Ser riktigt grymt ut! Vart får du vinylen ifrån? Gör du det själv eller?

Tack Pallleee!

Både 3M kolfibervinyl som jag använde för instrumentpanelen samt den som användes för att wrapa bilen(Hexis charcoal black HX20889B) är köpt på http://www.vnvinyls.se/

Kan starkt rekommendera att köpa foliering från dem!
Köpte först den billigare varianten av foliering som jag inte vart nöjd med alls då den var väldigt svår att jobba med! Den släppte inte igenom luft samt repades väldigt lätt. Så reklamera den och köpte den dyrare varianten som heter hexis charcoal black och den var mycket bättre att jobba med. Inga luftbubblor samt tålig mot repor!

Jag gjorde allt arbete själv i varmgarage! Behövs riktig bra förarbete, så som en mild polish av hela bilen så lacken är slät och fin så all typ av stenskott etc som sitter i lacken försvinner! Var lite av en tidsoptimist som vanligt men det blev riktigt bra i slut ändan.


Ska ta ett par riktiga bilder på bilen i sommar och lägga upp.

Har inte blivit mycket gjort på bilen då brorsan kört in sin bmw 328 i garaget för renovering av bakvagnen. Så har hjälpt han med det.
Men fick lite tid over så gick ut och provmonterade brembo bromsarna med adapterplattorna och det verkar passa fin fint!


Gängar adapterplattan till m12x1.5 så den passer original spindle. Original bulten är M12x1.25 men svåra att få tag i  så kör hellre standard metrisk gäng


Provmonterat! Skivorna roterar utan motstånd och beläggen ligger perfekt i offset från skivan !



Kan förhoppningsvis montera allt snart. Men nu vet jag iallefall att adapter plattan jag rita passer !

Coolt som fan. Drömmer också om en drifting bil nån gång i livet..

Preem lägges!

Tackar SpendeX! Aldrig försent att skaffa en driftbil!

Äntligen har jag kommit hem till bilen och kunde därför börja på med bromsarna !
Allt skulle vara bolt on men såklart var så inte fallet utan det vart mycket små fix innan allt passade!


Bulten till drivaxlen satt som f*n så fick vidta drastiska återgärder!


Dom nya skivorna till vänster och original till höger.


Allt på plats! Med Nissan skyline R33 Gts-s handbromswire då original är för kort och det är fel infästning.


Eftersom det inte sitter bromsbackar på Nissan s14 så får man fila upp hålet för en av hållarna. Tur nog finns hålet utborrat fast det inte används.


Lite mer filande så ska den nog gå ner !


300zx handbromspaket på Nissan s14 spindel och hjullager!



Fick lov att lägga 8 mm brickor då mitt hjullager saknar infästning för handbroms med bromsbackar.


Fick lov att fila av ca 2 mm på bussningarna till undre kontroll armen då bussning vart för stor och passade helt enkelt inte...




Ny spindelled samt bussningar!


Frambromsarna på plats med ny stålombunden bromsledning!.


Hela paktet på plats!


Bänk luftar huvudbromscylindern då det underlättar nått enormt vid luftning av bromsarna !


300zx huvudbromscylinder på plats och bänkluftas!

Vart en snabb visit hem så kunde skruva lite på bilen. Förbereda bilen inför sommaren! Så här kommer lite bilder på vad som har hänt. Har luftat bromsarna och varit ute och provkört vart riktigt bra! Fick lov att lufta bromsarna två gånger då första vändan så kändes pedalen svampig men nu är den fast och fin! Nu måste jag bara köra in dom nya bromsskivorna med beläggen.


Hitta ett par Rota GTR fälgar som kommer passa perfekt ! 9 tum bred och 25 et. Nu ska jag bara köpa ett par riktiga R-däck. Går i tankarna att köra Federal 595 RSR däck, har hört att det ska vara ett riktigt bra däck för pengarna!


Plockat isär Visco diffen.




0.8 mm shim ska förhoppningsvis ta bort att man enhjular ibland!


Gött med press svårt att håla i klumpen!


140 nm till kronhjulsbultarna , 90 nm till ramlagrerna!

Har skruvat mer på bilen ! Har satt ihop s14 diffen som nu är uppspänd. Innan jag shimma diffen kunde jag rotera drivaxlarna åt varsitt håll med bara händerna. Nu är det tvärstumt så förhoppningsvis låser den mycket bättre nu!
Har även fått tillverka en ny abs givar kabel så jag lätt kan byta mellan min svets diff och min shimmade diff. Kontakterna stämmer inte mellan s13 och s14 diffen.


Abs givarens nya kabel.


Shimmad diff med ny olja. Förhoppningsvis mycket mer förutsägbar!


Har haft problem med svetsen att den inte ger någon skyddsgas. Så drar man på mer flöde på gasen men det hjälper inte. Visar sig att röret som skyddsgasen går i inte sitter i sin hållare då den är för kort. Blev att förlänge den en bit. Fungerar men blir nog att köpa ett längre slangpaket till svetsen då denna är ca 1.5 meter och man vill gärna ha 3-4 meters då det blir lättare att arbete med.

Tjenare allihop!

Jag har bestämt mig för att köra på Gatebil Mantorp 17-19 juni så har jag köpt på mig nytt gummi inför sommarens bankörningar.



Det blev Federal 595 RSR. 255/40-17 bak och 235/40-17 fram.
Ska bli kul att få pröva på bankörning med riktiga däck och bra fäste. Förhoppningsvis svarar det bra med bilens andra uppgraderingar.


Har även passat på att montera tillbaks den shimmade s14 diffen samt kardanen med nytt stödlager. Gamla stödlagret slog som fan vid snabba växlingar så blev att byta ut den.
Byte även olja i växellådan när bilen endå står på pallbockar

Har varit ledig nu i veckan så har blivit mycket gjort på bilen! Bilen stod fortfarande uppe på pallbockarna så jag passa på att byta bussningara till krängningshämmaren.
Dom bak gick hur bra som helst att byte förutom lite rostiga bultar men dom gav sig tillslut.
Däremot fram så skar sig kulleden i ledarmen till krängningshämmaren. Och jag har läst nångång på något forum att just volvo s40/v40 bakre krängshämmar ledarm ska passar. Sagt och gjort åkte till biltema och dom var identiska.


Blev att såga av ledarmen.


V40/S40 vs nissan s14a.


Artikelnummer 72 831 för den som vill ha det


Trötta bussningar och en hel del rost.


Fick lov att använda biltemas bultborttagare. Lätt ett av mina bästa köp. Om bulten eller muttern har blivit runda så kan man använda denna. Superbra spar massa tid, speciellt på en rostig nissan.


Nya fräsha bussningar från strongflex.




Nya kabeldragningen för spolarvätskebehållaren. Den gamla behållaren fick byta plats första gången jag montera oljekylaren. Däremot ångra jag mig och satte oljekylare bakom intercoolern. Däremot så återmontera jag aldrig spolarvätskebehållaren så blev att köpa biltemas 1.5 liters. Smidig då den precis får plats på gamla platsen för batteriet.

Tjenare!

Har en uppdatering som jag inte hann göra innan gatebil. Var lite små saker som skulle fixas innan bilen var redo för att åka hela vägen ner till Mantorp och köras på banan


Borra upp hål för bredbandslambda. Har haft en AEM Wideband sensor liggandes ett tag men aldrig monterat den.


Sågar av frontpipet för att svetsa på ett flexrör. Har tyvärr inga bilder på slutresultatet


Har haft en Bimarco Futura liggandes väldigt länge till bilen. Men aldrig monterat den. Har provmonterat den och insett att det inte finns mycket plats mellan mitt huvud och taket. Men efter att ha klurat på vad bästa lösning skulle kunna vara så blev det att modifiera Driftworks super low seat rails.


Då Driftworks stols fästen är gjord för en spolstol med max bred på 42 cm och min stol är 44+ så blev det att både bredda infästningspunkterna samt att bygga nya hål för att få ner stolen så långt ner som möjligt för att skapa så mycket plats som möjligt. Bör tillägga att jag är en grabb på 108 kg och är 183 cm lång så därför gör jag allt detta jobb för att få just denna stol att passa då det finns väldigt få sportstolar som passar min storlek


Punkta fast och montera i bilen för att kontrollera att allt stämmer


Bild på fästet vänster fram.


Fast punktat i stolsrailen, vänster fram


Extra plåt bit punktad, Vänster bak.


Möjlighet för att ställa stolen i 2 olika höjder. Blev hålet längst ner då är det så att stolen precis ligger ovanför golvet. Går inte att få in handen under, Vänster bak




Helsvetsad


Vänster bak.


Vänster bak.


Vänster fram.


Vänster bak.




Fick lov korta främre stolsfästet då den tog i växellådstunneln, då jag vill ha stolen mer till höger. Höger fram

Undre sidan, Höger fram.


Lite ny färg


Ser nytt och fräscht ut




Så där, allt på plats

Har inte hunnit uppdatera efter jag kommit hem från Gatebil Mantorp. Jag körde bankörning på fredagen och han med 4 bankörningspass. Kan tilläggas att bilen kördes både ditt och hem från Falun. Allt fungera felfritt förutom en tändspole som gick sönder första varvet jag körde ut. Men efter 2 timmar letande så hitta jag en kille som sålde mig två stycken tändspolar. Sen fungera allt som det skulle


Två dagar innan Gatebil. Fyllde bilen med däck och fälgar och åkte iväg och fick dom krängda


Färdiga ! Rota GTR 9x17 tum. ET 25 . 235/40 Fram, 255/40 Bak Federal 595 RSR


Första provmonteringen fram. Som ni ser så sticker däcket ut men justerade cambern så vart det perfekt


Har redan valsat skärmarna så det behövdes ingen justering bak 




Bilen på Gatebil!


Tändspole nummer 3 som dog. Tur nog fanns det bättre begagnade att köpa


Bättre begagnade


Line up. Hade mycket fjärilar i magen när jag tog det här kortet

Har även filmat körningarna inifrån bilen. Har inte redigerat filmerna men ska ta och göra det och ladda upp det på youtube. Kommer länka filmen när jag är klar

Tjenare

Har inte gjort så mycket på bilen mest kör den senaste tiden. Men i helgen var jag ute och lekte av mig lite.
Så här kommer en filmklipp

Film från Gatebil kommer i veckan

Har inte hänt så mycket på bilen efter Gatebil med bilen. Men under gatebil så sprack packningen mellan downpipe och turbo så har bytt ut den mot en enkellager packning istället för den dubbel lagrade packningen som satt där innan. Har även gått igenom flexpipet och kollat efter eventuella läckor men det verkar se fint ut ! .


Glömde ta bilder på flexpipet så tog ett par när jag endå lagade läckaget






Hade även bränt hål i en gummislang som sitter precis innan turbon. Byte även den

Jag lovade förra veckan att film från gatebil skulle komma upp så här kommer den

Ohoj

Har inte skrivit här på ett tag. Har mest kört och njutit av sommaren
Men man har inte varit på lat sidan för det.


Har tagit ner vänster framskärm då ett vanligt problem på S chassina är att det nöter ner plastskärmen i hjulhuset och där det sitter en kabelstam för frontbelysningen etc så har säkrat upp den så den sitter högre upp.













Fixa även en drag ögla bak så











Slutresultatet

Nu har jag bestämt mig för vilken motor jag vill bygga vidare på. Då jag anser att det kostar alldeles för mycket pengar att bygga på sr20det för att få ut dom hästar jag vill ha.

Valet blev M50B25 Vanos med överladd såklart

Setupen är tänkt att bli som följande
M50b25 vanos
Ecu Master PnP
Orignal kolvar och stakar.
Coopering topplockspackning
ARP topplocksbultar
Nya packningar runt om i motorn
Borgwargner s300 lämplig storlek
Siemens deka 875 cc
E85

Bränslesystem
Catchtank
040 pump i original tanken som pumpar till catchen, Sedan matar två stycken 044 bosch pumpar.
An kopplingar samt slang hela vägen fram samt retur. Allt ska tåla E85.

Växellåda blir en G6-37DZ
Vilket är en bmw 320 Diesel växellåda som är 6 växlad och tål den effekt jag kommer ha.
Varför jag väljer just den lådan är för att den passar växellådstunneln väldigt bra i s chassina, annars måste man fram med storsläggan vilket jag helst vill slippa.
Bakaxeldelars svänghjul
765 tryckplatta
6 pucks KEP lamell

Siktar på 450 whp till 500 whp. Kommer att påbörja med renovering samt uppfräschning av motorn nu fram till december. I december tänkte jag åka och besikta med original motorn för att sedan byta motorn. Då kan jag åka en sommar utan att tänka på beskting.






Rent och fint , inga repiga kammar.


Kabelhärvan demonterad


m50 insuget

alltid kul med m50 i s-chassin

Det bästa av två världar

Det här blir kul att följa! Helt rätt motor att bygga på med

Haha Precis Nästlund93! Måste erkänna att du är lite av en inspiration källa. Har ju sett ditt bygge och velat haft en m50b25 i mitt S chassi !