Hejsan! Är på jakt efter en husbil/husbuss.

Har hittat en intressant på blocket.
Dock så är den utan bälten. Ägaren säger att den är bältesbefriad då den är från 1980.
Men kan ett fordon från 1980 verkligen vara bältesbefriat då lagen kom till 1975?

Om den faktiskt är "lagligt" bältesbefriad går det att montera bälten själv/hos mekaniker som är säkra?

Tacksam för hjälp i okunskapen!

Beardacuz skrev:

Hejsan! Är på jakt efter en husbil/husbuss.

Har hittat en intressant på blocket.
Dock så är den utan bälten. Ägaren säger att den är bältesbefriad då den är från 1980.
Men kan ett fordon från 1980 verkligen vara bältesbefriat då lagen kom till 1975?

Om den faktiskt är "lagligt" bältesbefriad går det att montera bälten själv/hos mekaniker som är säkra?

Tacksam för hjälp i okunskapen!

Har du ett regnummer? Då kan man gå in och titta i "Tilläggsinformation" i Bilregistret och se vad den har för dispenser.

Är den C-reggad måhända? På tunga fordon kom väl bälteskravet först i slutet av 80-talet.

Brådhis skrev:

Beardacuz skrev:

Hejsan! Är på jakt efter en husbil/husbuss.

Har hittat en intressant på blocket.
Dock så är den utan bälten. Ägaren säger att den är bältesbefriad då den är från 1980.
Men kan ett fordon från 1980 verkligen vara bältesbefriat då lagen kom till 1975?

Om den faktiskt är "lagligt" bältesbefriad går det att montera bälten själv/hos mekaniker som är säkra?

Tacksam för hjälp i okunskapen!

Har du ett regnummer? Då kan man gå in och titta i "Tilläggsinformation" i Bilregistret och se vad den har för dispenser.

Har tyvärr inget regnummer. Det är utsuddat på bilderna.

Steff240 skrev:

Är den C-reggad måhända? På tunga fordon kom väl bälteskravet först i slutet av 80-talet.

Aha, spännande. Yes den är C-reggad. Då är det mycket rimligt att den är "lagligt" bältesbefriad.

Var lite rädd att någon tagit ut bälten på en gammal bil och bara kört den så.

Tack för svar

om du oroar dig över bälten ska du nog hålla dig välidigt långt ifrån dessa typer av fordon..   för det kommer kosta mer än det smakar...  man måste kunna skruva tunga fordon för att ens tänka tanken på att köpa sånna... framför allt sånna gamla högar tyvärr...

kommer inte gå igenom en enda besiktning utan en jäkla massa skruvande.

vet ju hur det är med våra bussar som är nya och rullar över 10k om året hur mycket små skit som händer under ett år.       bromsarna behöver gå igenom iallfall minst varje år inte för att dom är slitna utan för att beläggen fastnar.  på ett fordon från 80talet och som rullar extremt lite varje år kommer ha stora problem med både bromsar och rost i chassit..     

var med och körde hem en 1991 Setra 228dt som skulle bli husbuss men var D-reggad  så kompisen fick inte köra den.    och inte en enda besikting har den gått  smärtfritt igenom istort sätt rostlagning varje år..  därtill brustna spridar rör under färd och en massa skit mest hela tiden..       

vill bara varna lite innan köp av den typen av fordon.. är du beredd att lägga 1månad varje år för att hålla den igång eller har väldigt mycket pengar att betala någon kör på.. annars skulle jag avråda ett sånt köp.

Growe skrev:

var med och körde hem en 1991 Setra 228dt som skulle bli husbuss men var D-reggad  så kompisen fick inte köra den.    och inte en enda besikting har den gått  smärtfritt igenom istort sätt rostlagning varje år..  därtill brustna spridar rör under färd och en massa skit mest hela tiden..

Av alla åbäken att bygga husbuss av... Kanske inte en antik Setra är det rimliga förstahandsvalet. Det finns ju andra bussmärken som andas lite mer kvalitet...

Growe skrev:

om du oroar dig över bälten ska du nog hålla dig välidigt långt ifrån dessa typer av fordon..   för det kommer kosta mer än det smakar...  man måste kunna skruva tunga fordon för att ens tänka tanken på att köpa sånna... framför allt sånna gamla högar tyvärr...

kommer inte gå igenom en enda besiktning utan en jäkla massa skruvande.

vet ju hur det är med våra bussar som är nya och rullar över 10k om året hur mycket små skit som händer under ett år.       bromsarna behöver gå igenom iallfall minst varje år inte för att dom är slitna utan för att beläggen fastnar.  på ett fordon från 80talet och som rullar extremt lite varje år kommer ha stora problem med både bromsar och rost i chassit..     

var med och körde hem en 1991 Setra 228dt som skulle bli husbuss men var D-reggad  så kompisen fick inte köra den.    och inte en enda besikting har den gått  smärtfritt igenom istort sätt rostlagning varje år..  därtill brustna spridar rör under färd och en massa skit mest hela tiden..       

vill bara varna lite innan köp av den typen av fordon.. är du beredd att lägga 1månad varje år för att hålla den igång eller har väldigt mycket pengar att betala någon kör på.. annars skulle jag avråda ett sånt köp.

Okej, tack för input.

Den är redan reggad som husbil nu när jag tittade närmare på annonsen. Så får köras på B96.

Vad är det som blir det svåra med att montera bälten? Skulle karossen och sidpelarna inte vara tillräckligt starka eller?

Måste vara många före mig som velat installera bälten på äldre fordon?

Brådhis skrev:

Growe skrev:

var med och körde hem en 1991 Setra 228dt som skulle bli husbuss men var D-reggad  så kompisen fick inte köra den.    och inte en enda besikting har den gått  smärtfritt igenom istort sätt rostlagning varje år..  därtill brustna spridar rör under färd och en massa skit mest hela tiden..

Av alla åbäken att bygga husbuss av... Kanske inte en antik Setra är det rimliga förstahandsvalet. Det finns ju andra bussmärken som andas lite mer kvalitet...

Just den här är en Mercedes 608D som varit husbuss sedan 84.

Någon input om den modellen?

Dessutom, bromsarna ska bytas direkt vid köp ( om det blir så), då den fick nedslag på bromsverkan.

Growe skrev:

om du oroar dig över bälten ska du nog hålla dig välidigt långt ifrån dessa typer av fordon..   för det kommer kosta mer än det smakar...  man måste kunna skruva tunga fordon för att ens tänka tanken på att köpa sånna... framför allt sånna gamla högar tyvärr...

kommer inte gå igenom en enda besiktning utan en jäkla massa skruvande.

vet ju hur det är med våra bussar som är nya och rullar över 10k om året hur mycket små skit som händer under ett år.       bromsarna behöver gå igenom iallfall minst varje år inte för att dom är slitna utan för att beläggen fastnar.  på ett fordon från 80talet och som rullar extremt lite varje år kommer ha stora problem med både bromsar och rost i chassit..     

var med och körde hem en 1991 Setra 228dt som skulle bli husbuss men var D-reggad  så kompisen fick inte köra den.    och inte en enda besikting har den gått  smärtfritt igenom istort sätt rostlagning varje år..  därtill brustna spridar rör under färd och en massa skit mest hela tiden..       

vill bara varna lite innan köp av den typen av fordon.. är du beredd att lägga 1månad varje år för att hålla den igång eller har väldigt mycket pengar att betala någon kör på.. annars skulle jag avråda ett sånt köp.

Den kommer förresten inte rulla så lite varje år.

Då jag inte jobbar heltid eller varje månad så kommer den rulla flera månader varje vinter, samt en del under vår, sommar och höst så att få problem pga att den står för mycket känns inte troligt.

Det enda jag undrade över var som sagt installation av bälten i en redan befintlig husbil/husbuss och hur man går tillväga med det.

Brådhis skrev:

Growe skrev:

var med och körde hem en 1991 Setra 228dt som skulle bli husbuss men var D-reggad  så kompisen fick inte köra den.    och inte en enda besikting har den gått  smärtfritt igenom istort sätt rostlagning varje år..  därtill brustna spridar rör under färd och en massa skit mest hela tiden..

Av alla åbäken att bygga husbuss av... Kanske inte en antik Setra är det rimliga förstahandsvalet. Det finns ju andra bussmärken som andas lite mer kvalitet...

du hittar inga bussar med bättre kvalite än en Setra..     jag har kört mycket olika bussar och Setra och  Merceders är det som skapar minst probem  oavsätt årgång..   men gamla bussar rent allmänt är oftast ingen höjdare att hållas med.. dom är inte byggda för att köras med så länge..  dom går 120-140k sen är dom rätt vissna..   
sen börjar rosten ta dom när dom är 15år gamla..  och det är när dom är 20 folk tror att det är en bra ide att bygga om dom...   
den där 228dt gick att köra i 110-120 utan minsta problem hur stadig som helst fast den var gammal..

problemet är ju att dom inte klarar av svenska vägarna.. och rosten äter dom totalt..

Beardacuz skrev:

Growe skrev:

om du oroar dig över bälten ska du nog hålla dig välidigt långt ifrån dessa typer av fordon..   för det kommer kosta mer än det smakar...  man måste kunna skruva tunga fordon för att ens tänka tanken på att köpa sånna... framför allt sånna gamla högar tyvärr...

kommer inte gå igenom en enda besiktning utan en jäkla massa skruvande.

vet ju hur det är med våra bussar som är nya och rullar över 10k om året hur mycket små skit som händer under ett år.       bromsarna behöver gå igenom iallfall minst varje år inte för att dom är slitna utan för att beläggen fastnar.  på ett fordon från 80talet och som rullar extremt lite varje år kommer ha stora problem med både bromsar och rost i chassit..     

var med och körde hem en 1991 Setra 228dt som skulle bli husbuss men var D-reggad  så kompisen fick inte köra den.    och inte en enda besikting har den gått  smärtfritt igenom istort sätt rostlagning varje år..  därtill brustna spridar rör under färd och en massa skit mest hela tiden..       

vill bara varna lite innan köp av den typen av fordon.. är du beredd att lägga 1månad varje år för att hålla den igång eller har väldigt mycket pengar att betala någon kör på.. annars skulle jag avråda ett sånt köp.

Den kommer förresten inte rulla så lite varje år.

Då jag inte jobbar heltid eller varje månad så kommer den rulla flera månader varje vinter, samt en del under vår, sommar och höst så att få problem pga att den står för mycket känns inte troligt.

Det enda jag undrade över var som sagt installation av bälten i en redan befintlig husbil/husbuss och hur man går tillväga med det.

en arbetskamrat hade en sån där som hus buss.. vete tusan om den var bra eller dålig..   men oavsätt om det är en 2010 sån eller 1975 så är dom identiska.. motorn kommer alltid gå.   men bromsar bussningar och framför allt rosten som är extrem på dom där är det som kommer ta dom och göra att det blir dyrt.. 

köp inte en som inte är godkänd på bes.  så kan du njuta första året iallfall.. för det kostar mer än det smakar tyvärr.