Skaffa bra sprut med ställbar tändning, högre komp och en E85 konvertering.
Annars kan du ju slänga i en motor med mer effekt med en gång istället. Billigare och bättre.

Låter ju billigt...

vad e de för skillnad på kolvarna på 2,3 och 2,0 då??? varför blir kompet ett annat?

saablover_1 skrev:

vad e de för skillnad på kolvarna på 2,3 och 2,0 då??? varför blir kompet ett annat?

Kompet blir högre med 2,0 kolvar eftersom kolvgrytan är större på 2,3i kolvar än på 2,0i.
Förbränningsrummet i kolv+topp krymper med 2,0i kolvar och har man 2,3l slagvolym med samma förbränningsrum som en 2,0i så får man högre komp.
Landar på ca 11,5 utan att plana toppen, rätt lagom för en vässad bensin. Kör man E85 kan man nog plana lite till.
Vad är det för årsmodell på din 2,3i motor?

M.V.H.

det e en -89 . jag har just fått tag i en 2,0 kolv och de stämmer det e mindre gryta i den , men e de inte skilnad på ringarna då? har de nön inverkan på kompet har hört att de e tunnare ringar på 2,0an?

Ringen högst upp är lite tjockare på B202i kolvar än 2,3i. Men kompressionsförhållandet påverkas inte av kolvringarna.
Glömm inte att hona upp cylindrar bara innan du monterar kolvarna, annars kan det bli otätt med höga vevhustryck som följd. Inte bra.
Se också till att 2,0 kolven går runt utan problem och inte tar i någonstans. Då får man ev karva lite i kolvkjolen. Tror inte 2,3i -89-93 har kolvkylningsmunstycken men har den det så får du inte glömma att ta upp för de i kolvkjolen.

M.V.H.

tack för all hjälp hittills har vart till jätte hjälp:) kommer säkert me flera frågor framöver !!
   mvh