Byte koppling för 2 veckor sedan, efteråt tog den bra men nu bara ca 70 mil senare slirar den på 3:an och uppåt igen. Varför? Bilen är chippad men läste nåstans att original koppling ska inte ha problem att palla med ca 190hk.. Kan det vara nån packbox så det har läckt in olja? Om det har gjort det är det bara att byta koppling igen eller kan det "brinna upp" efter ett tag?

hej det låter som du har fått olja på kopplingen.. tror allt måste bytas igen tyvär

Jag rengjorde allt när jag bytte, visst var det lite skitigt men ingen rinnande olja... Någon som vet vilka packningar som finns där eller varnånstans det nu kan komma olja ifrån?

Fick samma känsla efter att jag fick min koppling bytt på A3an 1.8T, men känslan kvarstod inte så länge! Enligt Dahlbäck Racing så håller orginalkopplingen för ca 300hk.

packboxen mellan låda o motorn.. sitter ju en vid ingående axel..

"Känsla", min slirar rejält igen..   Är det kört om det kommit olja på kopplingen, går det inte att rengöra den på nått sätt, hört nåting om att ta ut den och "elda" kopplingen.. Packboxen.. mycket jobb efter man plockat ut kopplingen? Finns det nån justering på kopplingen, om det är auto justering, kan den ha hakat upp sig?

Ingensom har haft liknande problem? Behöver ju hjälp, går det fixa kopplingen om det kommit olja på den på nått sätt? Är det bara jag med en A4 som haft dessa problem?

fråga på www.nordicaudi.com istället... där är de duktiga

kan det inte vara så att det var massa avlagringar på svänghjulet? därför slirar det nu åxå? bara en chansning eller då har du fått olja/fett på lamellen.

vaughn skrev:

fråga på www.nordicaudi.com istället... där är de duktiga

Frågan har funnits där ett antal dagar nu.. inte ett svar..

tecman skrev:

kan det inte vara så att det var massa avlagringar på svänghjulet? därför slirar det nu åxå? bara en chansning eller då har du fått olja/fett på lamellen.

Hänger inte med hur det funkar, om det är olja på lammellerna kan jag förstå att det slirar, men på svänghjulet? Varför skulle det slira. (förklara för en novis på just detta. )

om de är olja på svänghjulet är de ju olja på kopplingen oxå, lammelen går ju mot svänghjulet, men antar att du rengjorde båda när du bytte, annars kan du ju ha porblemet där, måste vara helt rent. såg svänghjulet bra ut när du bytte ? inte sönderbränt ? rengjorde du nya  kopplingen innan du satte dit den ?

Rengjorde runt om, inte svänghjul eller koppling, var ingen som sa nått om det, men hade svänghjulet varit mycket oljigt så hade jag nog sett det, teoretiskt tycker jag att då borde väll kopplingen slirat direkt och inte börjat efter 3 veckor?

Hejsan,

Byter du så köp en förstärkt kopplings sats. Lite dyrare men hysteriskt mycket bättre. En orginal koppling som pallar 300hk som nån pratade om har jag aldrig sett...å jag skruvar med dessa bilar varje dag. Och har gjort sen 1995. Packboxen bakom svänghjulet kan läcka, det e ganska vanligt...men den brukar aldrig läcka så mycket att oljan tar sig runt på framsidan av svänghjulet...men allt kan ju hända. Tryckplatta som inte är helt rak eller ett svänghjul som är sjukt är ju heller inget ovanligt. Dubbelmasse svänghjulen brukar inte klara om man kör med en slirande koppling ett tag...Kopplingen måste ha 100% av sin friktionsyta anlagd emot tryckplatta och svänghjul...annars håller det inte så länge, tyvärr....

mja tvättade du inte svänghjulet och den nya kopplingen då kan ju det vara problemet det är väldigt viktigt.... men kan ju kommit dit ny olja oxå..

Ja det kanske är bäst att ta en förstärk iaf, men konstigt ändå att det bara verkar vara jag som fått dessa problem.. Någon som vet var man hittar en sån till vettigt pris, vilka artiklar behöver jag byta ut för att slippa detta problem igen?

Hej,
felet kan även vara en cylinder som sitter bakom växellådan.
/Miki

ATM har en performance tryckplatta för ca 3000 som ska klara 450+nm med orginal lamell. billiga lameller hittar du på http://www.autodelar.net/

/Gurra

Dagens trådlyft..

herrejävlar... varför ens svara på ett 1.5 år gammal tråd