Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Inför renoveringen av automatlådan till våren blev det att beställa en converter från usa.
Måste dock säga att de har målat den i den fulaste färgen de hade över.
Lurar även på att det blir Hollys gammeldags Ls-insug med fuel rail framöver så man kan få till den supersnygga installationen.
Har även märkt att Egr-funktionen inte är bortkodad så den felkodar på det, så det ska kodas bort framöver.
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Kunde inte hålla mig så det blev att handla holleys insug med hål för spridare.
Till detta behöver det tillverkas en adapterplatta för att kunna montera spjällhuset längst upp, till det behövs det även göras en adapter för att montera luftmassemätaren ovanpå spjällhuset. Luftmassemätaren kommer att monteras inuti en gammeldags cadillacluftrenare för rätt utseende på motorn.
Sen måste man ha holleys fuel rail till insuget, det kommer även behövas förlängning till ordinarie spridarna för att nå upp till fuel railen.
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Jag måste ju lägga in ett par bilder var jag fått inspirationen ifrån till ett retro ls-motorbygge.
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Streetfreak skrev:
Blir så snyggt och ser orginal ut! Du har smak för detaljerna:)
Tack, får hoppas det blir bra.
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Low skrev:
Snyggt!!!!!!
Cuefa skrev:
Det där kommer bli mer eller mindre osynligt! Grymt!
Tack, det kommer nog bli snyggt men hela motorbytet har dragit iväg i kostnad nåt grymt så egentligen borde jag inte köpt de nya grejorna och bygga det såhär förrän resten är klart och fungerar men man är ju otålig.
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Jag fick tag i en Cadillac batwing luftrenare idag, kommer sitta finfint ovanpå motorn sen med nya insuget.
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cuefa skrev:
Jäklar vilken frän luftrenare!
Kommer bli snyggt!
Fick hem den idag, kommer nog se bra ut tillsammans med original ventilkåporna som kommer sitta på motorn sen.
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Nu är det dags att göra en adapter till insuget så det går att montera spjällhuset som sitter på originalinsuget på det nya insuget.
En förgasarspacer i aluminium och en 6mm aluminiumplåt.
Nu är aluminiumplåten svetsad ovanpå förgasarspacern.
Nu är det tänkt att denna ska monteras ovanpå det nya insuget.
I slutändan kommer jag sedan ta hål i denna adapter som matchar öppningen i spjällhuset plus lite extra för att tomgångsmotorn ska kunna jobba.
Senast redigerat av N_W (21 februari 2020)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Fick anpassa stagen till fuelrailsen för de är inte gjorda för truckspridarnas längd på 48mm.
Tyvärr blev det också att göra om adaptern till spjällhuset för den första versionen blev precis för liten yta tyvärr. 
Sådär nu passar det med original spridare, ny adaptern går ut lite extra runt kanten, hål ska tas upp i denna för spjällhuset.
Tror allt kommer se bra ut när det är lackerat och luftmassemätaren är inbyggd i luftrenaren.
Senast redigerat av N_W (29 februari 2020)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Nu är automatlådan på renovering för den var tämligen slut, tidigare ägaren sa att den fungerade vid köpet men det är ju som det är. Växelådskudden var slut så den byts samtidigt, blir även nya insugspackningar.
Korgen tämligen slut, den buktar ut troligen pga att lamellen slirat och gjort att den gått het.
Lite delar som blev några dagar försenade
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Cuefa skrev:
Sånt e alltid tråkigt
Slirade den eller på vilket sätt var den dålig?
Den växlade aldrig upp från 2an.
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cuefa skrev:
N_W skrev:
Cuefa skrev:
Sånt e alltid tråkigt
Slirade den eller på vilket sätt var den dålig?Den växlade aldrig upp från 2an.
Aha....
Ja det kan ju bli lite tråkigt.
Har liknande problem med Jeepen men jag hoppas klara mig med byte av elkomponenterna i lådan.
Time will tell.
Förstärker du lådan och/eller låter installera något shift-kit eller så nu då?
Blir uppdaterade grejer, plastventiler blir cnc-svarvade i aluminium med uppbrotchat ventilhus, bättre servo från 4l70e, bredare bromsband mm. Borde hålla när original höll 25000mil och jag lär väl kanske köra 100mil/år.
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Eftersom vi sänkte bilen blev det en hjulinställning, åkte 10mil fram och tillbaka till sundsvall för jag blev rekommenderad en som var jäkligt duktig där på äldre bilar.
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Sen när jag kört bilen härhemma så tycker jag den viner mer och mer, hängde av drivremmen och det försvann. Eftersom vattenpump, remspännare, löphjul och rem är nya så är det bara generatorn kvar av det gamla. Mycket riktigt den låter jäkligt trött.
Beställer en ny 145A från Tyskland, när den kommer efter nån vecka så naturligtvis bygger den 3mm för mycket bakåt så den får inte plats pga av de kåpor jag har monterade ovanpå de ordinare ventilkåporna. Den lades ut på Facebook och en timme senare är den betald, nytt rekord 😁
Har beställt en till ny på 105A som ser nättare ut, får hoppas på den istället.
Ford Mustang "GT370" (2007)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Fick den andra nya generatorn idag, lackade den med etch primer och svart med en gång. Denna passade iaf.
Senast redigerat av N_W (19 augusti 2020)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Nu blev det så att bilen startade inte i garaget efter ett par försök på startmotorn, såg dock att bensinen kom forsande efter garagegolvet så jag hade mina aningar.
Tog upp den på lyften och såg att matningsledningen från bränslepumpen i tanken släppt, det är modern pushloc koppling men av någon idiotisk anledning valde jag inte en sån med skruvlåsning(har såna i motorutrymmet).
Tyvärr måste tanken ner för att komma åt. Beställde en ny koppling så sen hade man en kväll i garaget, gjorde nya distanser och flyttade ner tanken lite också och la gummi runt om spännbanden för att slippa skaller.
Sen i och med att det blir retrobygge av motorn till nästa år så för att få plats att bygga in luftmassemätaren i luftrenaren så gjordes en ny bottenplatta som gör att innerhöjden blir 3cm högre. Passade även på att blästra luftrenaren för jag var inte nöjd med min tidigare lackering, är numer lackad och ser bra ut.(dock bara grundfärg på bilden.
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Då var det dags för nästa idioti, har troligen ett litet läckage i ventilerna som ibland kan detekteras som en liten misständning. Märks inte vid vanlig körning men när lockupen ligger i och man motorbromsar och tomgång.
Så topparna ska av, det blir nya ventiler, ventilfjädrar, stötstänger,rulllyftare, topplocksbultar, toppackningar, diverse andra packningar, sen blir det fräsning av ventilsätena i topparna. Topparna planfräses också.
Sen måste ju topparna lackeras igen.
Det blir även en del andra småsaker som åtgärdas, det blir lite förberedelse för den ombyggnad som blir till våren för att få ett klassiskt utseende på motorn.
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Nu är topparna avgivna så imorgon åker de ner till motorverkstan som får slipa in ventilsätena.
En dryg sak är att lyftarna har fastnat, ska se om vi får tag i ett specialverktyg imorgon och se hur det går.
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ford Mustang "GT370" (2007)