som satt i 164, den ska klara en hel del kraft. Dock får du bygga om sprängkåpan om du inte lyckas hitta en B20-M400 som enbart satt i P1800 av 1970 års modell
'

Pantonanton skrev:

Garagemuppen skrev:

Annars så finns det ju Getrag lådor med löstagbar sprängkåpa, sen fixar du en adapter som gör att du kan använda dig av en sprängkåpa till M45-M46-M47, då är väl B20-M45 kåpan lämpligast.

Annars så finns ju M400 (också ZF) lådan som satt i 164, den ska klara en hel del kraft. Dock får du bygga om sprängkåpan om du inte lyckas hitta en B20-M400 som enbart satt i P1800 av 1970 års modell
'

Hört talas om dem och de verkar pålitlga och många som har reomenderat dem, får se men hitta på en amerikans sida som byggde bolt on kit till b20 med en Ford T5 låda tror ja det va, spakställ och hela skiten skulle passa i original hål osv, och allt var but on med vbalk samt sprängkåpa osv. Får nog läsa lite djupare i detta

Garagemuppen skrev:

Pantonanton skrev:

Garagemuppen skrev:

Annars så finns det ju Getrag lådor med löstagbar sprängkåpa, sen fixar du en adapter som gör att du kan använda dig av en sprängkåpa till M45-M46-M47, då är väl B20-M45 kåpan lämpligast.

Annars så finns ju M400 (också ZF) lådan som satt i 164, den ska klara en hel del kraft. Dock får du bygga om sprängkåpan om du inte lyckas hitta en B20-M400 som enbart satt i P1800 av 1970 års modell
'

Hört talas om dem och de verkar pålitlga och många som har reomenderat dem, får se men hitta på en amerikans sida som byggde bolt on kit till b20 med en Ford T5 låda tror ja det va, spakställ och hela skiten skulle passa i original hål osv, och allt var but on med vbalk samt sprängkåpa osv. Får nog läsa lite djupare i detta

Men hur många hästar har du tänkt att ta ut ur motorn? Annars ska en M45 räcka för ca 300-350 hk. Så om du skaffar en sådan med B20-M45 kåpan så klarar du dig rätt långt skulle jag tro.

Kod:

siktar väll på en 200-220hk :D

Ska du köra på ett orginal sprut och chip eller eftermarknads?

lewwan skrev:

Kod:

siktar väll på en 200-220hk :D

Ska du köra på ett orginal sprut och chip eller eftermarknads?

Pantonanton skrev:

lewwan skrev:

Kod:

siktar väll på en 200-220hk :D

Ska du köra på ett orginal sprut och chip eller eftermarknads?

Har inget sådant på min gammle b20 med förgasare

Pantonanton skrev:

Garagemuppen skrev:

Pantonanton skrev:

Hört talas om dem och de verkar pålitlga och många som har reomenderat dem, får se men hitta på en amerikans sida som byggde bolt on kit till b20 med en Ford T5 låda tror ja det va, spakställ och hela skiten skulle passa i original hål osv, och allt var but on med vbalk samt sprängkåpa osv. Får nog läsa lite djupare i detta

Men hur många hästar har du tänkt att ta ut ur motorn? Annars ska en M45 räcka för ca 300-350 hk. Så om du skaffar en sådan med B20-M45 kåpan så klarar du dig rätt långt skulle jag tro.

siktar väll på en 200-220hk

lewwan skrev:

Pantonanton skrev:

lewwan skrev:

Kod:

siktar väll på en 200-220hk :D

Ska du köra på ett orginal sprut och chip eller eftermarknads?

Har inget sådant på min gammle b20 med förgasare

trodde du skulle köra med b230, men såg nu att att det bara stod ang zf låda på rakställd b230! haha ursäkta!

Garagemuppen skrev:

Pantonanton skrev:

Garagemuppen skrev:

Men hur många hästar har du tänkt att ta ut ur motorn? Annars ska en M45 räcka för ca 300-350 hk. Så om du skaffar en sådan med B20-M45 kåpan så klarar du dig rätt långt skulle jag tro.

siktar väll på en 200-220hk

Då borde det inte vara några problem att köra med M45, även M46 borde gå fint att köra med med de effektuttagen! Men 200-220hk B20 låter ju inte helt fel
Jag tror även att din M40 låda borde hålla för de effekterna, så länge som du inte håller på med en massa karateväxlande

Moparracing skrev:

följer

Pantonanton skrev:

Garagemuppen skrev:

Pantonanton skrev:

siktar väll på en 200-220hk

Då borde det inte vara några problem att köra med M45, även M46 borde gå fint att köra med med de effektuttagen! Men 200-220hk B20 låter ju inte helt fel
Jag tror även att din M40 låda borde hålla för de effekterna, så länge som du inte håller på med en massa karateväxlande

ah kan tycka det också men ska leta och kolla på de som kör rally och vad de har och kör med , men ska nog leta efter en sprängkåpa som passar till m45 på b20
Hehe satsar på bra ryt i lilla b20in sen