Första provturen gjorde 
Kändes underbart att äntligen åka i bilen igen
Dock så upptäckte jag detta:
- Hjul lagerna fram behövs dra åt hårdare!
- Fram vagninställning
- Passagerare dörren sitter lite fel samt handtaget löst
- Montera på Turbo spoilern
- Antigen handla nya fjädrar fram eller vänta till den röda fälgarna blir klara !!
Men snart så ! GE MIG Sommar ! 
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
Tyfors skrev:
Trevligt
Lite små saker men de går ju fort å lösa iaf. Jo sommar vore trevligt nu hehe
V_O-L-V_O skrev:
Härligt me en provtur bra jobbat.
Hur gör du med HÖM? (Höj Över Marken) Är du nöjd...
Tackar !
NJa snart är jag nöjd! höjde upp den igår till 7cm upp i bak o max ner i fram! Men avvaktar tills dem röda bbs ska på så tror jag det kommer bli najs allt
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
Äntligen fick jag viljan att beställa nya banor! Återstår att se vad det blir ! 
Nu framöver på ett tag kommer det inte hända jätte mycket här kanske ! Har lite saker kvar men inte allt för mycket. Kommer på tisdag lämna in bilen på service av bromsarna samt framvagn inställning, kände att lika bra få allt i framvagnen kollat inför säsongen även om allt är nytt så har det varit första gången för mig detta att jag byter delarna i framvagnen !
Finns det något ni vill veta eller se ? så lägg gärna en kommentar om det?
Hittade denna bild på Instagram ! Så himla snygg 
Följ gärna mina uppdateringar på instagram också: https://www.instagram.com/brag2002/
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
Blev en underbar provtur dag ! Fick även besök av polarens E92 M3 ! 
Dock på vägen hem när jag strögade genom skara så tappade jag hela högra bakvagnen ! Slog till , så undrade va nu i hela som hände !
Hade visste satt på för liten bricka mellan bussningen och mutter så den hade åkt av och över muttern så tappade hela bakdelen så att säga!
Som tur var så gick inget sönder samt att det gick fort o laga på plats, 
Är man nybörjare så är man ! Man lär sig av sina misstag allt ! 
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
edinZ skrev:
ABrag skrev:
edinZ skrev:
ser riktigt bra utDet stämmer bra det, Det var min BMW du såg på torget !
aa de va de
Tackar du ! Följer du denna tråd kommer du snart få se dem nya fälgarna också som ska på bilen
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
Äntligen har jag börjat renovera dessa BBS RS 001,
Innan Renoveringen så var dessa 6,5 bredda ! Skruven är lite halvkassa i färgen svart !
Det jag kommer göra på dessa är!
- 3,5 banor runt om
- 195/45/15 däck på alla 4
- Nya muttrar
- ( Kanske lackera banorna i Candy Red)
Hittade en länk om hur man renoverar BBS fälgar: Så följde den o tänkte dela med mig utav den till er!
Dela dina hjul kommer att bero på deras konstruktion, men principen är i allmänhet samma ... Om du har en tvådelad hjul där ansiktet av hjulet är fastskruvad pipan, kan du helt enkelt ta bort bultarna och dra hjulet ansiktet. Alla andra konstruktioner är förseglade med silikon för att göra dem lufttät (såvida svetsat i fallet med vissa japanska hjul) och kräver lite mer övertalning för att göra dem split. Stegen nedan förklara processen att dela upp en modulär hjul, med hjälp av en sandwich montera tre bit hjul som ett exempel.
Efter däck har tagits bort, ta ut SPLIT fälgbultarna efter en stjärnmönster för att jämnt avlägsna spänning, 8 Nyckel/hylsa samt 10 Nyckel/hylsa
Om hjulen har muttrarna på baksidan av ansiktet (dvs tre bit hjul), alltid lossna från denna sida medan du håller bulthuvudet fortfarande i den andra. Denna teknik kommer att minska risken för märkning / skada skruvhuvudet och samma teknik tillämpas vid ombyggnad.
Du kommer nu se silikon som löper runt omkretsen av hjulet. Dess enda syfte är att förhindra att luft läcker ut genom skarvarna mellan varje sektion när däcket är uppblåst. Om du arbetar med en smörgås montera hjul börjar genom att köra en Stanley blad runt dess omkrets, skär så nära som möjligt till hjul läppen.
För att ta bort läppen, vrida hjulet upp och ner och slå på baksidan av läppen med en trä / gummiklubba. Var inte rädd för att använda en viss kraft eftersom det är ofta nödvändigt, men se till att du vrider ratten i stället för att slå det på samma ställe varje gång. Om du känner att läppen inte separera från ytan av hjulet, försök skära silikon igen innan upprepning. När en del av läpp lösgör, är det ibland möjligt att ta bort den genom att dra ur hjul ansiktet med en stadig kraft. Om du inte kan ta bort läppen av hjulet med denna teknik använder en värmepistol för att mjuka upp tätningsmedlet innan du försöker igen
När läppen har separerats från hjulytan, ta din Stanley blad och skär längs silikon igen, men denna gång där hjulet ytan möter cylindern. Centret kan sedan övertalas från cylindern genom att slå den med ett träblock från baksidan.
Förbereda dina hjul för återuppbyggnad!
Före återmontering dina delade fälgar är det viktigt att alla ytor är så ren och plan som möjligt. En tråd hjulet kan användas för att snabbt ta bort tätningsmedel dock en mjukare yta förberedelse borrfäste är det bästa alternativet för att minimera ytan märken. Ett roterande verktyg med en lämplig fastan kan också användbar för att ta bort alla spår av silikon.''
För mitten av hjulet ta bort så mycket silikon som möjligt med en Stanley kniv. Ett preparat borrutrustning / roterande infästning kan sedan användas för att ta bort eventuell kvarvarande tätningsmedel. Det spelar ingen roll är pulverlackering eller färg tas bort så länge ytan är platt, jämn och fri från gamla silikon. När föregående tätningsmedel har avlägsnats ren alla hjul ytor noggrant.
Ombyggnad av Split Fälgar
Som tidigare nämnts, finns det ingen anledning att använda tätningsmedel mellan hjulytorna. Detta innebär att du kan börja återmontering hjulet torrt med monteringsdetaljer.
Gör dock sätta en droppe eller två av Loctite eller motsvarande på varje bult för att förhindra dem från att vibrera loss. Vid användning av handverktyg det snabbaste sättet att bygga ett hjul är att sätta in alla bultar som håller hjulet tillsammans, innan du drar åt dem helt till önskat vridmoment. Såsom med hjul demontering process bör en duk användas inuti sockeln, som kommer i kontakt med bulthuvudet för att förhindra skador och alla åtstramning bör göras från muttern platsen om möjligt. När åtdragning av bultarna, se till att följa en stjärna mönster för att dra hjulet tillsammans jämnt. Avsluta genom att dra åt varje bult till angivet moment igen i serie, en i taget, för att se till att ingen missades. Om hjulen inte behöver tätas, är ombyggnaden klar. För alla hjul med en separat läpp är det alltid nödvändigt att se till att de görs lufttätt igen ...
Det är där tätning kommer i vilket kräver inga dyra / specialistprodukter -. Regelbunden badrum tätningsmedel är helt OK (företrädesvis med en form-hämmare).
Denna körde jag med https://www.wurth.se/produkter/kemi/fog … tar-kombi/ Funkade kanon !
Lägg hjulet på en plan yta så att du kan rotera det som du kör en sträng tätningsmedel så jämnt som möjligt längs sömmen (s). När du har slutfört ett helt varv, sätta lite utspätt diskmedel på slutet av fingret (för att stoppa silikon från fastnar) och försiktigt köra det runt silikon pärla.
Nu sätter din Fälgen åt sidan och låta tätningsmedlet att härda innan montering däck. Det finns absolut ingen anledning att över komplicera processen och en fast sträng av tätningsmedel som visas i exemplet kommer att garantera en helt lufttät tätning.
Hoppas detta har get er mer kött på bena ! Denna länk följde jag noggrant och gått skit bra !
Dock så kan bilderna miss visa lite ! Men ställer gärna frågor eller kommentar vad ni tycker !
Slutresultatet :
Senast redigerat av ABrag (22 mars 2017)
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
Löste även problemet med Camber palttorna så jag kunde ställa 4" grader camber i fram,
Före!
Det som var felet var att den röda plattan som man justerar inte gick förbi den skruven längs mot motorn ! så fick lösa det genom att köpa längre skruv som håller ihop svarta platten och den röda !
Blev 10 mm längre och gjorde succé !
Blev en liten skillnad detta men tror det kommer se grymt bra ut med 9,5 Tum samt et32 i fram!
Väntar med spänning !
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
DKZ skrev:
Du som har olika fälgar och bredd. Vad kör du för tum på BBS fälgarna och hur breda är dom?
Jag har ju mina 15"x7 fälgar som jag hade tänkt att köra med tillsvidare. Dock ser jag att min bil är så låg så jag kommer nog aldrig få dit 15" utan att sätta dit turbobreddningen. Hade tänkt att göra det till vintern dock.
Jag kör med !
BBS RS 001 ET 25
15/7,5 185/45/15
15/8,5 195/45/15
Har även kört med 16x9 förut et 20
Men nu blir det BBS RS 2?? ET -7
15/9,5 195/45/15
15/9,5 195/45/15
Tror 9,5 kommer göra sig fint med lite camber o dra streath
Nu är Banorna i Malmö så snart hemma
Senast redigerat av ABrag (29 mars 2017)
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
Fick äntligen däck monterade på fälgarna!
Dock blev det fel, upptäckte det dock efter jag hade satt på dem och kört en provtur med dem !
Fick 195/55/15 men jag skulle ha 195/45/15 från början!
Så nu blir det ta av dem igen samt behöver jag täta dem 1 gång till, har lite pyspunka på varje fälg tyvärr !
Men såhär blev dem på i alla fall ! 
Dock så glömde jag räkna ut Et måttet exakt på dessa fälgar ! Men ungefär nuvarande ET är -7 !
Så kommer bli nya Spacers o Wheels Studs !
Som tur är har jag fått http://butik.spacer.se/sv/ , Som sponsor också !
Så förhoppningsvis innan Maj så kommer bilen vara klar för 2017 om allt går enligt planerna !
BMW 1602 "M2 S14" (1974)
Sådär ! Nu har jag lämnat tillbaka fälgarna så får vänta nu på dem andra däcken ! Var ganska stor skillnad när jag jämförde 55 mot 45 ! 
Åker iväg på jobb nu i 10 dagar så kommer inte posta något då ! Men tur är det att dessa kommer vara klara för montering när jag får hem dem igen nu !
Det skilde 6 cm i höjd från 55 ner till 45 ! Så tror det kommer bli bra nu när bilen kommer ner samt mindre spacers på också ! Tror jag kan köra med 8 mm fram och 10 back kanske ! får se snart !
Senast redigerat av ABrag (31 mars 2017)