Cadillac sedanette 1949, vägen från bergen i Colorado till gatan i Sverige
Den tråd handlar om den Cadillac sedanette som jag hittade i Usa och vad som har hänt med den på vägen både i Usa och härhemma, diverse restaurering och annan ombyggnation. Det är ganska ovanlig bil i Sverige och Usa, det ska finnas ett par andra i detta utförande men jag har inte sett någon själv förutom på bild. Jag hittade den på nätet på en amerikansk annonssida, den stod i Wheat ridge Colorado, bilen kommer ursprungligen från Texas och har gått där från 1949-2014. Det som gör den lite speciell är att den är en såkallad "milestone car" alltså en bil som på ett eller annat sätt haft en betydande påverkan på bilindustrin. Största anledningen till den utmärkelsen sitter under huven, 1949 var första året som det satt en toppventils V8 i en Gm-bil, något som skulle bli standard några år senare i hela Gm-sortimentet. Fördelarna var bättre prestanda, lägre vikt och de gick i sin tur kallare än sina sidventilsföregångare och behövde därigenom mindre kylning.
- 46 Följare
- 9 686 Visningar
- Uppdaterades senast 2017-07-18
Planerna i sverige är lite annat stuk på hjulen, fixa det som trasigt, ska byggas om till 12v-system, lite billjud utan att såga i originalgrejorna, Gangsterkeps och lite andra stylingattribut. Mer info kommer löpande.
Såhär fick jag bilen levererad, på den snöigaste dagen i vinter så gick den 85mil bakom en lastbil.
Här är lite bilder på bilen
Senast redigerat av N_W (2017-03-25 21:44)
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Bilen I Usa
Bilen köptes som sagt i Colorado, efter köpet togs den på biltransport 170mil till Los angeles på västkusten där jag känner som hjälpt mig vid import förut.
Inredningen var lite sliten vilket var förväntat efter 68år så den kläddes om i Usa, efter lite velande kom jag fram till en bra kombination som lite roligare än original men ändå med en färgsättning som kunde suttit i bilen sen ny.
Samtidigt letades lite övriga roliga delar till bilen som kunde skickas med till sverige, nya däck med breda white walls sattes på och en liten ombyggnad på avgassystemet gjordes.
Före omklädning
Efter omklädning
Stötfångaren fram hade några rejäla revor i kromet så den tänkte jag kroma om men det blev att vi kromade även om bakstötfångaren på en gång.
Senast redigerat av N_W (2017-02-27 23:24)
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Chevrolet Corvette "Veteranen RÖDA FARAN" (1986)
Chevrolet Van G20 "CRUISAREN" (1988)
Intressant bil! 
Ska bli kul o följa detta projekt
Får man fråga vad det kostar cirka att importera en bil?
Och om de finns något som motsvarar typ blocket där i usa?
Bil: http://www.garaget.org/?car=397911
HOVA.COM HIFIKIT.SE AVD.SE
BMW E36 325 (1995)
Johansen skrev:
Blocket usa = craiglist
Jaha okej, tack så mycke 
Bil: http://www.garaget.org/?car=397911
HOVA.COM HIFIKIT.SE AVD.SE
BMW E36 325 (1995)
Roligt att nån följer detta, jag såg att bilen var omnämnd i Hamnspanings-reportaget i tidningen Bilsport classic. 
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Razzmouse skrev:
Intressant bil!
Får man fråga vad det kostar cirka att importera en bil?
Och om de finns något som motsvarar typ blocket där i usa?
Det varierar ju lite men du ska ju betala nån på andra sidan som sköter affären åt dig och lastar mm det är ca 1500dollar, jag fick betala 800$ utöver det i inlandsfrakt, båtresan är också ca 1500$. Sen om det är en veteranbil så är det 12,5% moms på hela bilens inköpspris inkl frakt. Sen är det handelskammarintyg för ett par tusen. Jag fick sen betala 5000 för att få bilen hemfraktad. Sen är det ursprungskontroll 600kr, regbesikt med vägning 1600 plus vanlig besiktning 450. Är det en nyare bil blir allt dyrare, full tull och moms och fler intyg ska till.
Är det en dyr bil så kan man tulla dom i Holland där är momsen bara 6% så blir de billigare fast båtresan är 200$ dyrare pga omlastning där. Jag tullade där.
Senast redigerat av N_W (2017-03-01 22:16)
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
När bilen väl hade fraktats de sista 84milen från Göteborg upp till Härnösand så var det värsta snödagen för i år så det var inte världens roligaste syn som mötte en.
Efter ett par timmars skjutande fick vi in den i garaget så den fick töa av, tvättade den senare i garaget.
Efter det så blev det polering för bilen var otroligt repig i lacken, dock så får man vara lite försiktig med en gammal lack så man inte polerar sönder den så det är bättre att lämna nån smårepa än att gå igenom.
Här är ett par bilder som visar lite före och efter i lacken, efter första varvet med polering.
Blev rätt hyfsad till slut, gillar färgen 
Senast redigerat av N_W (2017-03-02 21:05)
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
N_W skrev:
Razzmouse skrev:
Intressant bil!
Får man fråga vad det kostar cirka att importera en bil?
Och om de finns något som motsvarar typ blocket där i usa?Det varierar ju lite men du ska ju betala nån på andra sidan som sköter affären åt dig och lastar mm det är ca 1500dollar, jag fick betala 800$ utöver det i inlandsfrakt, båtresan är också ca 1500$. Sen om det är en veteranbil så är det 12,5% moms på hela bilens inköpspris inkl frakt. Sen är det handelskammarintyg för ett par tusen. Jag fick sen betala 5000 för att få bilen hemfraktad. Sen är det ursprungskontroll 600kr, regbesikt med vägning 1600 plus vanlig besiktning 450. Är det en nyare bil blir allt dyrare, full tull och moms och fler intyg ska till.
Är det en dyr bil så kan man tulla dom i Holland där är momsen bara 6% så blir de billigare fast båtresan är 200$ dyrare pga omlastning där. Jag tullade där.
Okej tack för att du tog dig tid o svara!
Då har man ett hum på vad de kostar ungefär och vet lite mer hur de går till
Bil: http://www.garaget.org/?car=397911
HOVA.COM HIFIKIT.SE AVD.SE
BMW E36 325 (1995)
En tråkig sak som hände någonstans på vägen var en skada som bilen fick längst ner på passagerardörren, troligen hände det påväg mellan Colorado och Californien på biltransporten men det är svårt att bevisa och göra något åt det såhär efteråt.
Dörren behövde därför lackas om i nederkant så jag har plockat lös den, dörren kommer lackas tillsammans med gangsterkepsen som jag köpte i Usa
Här är skadan
Lite maskering är alltid bra så man inte repar något i onödan.
Dörrklädseln bortplockad, intressant och se att en del av dörrjusteringen sitter innanför dörrsidan.
Sådär dörren avlyft
Dörren var skapligt tung
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Trevlig "liten" bil du har skaffat dig.
Detta kommer att följas & se vad du hittar på här näst.
Opel Kapitän "The duke" (1962)
Ett annat problem var hängande dörrhandtag på förardörren, som tur är finns det reservdelar för att laga det.
Även gangsterkepsen vållar en del problem för fästena som följer med passar inte alls så de behövde byggas om en hel del.
Här är låsmekanismen urplockad ur dörren
Det här är den trasiga delen
Här är den nya delen
Här är gangsterkepsen som lackeras i bilens färg.
Här är originalfästena för kepsen
De behövde förlängas och svetsas
De kommer att sitta såhär på bilen
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Nästa steg var att tillverka en ny hatthyllelåda eftersom jag inte ville såga i originalhatthyllan.
Först så togs inredningen bort, då såg dte ut såhär,
Sen måste man få till en mall för formen på hatthyllan.
Sen gjorde jag en låda undertill på den nya hatthyllan som skulle stå på den ordinarie hatthyllan.
Alla kanter körde jag med kantöverfräs.
Jag gjorde även distanser till högtalarna så de inte skulle bottna i den grunda lådan.
Sedan lackade jag bakre högtalarna och även de främre högtalarlådorna jag köpt.
Hatthyllan klädde jag i samma material som inredningen
Distanserna på plats och sen la jag även trävinyl kring botten på distanserna som är samma som sitter i inredningen i övrigt.
Provmontering av hatthyllelådan.
Allting på plats
Senast redigerat av N_W (2017-03-12 23:16)
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
mattew skrev:
Så stiligt!!
Tack, kul om någon läser tråden
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
BMW 540iM "6-växlad V8" (2001)
Cadillac Club Coupe "Sedanette" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Senast i forumet
Diskussionsforum
Projekt
Evenemang
Sponsrade tjänster
|
Sommardäck
Vinterdäck |
|
Sök bilar, värdering, ägare och historik gratis i fordonsregistret.
Totalt 10 162 523 fordon