Jag förstår hur du tänker. och det är klart att båda är potenta maskiner med rätt peng. men tanken när jag köpte VTin var ju att ha de som brukis. När det visade sig att motorn var dålig så övervägde jag länge hur jag ska gå till väga. Jag trodde ju inte alls den skulle gå igenom bes med dem avgasvärdena, men på gränsen är godkänt, så ingen mening med stress än.

Jag sålde av K-serie grejerna till coupen för att finansiera VTi, och där tog jag alltså beslutet att köra byggd B18 i coupen, annars kommer kombin ändå sluta upp som en roligare bil än coupen, och coupen och allt jobb blir lite till intet.

Problemet i dagsläget är väl att jag inte kan ha 2 bilar ståendes. Jag tycker själv det är jättetråkigt att VTin inte får vara just VTi (även om jag själv försöker försvara det med att jag hade velat swapa i en B20 om jag köpt en aerodeck med 1.5 haha). Men förhoppningen är att kunna återställa den på ett eller annat sätt i framtiden, vare sig det är B20 med vtec topp eller byta tillbaka till B18, eller varför inte K20. vem vet.

Jag måste också tillägga att det fortfarande hänger lite i luften, eftersom att det inte är någon brådska, med vilken motor som hamnar vart.

Kan inget om volvo-maskiner, så de kan sluta hur som helst 😂😂

Idag tyckte jag de va en bra idé att testa mitt rostfria 2.25" från coupen (utan bakre, den har jag testat o vill inte ha, är nog för gammal för "högljut"). 😂

Men. Dem här 3 pinbultarna i katten, som sammanlänkar rören, som har uthärdat värme, väder o salt, i så många år och mil. Är det möjligt att få loss muttrarna utan att pinbultarna går av?

Mitt svar, mot alla förmodan o förväntningar... JA!! Tänk vad lite värme (induktionsvärmare) kan göra.







Men (igen). Bakre ljuddämparen, som jag hoppades skulle dämpa tillräkligt, dämpar just nu inte alls.
Jag noterade att de rostat i skarven o läckte en del. Min tanke var att slipa rent o svetsa ihop. Men, det är lite för tun plåt. Så planen är att kutta bort flänsarna o montera klämmor på måndag. Lite injustering blir det då oxå för att det ska hänga fritt från värmesköldar o växelspaken. Fortsättning följer på det. ✌️

Liten uppdate, tyvärr utan bilder. Men (igen). Sambon va på ikväll om vi inte skulle ta oss till garaget o titta på de. Så jo då, jag kapade bort de dåliga, slipade rent, kapade till en bit rör och svetsade ihop. Även sambon ville/fick svetsa lite. Nu vart de tätt o fint, och jag tackar henne. 😂😁

Och ja, det vart inte några obekväma resonanser eller höga tråkiga toner (lite tyvärr på den), hoppades på lite sportigare ljud, men ett lite pitchat rasp vid gaspådrag av det lilla jag fick höra. Coolt ändå, inte missnöjd iallafall. 😁

Krängaren är på plats. ✌️ snacka om skitgöra att få den hyfsad innan grundfärg o lack. 😂

Fick även en 16" att testa om de va nåt jag ville ha.

Plötsligt, så blev kjolarna lackade. Lite nyansskillnad, men känner mig nöjd ändå. Inte lätt att få till de på gammal bil. 🤷‍♂️






Sen kom sommarhjulem på, och det vart en helrekond i fredags. ✌️ det var desutom emblemlöst på bakluckan.







Skulle till Elmia på lördagen. Standard är ju bilfixarlångfredag och biltittarpåskafton. Ja, det var en tradition för iallafall,  nåt jag försöker införa igen. Men, on topic... lämnar stan och ljuddämparen rostar av. Jaja, in till garaget som ändå är på vägen för att snabbt slå dit den där sportdämparen jag igentligen inte vill ha pga ljudet, men de blir bättre än ingen tänkte jag.





Problemet var ju oxå att oem dämparen sitter lite offset, medan de rostfria bara går rakt... vilket blev problem med tanke på krängaren jag monterat... jaja, de får gå tills jag hittar en annan ljuddämpare. 🙄😂





Nästa f8x blir att köra chromedelete i framlycktorna bla. Film kom hem i veckan. Tyvärt han jag inte i fredags.

Bonus på kompisens eg som vi ska byta koppling på. Vilka klåpare som nångång byggt den. Skrämande vad man hittar på gammalt skit. Men vi ska få ihop de till det bättre. Det som sitter i denna är D15 med D16z6 topp och nåt, märkes catback bla.

Putteliten skrev:

Stellar fälgar från Volvo S/V40 ser jag. 😜

Jag är inte stolt, o emblemen är plockade, men snygga 4x114.3 till bra peng är fan inte lätt o hitta 😂😂😂

Xebers76 skrev:

Släng inte 1.8VTi emblemet för allt i världen, dem går inte köpa längre! lol
Jagade som en tok till min och hittade en kille i Polen tillslut som hade en ny till salu xP

Ska tänka på det. 😂😂

Som nämnt har jag en B20, komplett med insug o elsystem osv från en Cr-v, ink ecu, immo o nyckel som jag hämtade i fredags.

Min förhoppning var ett simpelt swap, men ju mer jag gräver, ju mer komplicerat blir det. Haha.

Min bil ska vara en obd2b, men med obd1 kontakter, till iallafall ecu. Motorhärvan som sitter i obd2b bilar har A porten ihop med härvan bakom instrumentbrädan. Dvs, jag har ingen hane A port. Enl bifogad bild.



Så just nu står jag i ett dölägge o söker ihjäl min adhd hjärna efter lösningar och hoppas hitta innan härdsmälta. Haha.

Klippa A kontakten med en bit kablar o hitta kopplingsschema låter just nu smidigast, då jag inte för mitt liv hittar obd1 till obd2b jumper (som inte kostar 1500:-), bara obd2b till obd1 för 190:-. Men problemet med obd1  kontakterna i bilen kvarstår.

Ett alternativ kan vara att köpa en obd2b till obd1 jumper för 190:- och pina ur och i bilen och motorn samtidigt som man jämför med jumper (som då är spegelvänd), och givetvis har ett elschema, just to be safe.



Funderingarna har varit många. I'll keep you posted. Haha.

Imorgon ska jag påbörja genomgången av B20 med sotningssatts, rem o pump m.m.

Som sagt, kom igång lite grann igår, plockade isär, inspekterade o gjorde lite rent. Mer blir det den 27de.

Har för mig min gamla cb7 hade 4x114.3, o den sparade jag massor ifrån, även fälgar. Men allt är hivat sen något år tillbaka. Haha. Men 4x114.3 är som sagt bristvara idag. Jag har dock 16" jag tänkt köra men kan inte köpa däck nu, så 15" får nog gå i sommar.

Haha.  Ja, de finns ett gäng med FYRA gånger 114.3. 😂 Men få som ni säger, Mitsu Nissan, ett fåtal Honda, Volvo, rovar och saab m.m. Överväger att konvertera till 4x100 eller 5x114.3. Ska köra 5 bult på coupen nämligen, så varför inte båda, för att göra urvalet på fälgar lättare och större. 😁

Garagelördag ledde till lite chromedelete, takräckedelet och eg lyckspolare då ena var trasig, och coupen inte ska ha dem.







Fixade lite med B20 oxå. Packboxar till kammar o vev/oljepump är bytt. Ventillkåpan fick en omgång paintremover o tråget ä uppfräschat.
Vattenpump, spännrulle o rem är bytt. Nu ska jag komma på vilken färg jag vill ha ventillkåpan i samt montera tillbaka tråget med ny packning.

Motorn kommer ihop mer o mer. Nu äre snart dags för el-jobb.





Byte äntligen ut den höljuda dumbureken o byggde så det sitter som det ska. 👌👌👌 Mycket behagligare toner, men ändå bra rasp när foten blir tung. Passade även på att vrida hela bakre röret in mot bilen för att krängningshämmaren ska gå fritt när den åker på igen. Väldigt nöjd med resultatet såhär långt iallafall. 😁

Börjat fippla med elen till B20. Var o hämtade en kabelpiska från en ej2/civic coupe/D15b7. Spridarkontakterna var klippta på den, så de snor jag från B20 härvan. I övrigt behöver jag se över kontakten till generatorn/köra med obd1 generator, samt så sitter de knacksrnsor på B20 som jag brhöver dra i kabrlhärvan till ecun.








Ventillkåpan har fått färg oxå, samt så sitter de skeva kåporna tvungade för stunden

Nemen titta. Jag har inte bara tittat på coupen, jag har damat av den, solat den bleka pälsen OCH sett över vad som behöver göras innan lack. Nu har huven o karossen ä slätt yta, även i vinklar o vrår. Lite skit som behöver åtgärdas o grundas. Men, de är när nu. (?!)

Var visst dålig på att ta bilder när jag fick ihop motorpiskan, har dock lite kvar.

Men. Nu har en polare 3D printat en obd1 port, o jag har jobbat med elschemma mellan obd2b och obd1. Så nu är det dags att göra min egen obd1 - obd2b adapter, så slipper jag klippa o krångla i bilen. Så får den fortsätta vara oem, så gott som för att kunna återställa i framtiden.

Den högta adaptern är obd2b - obd1 och kommer också bidra en del som referens.









Sen vet jag inte, kluvna känslor kring att jag och Xebers76 äger dem ända 2 Aerodeck VTi'erna kvar på Svenska vägar. Tråkigt att dem försvinner, men kul att vara en raritet.

Xebers76 skrev:

Noooo inte den svarta också

Helt sjukt. Bara våra två i hela sverige nu. O.o

Japp, hoppas de kommer tillfälle att samla alla... 2, i sommar.  😂😎

Xebers76 skrev:

Surikaten skrev:

Xebers76 skrev:

Noooo inte den svarta också

Helt sjukt. Bara våra två i hela sverige nu. O.o

Japp, hoppas de kommer tillfälle att samla alla... 2, i sommar.  😂😎

Göra som Volvo T-Gul klubben och ställa dem på rad. Alla... två

Exakt! Snacka om att samla trupperna. 😂😁 förstå vilken liga. 😎

Har kämpat som ett djur med att hitta rätt schema över kontakterna till phk databoxen jag ska använda och det som sitter i Aerodecken. Och äntligen är jag pågång och fått ihop, vad som verkar vara så rätt det kan bli (fingers crossed). Även om det fortfarande är några frågetecken. 7 kablar närmare bestämt. Obd2an tex har 3 kablar till imobilizern bla, obd1 i bilen tycks ha 1. Sen är det 2st kablar kvar till SO2H, en kabel till fläkten och en till brake switch, vad den nu står för, samt en till knacksensorn.




Skulle ge mig på att renovera framoken i fredags när jag akut fick byta belägg. Får visst bli lite mer än packningar o damaskerna jag köpt.

Ja. Jag var jätteduktig o fick ihop min obd1-obd2b jumper, funka den i slutänden då? Inte ideellt.



Hur som. Bytet är gjort o här kommer bilder.













Jag valde att behålla B18 svänghjul o koppling, samt av dem grenrör jag har behöll jag även där från B18.









Inre knuten har glappat o vibrerat ett tag, framförallt i 30 - 40 kmh. Så jag passade på o byte knuten.





Den ensamma lilla ac kompressorn kom med b20, vet inte om den funkar eller inte, men fick med en bättre begagnad när jag köpte Aerodecken. Så jag beslutade att behålla fäste o kompressor från B18. Momentfästena fram är alltså med Hardracebussningar fortfarande.
Fick även med nytt torrfilter och ackyl i bilafären, så även de passades på att bytas.





Och motorn hittade in.



Sen fick jag kämpa med att få bilen att gå bra. Tillslut antar jag, med B18 ecu, så min jumper blev väl inte så bra som sagt, kör på sålänge o mappar så snart jag få möjlighet.





Passade även på när bilen stod att byta fläktmotsrånd, hade bara högsta o lägsta. Förstår varför.



Jungfrufärden gick utan missöden.



Så här näst då? Allt funkar typ som sig bör, så i veckan ska jag ta mig till jobbet o se om det går att fylla de o få de att funka med, sommaren är räddad  #fingerskrossed

Sen som alltid dinns de väl lite små tweeks, bla ska bärarmsbusningar i bskvagnen bytas m.m.

På återseende.