Uppdatering igen om vad Pappa har gjort med Volvon!
Batterihyllan har en bit kvar, men den är såhär långt kommen just nu!
Som retur till tanken blev det en Y-koppling i ventilationsslangen, borde ju fungera tänker man 
Vart min idé så det blir mitt fel om det krånglar xP
"Soppahyllan" är i princip färdig. Blev en liten klurig design med gömda kablar.
Fästet för spjällägesgivaren blev en ganska avancerad form men hittade rätt tillslut, numera lackad dessutom!
På axeln på ena förgasaren sitter en bricka med en liten metallbit på som ska ta tag i givaren. Första varianten av denna var att limma fast den lilla metallbiten på brickan. Ja den lossnade tyvärr Försök två var att borra ett hål i baksidan på brickan och svetsa igenom hålet, nu sitter det ihop bra! 
Förgasarna sitter nu på plats! Även "soppaslang" kopplade mellan dessa, såklart utan slangklämmor, för vem minns en fegis? 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Dags igen!
Batterihyllan målad!
Bilen kom ut en stund från garaget så nu ser man hur fint allt blivit
Pluskabeln till generatorn får ju inte synas såklart. Den tog en runda framför kylaren, sedan in i strumpa för att sedan följa ett bromsrör och bli i princip helt osynligt 
Gaslänkaget har pappa filat lite på. Det stora fästet som ska sitta på motorn var inte så snyggt så det fixades till med kemisk metal och massa slipande. Kommer snart färg på dessa delar också.
Jag trixade dit dimljusen och grill. Lite elfel senare så lös dem 
Sen så! Nu är det så att bilen har varit uppstartad! Framgångsrikt ombyggd från förgasare till insprut! Fantastiskt att få höra motorn för första gången på 3 år! Det var en massa strul med vevtriggern. Det visade sig att tänderna på 60-2 triggern inte var så fina, väldigt grova och massa små kanter. Detta förvirrade sensorn så blev inget liv i motorn. Tog några timmar att komma fram till detta. Tänderna filades ned med en fil och motorn gåendes på startmotorn
Nu en video!!
https://www.garaget.org/video/154811
Framöver kommer såklart en bättre video, bara att hålla ut tills dess xP
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
UniCross skrev:
Häftigt! ska bli intressant att höra lite sång när den går riktigt sen!
Man längtar xP
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
capriceturbo skrev:
snyggt bygge du mäter vad på bilden flöde??
Japp! Luftflödet! Manicken fungerar som en mekanisk luftmassemätare, den amvänds för att synka luftspjällen på förgasarna
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
turbonova skrev:
Hur går det med denna då?
Jo då det går fint, var ute och gasade igår, inte blivit av att jag uppdaterat ännu xP Ska bättra mig
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
turbonova skrev:
Xebers76 skrev:
turbonova skrev:
Hur går det med denna då?Jo då det går fint, var ute och gasade igår, inte blivit av att jag uppdaterat ännu xP Ska bättra mig
Ja det är på tiden
du vet ju vad jag tycker om dina trådar
Hahah ja tackar, vet det
Loveless skrev:
Följer den här jag med!
Underbart! Gillar din tråd med!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Hej igen! Har jag inte uppdaterat sedan februari!? Oo
oj då...
Ja! Spolartanken skulle fästas på brandväggen. För att enklast kunna få fast den användes pressmuttrar (eller heter dem det?)
Fick ingen bild på fästet som själva tanken sitter i. Men pappa la en massa tid på att måla det iaf, vi hade delade åsikter om detta 
Med stor försiktighet fylldes det på med bromsvätska och bromsarna luftades!
Såhär är vevhusventen kopplad just nu, funkar tyvärr inte helt bra, det ventilerar inte riktigt, för att det är ju felkopplat, men det är snyggast såhär xP Får se vad vi hittar på här 
I Maj kom bilen ut och fick sig en tvätt och vaxning!
Diverse småpill senare så vart vi ute på en provrunda!! Direkt till macken!
Och skapade kaos Det gick visst en rör från tanken (halva tankens höjd) så bensinen rann ut när vi tankade den full. Som tur var gick allt bra, röret är nu pluggat iaf 
Vi gav oss ut och körde en runda! Underbart att komma ut och åka igen i denna bilen efter 3 års vila! Gjorde mitt bästa i att försöka mappa sprutet. Blev dock lite fundersam då det var väldigt svårt att få allt rätt, lite som att något ändrades hela tiden som jag fick justera efter.
Tiden går och vi är ute och kör bilen igen och han växlar mellan två lägen, "går som ett skott" och " helt orkelös och bluddrar". Detta problem blir mer frekvent allt eftersom. Vi misstänkte det mesta, allt från luft i bensinsystemet, signalproblem med vevtrigger, glapp i spridarna osv osv. Tyvärr la datorn inga felkoder så jag fick kolla livedata istället, men blev inte klok på det alls.
Lambdasonden byttes ut mot en vi visste fungerade, hjälpte inte. Soppasystemet byggdes om tillfälligt för att utesluta att han drog i sig luft, ingen lycka där. Spridarna plockades från min Cheva. Ingen lycka där heller.
VR-givaren som används som vevaxelsensor hade vi haft en del strul med, främst för att 60-2 triggerhjulet inte var av bästa kvalitet så sensorn skickade felaktiga data ibland, men när han väl gick bra så gick han ju bra, kan en sån sak verkligen påverka? På min Cheva har jag en digital givare istället som har fungerat klockrent! Så jag tog den sensorn, byggde om fästet på Volvon och höll tummarna! Tror ni detta löste problemet? nej.... han gick fortfarande illa... ibland.
MEN! Det blev en viss skillnad iaf! Nu hoppade han inte mellan lägena med ca 1 minuts mellanrum utan nu gick han i det ena läget och för en bråkdels sekund hoppade han in i det andra läget! Nu var det lättade att kolla livedata för då borde något värde ge spikar! Och mycket riktigt så var det fallet!
Märkte att det blev spikar i spridartiden. Ehm.. va? Vad kan få spridartiden att spika? Skulle ju kunna vara TPS som triggar ACC men vi hade inga problem med TPS-signalen så kan inte vara det heller.
Ne jag kontaktade MAXXECU vid detta laget. MEN jag hittade felet innan dem hann att svara!! 
Ni minns dem här jordsladdarna? Ja just dem! Skruvarna på ALLA TRE hade börjat backa ut! Spände dem och nu gick bilen som ett skott!! Riktigt kul att köra igen!! Dessa jordar tändspolarna, dålig kontakt här och strömspikar gick ut i hela elsystemet 
Med detta enorma problem ur världen (höll på i strax över en månad med detta) så blev allt roligare igen! Idag har pappa börjat fixa med mittkonsolen igen. Det ska bli en annan växelspaksdamask och ring till denna. Innan har bilen haft original växelspaksdamask som inte helt passar med övriga inredningen 
Pappa har flera gånger försökt besikta bilen, men när det väl varit dags har den antingen inte startat eller bara gått jättedåligt för att dagen därpå gå som en klocka. Det problemet har vi ju nu löst som ni läste innan. På måndag är det dags för besiktning! Önska oss lycka till! 
(ja jag måste filma lite när vi kör, har inte fått till nån bra video då bilen gått så illa, ska försöka hinna med detta framöver!)
Senast redigerat av Xebers76 (14 juni 2019)
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
FredGaute skrev:
Gasserne er bare spjeldhus?
Mycket riktigt! Förgasarna sköter bara luft, det går ingen bensin till dem Anledningen till att det blev såhär var kostnaden (dyrt) för spjällhus (anpassade för insprut) som faktiskt passar denna motorn. Sen ser det ju så tidstypiskt ut med 3 webrar också
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
mattew skrev:
Fast på bilden lite högre upp, så ser det ju ut som det sitter soppaslang till webrarna? Galet ball bil ni har fått till iaf.
Mw
Soppaslang sitter där för utseendets skull, men som sagt innan flera gånger nu dem sköter bara luft, inte bensin
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Mew skrev:
FredGaute skrev:
Xebers76 skrev:
Mycket riktigt! Förgasarna sköter bara luft, det går ingen bensin till demHvor har du LMM'en?
Han kör med MAXXECU, då behövs ju ingen.
Jo då! Den sitter på avgasröret!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Måste säga att jag är förvånad över hur mycket frågor jag fått om hur insprutet är uppbyggt på denna motorn
LMM används inte på eftermarknadssprut
MAP kan man inte använda på denna typen av insug, i detta fallet används TPS
Förgasarna sköter endast luft, dem är alltså gasspjäll
Ingen bensin går till förgasarna trots att det går en bensinslang till dem
Spridarna sitter montetare i toppen
Tändsystemet är 6st LS2-truck spolar
Vevtrigger är ett 60-2 hjul på vevaxeln med en digital givare köpt från MAAXXECU
Tomgång sköts via aktiv justering av tändpunkt
ARF finjusteras via en bredbandslambda
Senast redigerat av Xebers76 (22 juni 2019)
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
FredGaute skrev:
Xebers76 skrev:
Mew skrev:
Han kör med MAXXECU, då behövs ju ingen.Jo då! Den sitter på avgasröret!
Aha, den styrer kun på Lambda?
Ne det var ett skämt
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
FredGaute skrev:
Xebers76 skrev:
FredGaute skrev:
Aha, den styrer kun på Lambda?Ne det var ett skämt
Really??? ..
Yes
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Förvirringen kring hur bränslesystemet är uppbyggt fortsätter nu när bilen varit med på Wheels n Wings, det var väldigt många framme och tittade på den 
Kåpan under ratten är färdigbyggd
Han fick också en vit växelspaksknopp, sitter som en smäck 
Bilen är numera besiktad, utan anmärkning Kul att den äntligen kommit ihop igen, men lite synd samtidigt, den är numera till salu då annat projekt kommit ivägen, stay tuned
Senast redigerat av Xebers76 (25 juli 2019)
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Bilen är nu utlagd på blocket, tack till alla som följt tråden!
Nu ser vi fram emot nya projekt....