Berättelsen om den dieselreggade lyxkombin som var farligt nära skroten
Före och efter. På sju år och med många ägarbyten kan mycket hända. 
Den 10 augusti 2019 publicerades en Blocket-annons på en dieselreggad 265:a av 1976-års modell. Bilen stod utomhus, var isärplockad, utan motor och med mycket rost. I det närmaste handlade det om en tom kaross, men med ganska mycket delar och även en reservdelsbil till. Med bilen följde både USA-takräcke och USA-front. Annonsen hade legat ute ett par dagar när jag såg den och den blev emellertid såld innan jag hann reflektera allt för mycket över den.
Vid den här tidpunkten var jag fullt upptagen med mina andra projekt, så det kanske var lika bra, tänkte jag. Vad jag inte visste var att 265:an som då såldes är en gammal "kändis" från Garaget. JOD775, eller "Gamle JOD" som den kallats av tidigare ägare. Två olika ägare har haft den här på garaget och bilderna de laddat upp har fått många kommentarer. Det är även många som favoritmarkerat bilen, vilket jag senare kom på att även jag gjort. 
Bubbaer ägde bilen under 2011 och han verkar ha gjort en del reparationer på den.
https://www.garaget.org/?car=255411
Bilen införskaffades 11 april 2011 och såldes 18 november 2011 
A-Green ägde bilen mellan 2012 och 2013.
https://www.garaget.org/?car=305143
Bilen införskaffades 9 september 2012 och såldes 16 augusti 2013
Det räcker att söka efter "Volvo 265 Diesel", så föreställer tre av de fyra översta bilarna på Google den här bilen. JOD kommer även högt upp om man söker på "Volvo 265".
Nåväl. För exakt ett år sedan, den 6 april 2020 kom det en ny chans. JOD dök åter upp på annons. Nu var bilen dock än mindre komplett. Bland annat saknades baklucka, inredning och så var USA-fronten och takräcket borta. Den som monterat av räcket hade även skurit sönder innertaket. Kvar var bara hålen i taket och hängande rester av ett innertak. Även i den här annonsen stod bilen utomhus, utan rutor. Förfallet hade nu gått rätt långt.
Siten car.info ger en bra bild över vad som hänt med bilen de senaste åren.
Sannolikt hade någon tänkt påbörja en renovering och rivit isär allt och sedan tröttnat. Sedan har bilen sålts vidare och vidare och mer och mer delar har försvunnit på vägen.
I annonsen som nu lagts upp stod endast:
"Fattas motor å växellåda och inredning dörrar ligger i bilen ring för mer info 2000bvsa"
Positivt var att nu låg bilen ute för 2000 kr med möjlighet att få den billigare vid snabb affär. Men risken fanns att någon skulle köpa den och ta de sista delarna (näbbhuv, dörrar, kardan, bakaxel mm) och sedan skrota den. Det vore tragiskt. Speciellt då det 2018 bara fanns 104 265:or kvar i Sverige!
Jag bestämde mig för att åka och köpa bilen innan någon annan hann före den här gången. Jag ringde säljaren när annonsen bara legat ute någon timme. Samma dag efter jobbet åkte jag och en kompis med bilkärra upp mot Lindesberg i min 264. Det var över 35 mil enkel väg.
Fortsättning följer. Hoppas ni vill följa mitt projekt! 
Det kommer bli en lång väg, men en sån här bil förtjänar bättre än att stå och rosta bort. 
Senast redigerat av Loveless (6 april 2021)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Lucif3r skrev:
Följer
Men jisses, har du inte fått nog av rosthögar än?
Jo, egentligen! Men man blir bättre på karosseriarbeten ju mer man gör det.
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
mr_birch skrev:
Följer detta projekt också! Ska bli spännande å se när du har kommit en bit mä den
Kul! Har kommit en bit med svetsen och tagit mycket bilder. Blir några inlägg om det inom kort.
turbonova skrev:
Följer självklart 😁
Thx!
Grunden1700 skrev:
Blir intressant att följa
Jag siktar på det. Många tycker nog att det är ganska hopplösa objekt jag lagar upp (har sällan köpt en Volvo för över 10 000) när man kan få tag i en bil i fint skick som redan är färdig för ungefär samma peng som totalen landar på när man väl är klar. Börjar man räkna timmarna man lägger ner inser man att man sällan går plus. En sån här renovering får till viss del belasta nöjeskontot.
Men som jag ser det handlar det mycket om att rädda det som räddas kan och på så vis dra mitt strå till stacken när det gäller arbetet med att bevara beståndet av de här bilarna och gärna få ut fler på vägarna igen.
Mew skrev:
Självklart ska även detta följas!
Välkommen!
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Inför resan upp gjorde jag lite mer research om bilen. Den hade ställts av samma år som den misslyckats med besiktning och efterkontroll. Jag begärde ut besiktningsprotokollen, som fortfarande fanns kvar hos Besikta (de sparar endast sina protokoll i 8 år).
JOD hade fått 9 tvåor hos Besikta i Vara 2013-08-30. Bland annat för att man sänkt bilen för mycket. Även en bra att veta-punkt gällande golvet på höger sida.
En efterkontroll hade genomförts 2013-09-11. Då hade alla punkter utom bromsskivorna bak och fastsättningen av bromsslangarna åtgärdats. Dock hade det dykt upp två nya punkter, felvisning för hastighetsmätaren och ojämn bromsverkan fram.
Eftersom bilen i det närmaste var att betrakta som en tom kaross på hjul var flera av de här felen inte så aktuella. Någon hastighetsmätare, vajer eller växellåda fanns inte ens. 
Begärde mest ut protokollen för att jag var nyfiken. Men det var positivt att man i all fall återställt den till normal höjd.
Senast redigerat av Loveless (8 april 2021)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Munkis skrev:
Detta ska bli intressant att följa!
Kul med så många följare redan!
Surric skrev:
Intressant och roligt projekt! Har själv den 265 som favorit
Vad kul! Hoppas kunna återställa den till sin forna glans.
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Framme vid bilen
Efter åtskilliga mils körande var vi äntligen framme i Lindesberg. Klockan var nu 11 på kvällen. Efter en tids väntan på plats dök säljaren upp. Vi gjorde upp affären och genomförde ägarbytet. För blott 1500 kronor blev JOD775 min. 
Första skymten av gamle JOD. 
Baktill såg han faktiskt ganska ok ut ur rostsynpunkt (med undantag för skärmkanter och baljor). Inne i bilen låg dörrarna löst.
Då några av däcken visade sig vara paffa bytte vi dem emot fälgar med däck som åtminstone håller luften.
Näbbhuven satt inte fast i gångjärnen, utan var bara löst ditlagd.
Notera det rostiga och delvis uppkapade golvet. Här har rosten till stor del kommit inifrån, då bilen stått utomhus utan rutor.
Inne i bilen låg även frontplåtarna, vilka jag trodde saknade då de inte var med i annonsen.
USA-takräcket och även fonten hade säljaren tagit av och lagt in i en 245:a han hade sålt. Då den redan var såld (men inte hämtad) gick det inte att köpa till räcket. Lite synd, eftersom det egentligen hört till bilen och att det är hål i taket för just ett sånt räcke.
Nåja, de dyker ju upp på annons ibland.
Inne i 245:an låg även en av JOD:s registreringsskyltar (en originalskylt). Sannolikt den till bakluckan (som ju saknades). Nämnde det för säljaren, så jag fick med skylten.
Vi började rensa ut de delar som låg löst inne i bilen för att kunna lasta säkert.
En del saker fick åka i 264:an istället.
Efter att det var lastat och klart och bilen stod uppe på kärran började den långa färden hem.
Vi stannade på en tapp och tankade. 
Tog även lite bilder.
Det var allt för idag!
Senast redigerat av Loveless (12 april 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Blocket-annonsen från 2019
Fick hjälp av en tjej på Blockets kundtjänst med att ta fram den första annonsen jag såg på JOD, inlagd 2019-08-10. Tyvärr sparar de endast bilder i 20 dagar efter att annonsen tagits bort. Men jag publicerar texten från annonsen nedan. Den dåvarande ägaren beskrev ganska bra vad som behövde göras med bilen, så jag tänkte att den kan vara intressant att läsa för er som följer projektet.
Nu så här i efterhand ångrar jag att jag inte var snabbare och köpte bilen redan då, när takräcke, skinninredning mm fortfarande fanns kvar. Dessutom ingick en reservdelsbil (sannolikt den bil som killen jag köpte JOD av sålde iväg med USA-räcket, fronten mm.
Volvo 265 - 76 diesel
Pris: 3000 kr
Modellår: 70-tal
Växellåda: Manuell
Kommun: Hallsberg
Miltal: 24 500 - 24 999
Tillverkningsår: 1976
Bränsle: Diesel
Regnr: JOD775
Hade jag varit mäklare hade jag nog beskrivit den här bilen som "något för den händiga" eller "ett projekt med potential" men nu är de ju så att jag är ju inte det men vi kan beskriva den som att de går åt lite timmar för att få bil utav den igen.
Är ju då en Volvo 265 utav 76 årsmodell som är reggad med utbytt motor, diesel (T31A) . Tanken var att kasta i en BMW diesel med manuell 6vxl låda bakom.
Problemet är väl att jag inte har nån motivation till att göra iordning på karossen då det i stora drag är de som är det som måste göras i dagsläget. Bilen står isär slagen nu med en massa delar till å en relativt komplett reservdelsbil.
Man lär byta trösklar, skärmkanter bak, reservhjulsbaljor, kylarbalk, golvbrunn förarsidan fram. Ja mycke jobb att laga med andra ord.
Skulle. Vara kul om någon med mer tid än en annan kunde ta tag i den synd att skrota sånna papper.
Följer med 1 reservdelsbil (245 - 76) 2st m51d25 motorer med massa grejer till så som grenrör Turbos mekpumpar (1 med 10mm rotorhuvud), skinninredning i sämre begagnat skick osv.
Absolut lättast är väl att ringa mig eller komma och kika så berättar jag mer om grejerna. Priset? Ja de är väl nått vi får diskutera fram beroende på hur mycke grejer som ska med så inget hugget i sten.
Bilden är ju då hur den sett ut å så jag tänkte den skulle få se ut så USA front å takräcke finns kvar, inga fälgar dock.
Senast redigerat av Loveless (13 april 2021)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Cuefa skrev:
Man hakar väl på här med då!
Men något uppförsbacke med den där stackarn, helt klart
Som sagt, det är märkligt vad som kan hända på några år.
Fick kontakt med nuvarande ägaren till min gamla Cherokee för några månader sedan. Den stod totalt fallfärdig under ett träd.
Blir nog fint det här med! Är tanken en restaurering eller ska den förädlas, nu när det ändå är ett "blankt papper" så att säga?
Tråkigt att höra! Man vet aldrig vad som händer med ens ögonsten efter att man sålt. Flera Volvos jag sålt är dessvärre skrotade nu.
Vi får se vilken nivå projektet hamnar på. I första hand gäller det att få ordning på karossen.
Senast redigerat av Loveless (14 april 2021)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Hemkomst och sortering av delar
Sent på natten var vi slutligen hemma. Jag var trött. Efter en lång arbetsdag i Göteborg (då jag fått syn på bilen under lunchrasten) hade jag tillsammans med en kompis hoppat in i min 264:a, hyrt en bilkärra och kört upp mot Lindesberg. När vi väl hunnit lasta och var redo att köra hem hade klockan redan hunnit bli midnatt. Vi var inte hemma förrän halv 5.
Nu var det tisdag och om bara några timmar skulle jag åka in till jobbet. Så av förståeliga skäl blev det inte mycket mer gjort med bilen än att rulla in honom i garaget den kvällen.
De närmaste eftermiddagarna ägnades åt att, i lugn och ro lossa spännband och sortera upp de delar som medföljde.
Fronten.
Ett handskfack med diverse smådelar.
Ni som följt mina projekt vet att jag brukar montera takboxar på mina projektbilar. I dem förvarar jag tillhörande delar, så att de inte skall komma bort under projektets gång.
JOD fick därför en takbox som snabbt fylldes med delar som följt med.
Mindre delar lades först upp i hinkar innan de hamnade i takboxen.
En del av dörrarna hade åkt bak i 264:an. Dörrarna ställdes upp på pallstället jag har för dörrar.
Även näbbhuven...
...och fronten lades in i lagret.
I nästa update görs en genomgång av bilens skick och de rostskador som behöver åtgärdas!
Senast redigerat av Loveless (14 april 2021)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
vEight skrev:
Följer! 😁
Välkommen!
Cuefa skrev:
Smidig idé med takboxen!
Kom på idén när jag fick två takboxar som var bortskänkes. Passande nog hade jag ett visst överskott av takräcken till Volvo. Hade inte riktigt plats för att förvara takboxarna, så kom på att de kan monteras på bilar.
Senast redigerat av Loveless (15 april 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
En granskning av karossen
Efter att delarna var omhändertagna var det dags för en närmare granskning av karossen. Kunde konstatera att taket såg rätt bra ut (dock smutsigt). Vindruteramens nederkant var däremot rostangripen, vilket är ganska vanligt på 200-serien.
Hålen för USA-räcket kommer inte att läggas igen. Istället blir det till att jaga rätt på ett räcke!
Om någon som läser tråden har ett att sälja är det bara att skicka PM.
Vindrutans nederkant och delar av motorrummet. Fullt med löv låg i utrymmena vid fjäderbenstornen. Detta binder fukt...
...och rosten blir snart ett faktum. Dessutom har JOD saknat plast-innerskärmar fram. Det kom först på 1978-års modell. M.a.o. har rostangreppen kommit från båda håll.
De här rostskadorna är inte så roliga. På förarsidan är det hål rakt igenom.
Precis som det stod i Blocket-annonsen från 2019 är kylarbalken skrot och kommer behöva bytas. Dessa nytillverkas dock och finns att köpa som ekonomiplåt. 
Höger tröskel är bytt. Dock är det inte så bra utfört. Främe delen saknas av någon anledning.
Men värst är att man bara kapat av inre tröskeln i samband med att man bytt golvet. Vatten från friskluftsintaget väller med andra ord rakt in på golvet istället för ut genom dräneringshålen i tröskeln! 
Under skummgummit och golvmattorna torkar det heller aldrig upp. 
Här handlar det om att bygga upp den inre tröskeln och i värsta fall göra om att hela tröskelbytet.
Man har även gjort om balkar och av någon anledning tagit bort domkraftsfästet.
Ett grovt rakt rör hänger under bilen. Även kardan hänger kvar.
Golvet på högersidan har börjat rosta ordentligt inifrån. Golvet är bytt och är uppbyggt med vanlig bilplåt.
Underifrån ser högersidan helt okej ut. Men fläckar av ytrost börjar skymta.
En del rost baktill.
Vänstersidan är som väntat värst drabbad av rosten. Här är det inte mycket kvar av golvet och någon har kapat ut delar av golv och balksystem fram för att laga upp men sedan har det inte hänt så mycket mer.
Vänster bak.
Här behöver mycket plåt bytas.
Passade på att fota identitetsplåten. Kommer förklara denna noggrannare framöver, men färgen är alltså Volvo 119, Beige metallic (även kallad Sahara beige). Kontrollerade även så att det instansade chassinumret i karossen stämde överens med papper och identitetsplåtar.
JOD är som nämnt en 76:a, alltså första årsmodellen av Volvo 265. Då fanns lyxkombin endast i DL-utförande. Den hade därför den förgasarmatade B27A motorn istället för insprutningsmotorn B27E (mekaniska insprutning av typ K-jetronic). Dessutom saknades elhissar, men styrservo var i alla fall standard på 260.
Senast redigerat av Loveless (15 april 2021)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Svart skinninredning till JOD!
Första prioritet i det här projektet är givetvis att få ordning på karossen, men dyker det upp delar som saknas till vettiga priser under tiden är det köpläge. Det är smartare att göra så än att leta reda på delarna i panik (ofta till högre pris) när allt annat är klart. Säten var bland de delar som saknades.
En dag dök det upp en svart skinninredning till 245/265 årsmodell 1979-85 på annons. Den fanns dessutom i Varberg, vilket var nära. 
Priset tyckte jag var överkomligt, det var satt till 2000 kr totalt. Jag var snabb att höra av mig till säljaren och redan hade flera hört av sig. Tog min 765:a "Sudden" och åkte och köpte inredningen samma dag.
Kul var att säljaren också höll på att renovera upp en 265:a! Dock med V6:a. 
Visst fanns skavanker, bland annat saknas en knapp på sittdynan bak...
...och dynan är även reparerad vid mittplatsen.
Ryggstödet.
Trevligt var dock att säljaren skickade med nackskyddskuddar i svart skinn! Dessa var inte ens med i annonsen. 
Den ena nackskyddskudden gick dock till min 264:a Hooken, så det blir att leta upp en till på sikt.
Det var allt för idag.
Senast redigerat av Loveless (21 april 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Cuefa skrev:
Du kan ju inte göra annat än spana på annonser
Nice find i alla fall! Klart räddningsbar, den där inredningen 👍
Får tips av kompisar ibland.
Mew skrev:
Avis. Grattis!!
Knappar finns fortfarande att köpa nya på Volvo tror jag förresten, hör med dem!
Det kanske man får göra när det blir aktuellt med montering.
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
USA-front
Även en USA-front dök upp på annons. Några piggar till grill och sarg var av, men det var en äkta USA-front (ej GTX) med DL-grill.
Priset låg på 1300 kronor, vilket var ganska vettigt.
Åkte och köpte den med.
Senast redigerat av Loveless (22 april 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Lucif3r skrev:
Du gör allt för att slippa börja fixa rost ser ut det som
Säger du det? Kör väl en spoiler då. Scrolla ner lite...
Senast redigerat av Loveless (22 april 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Beställde hem ekonomiplåt
För att kunna ta tag i rosten och få ett bra resultat valde jag att köpa hem ekonomiplåt. Till skillnad från exempelvis 700-serien finns det ett väldigt stort utbud av ekonomiplåt till 200-serien. Pressarna finns fortfarande kvar och plåten tillverkas främst av Klokkerholm. Men det lönar sig att jämföra priserna hos återförsäljarna. Priset på det dyraste stället kan ibland vara nästan det dubbla mot där den aktuella plåten är som billigast!
Här är vad jag köpte till JOD, samt vad jag fick betala där jag hittade det bästa priset. Som exempel kan nämnas 499 kr för en galvad tröskel, vilket jag tycker är ett mycket bra pris!
En baklucka
Någon baklucka till JOD fanns inte. Jag hade planer på att skaffa en begagnad. Men eftersom den kommer att lämnas bort på lack är det viktigt att få tag på en i bra skick. Något som kan bli svårt eftersom de ofta rostar. Till skillnad från 700 & 900-serien (som har luckor i aluminium) har 200-seriens kombimodeller luckor i vanlig plåt. 
Men en annons dök upp på en helt ny lucka från ett avbrutet 240 GLT-projekt. Det var den gamla modellen (75-89), vilket stämde. Säljaren ville först ha 3000 kr, men den hade legat ute ett tag. Nu var priset sänkt till 2000. Begagnade luckor brukar ligga på 500-1000 kr beroende på skick. Nya börjar på ca 6500 kr. Så jag var helt klart intresserad.
Han ville inte gå ner i pris, men istället skickade han med en ruta till bakluckan och lite andra 240-delar. Så det blev affär.
Luckan var fram tills att jag åkte och tittade på den oöppnad. Det var en eftermarknadsdel, tillverkad den 23 januari 2004 (om jag läser den här etiketten rätt).
Den var fortfarande i nyskick.
...så jag tyckte det här var ett vettigt köp.
Den här modellen av lucka satt även på 145 (1968-74). Till 1990-års 245:a gjordes luckan om. Den fick en större ruta, som gick längre ut i kanterna, vilket gjorde att rostproblemen vid rutramen försvann. Däremot kvarstod det kanske största rostproblemet, som var i luckans nederkant.
Nya luckan (1990-93) passar de äldre modellerna också. Men jag anser att JOD skall ha den gamla luckan, men sitt kromade handtag, rutlist mm.
Senast redigerat av Loveless (26 april 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Richard-R skrev:
var får du allt driv ifrån? bra jobbat!
Jadu, bra fråga! Jag tror en anledning är att jag jobbar med något helt annat än bilar till vardags. Det gör att jag tycker det är roligt att skruva på fritiden.
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
vw_audi skrev:
WOW denna kommer jag också att följa. Kämpa på som kommer denna också snart ut på vägarna :-)
Välkommen! Det skall jag göra.
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Rostlagningen igång!
Nu var det dags att börja med karossen. Tänkte börja med innerskärmarna på vänster sida. Här hade JOD tagit mycket stryk, främst med anledning av att han, liksom andra tidiga 200-vagnar saknade plastinnerskärmar.
Började med att kapa ut gammal dålig plåt.
Jag hade sommaren 2020 skrotat ner en 244 av 1983-års modell som stått på en åker sedan -98. Bottenplattan var väldigt rostig. Bilens ägare hade dessutom gått bort i början av 2000-talet, men hans anhöriga gav mig ok att plocka det jag ville på bilen. Om ni vill kan jag lägga upp lite bilder från det i nästa inlägg.
Eftersom 83:an haft plastinnerskärmar hade plåten innanför klarat sig ganska bra. Här är dessutom plåten galvad från fabrik. Nu kom den till användning för att rädda JOD.
Började slipa bort svetspunkterna för att kunna lossa de olika plåtarna.
Ser ut att stämma.
Nästa steg var att kapa ut plåten med det stora E:et.
Den hade klarat sig relativt bra, även om vissa delar behövde slipas till eller kapas bort.
Senast redigerat av Loveless (12 maj 2021)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)