Har en B230K motor liggandes hemma som bara skräpar..

Tänkte den har vill förbränningsrummen i kolvarna och helt plan topp (631)

Då borde man ju kunna lägga en vanlig topp eller en 160 topp som är 2,5mm planad så
blir ju förbränningsrummet större och borde kunna köra med överladdning..

Lär Behöva en ganska stor turbo...

Tar gärna imot förslga och funderingar..

Mellander skrev:

Har en B230K motor liggandes hemma som bara skräpar..

Tänkte den har vill förbränningsrummen i kolvarna och helt plan topp (631)

Då borde man ju kunna lägga en vanlig topp eller en 160 topp som är 2,5mm planad så
blir ju förbränningsrummet större och borde kunna köra med överladdning..

Ja, i princip så borde väl det funka. Men de vettefan vad stakarna pallar i en sån.
De är väl de svaga 9.5mm stakarna som sitter i den?

EDIT: Nu gissar ja bara. Har aldrig öppnat en sån motor, men vet att stakarna är klenare i b230 före 90. Sen vet ja inte heller angående toppen och det, men är det samma borr mellan alla b230 motorer så borde de ju fungera att montera en annan topp.

Vart lite fundersam nu då du tog upp ämnet, så ja har sökt runt på google efter en b230k med turbo. Men kan inte hitta nån. De vettefan varför, men troligen för att bottendelen inte klarar spec mkt..

Vet ju att de finns turbopaket till b23a eller om de var b230a som volvo sålde. Men har inte hittat nått liknande till b230k.

Mellander skrev:

Lär Behöva en ganska stor turbo...

Iaf, ger du dej på byggandet så kommer du knappast behöva nån märkvärdigt stor turbo. Hellre en liten iom att om inte stakarna klarar spec mkt ladd. Med andra ord, använder du en turbo för flera hundra hk och laddar som fan så skjuter du blocket direkt. Man ska alltid välja motordelarna efter antalet hk man har tänkt ta ut, stakar, kolvar och vev ska gärna vara lite överdimensionerat så man vet att de håller..

Mellander skrev:

Tar gärna imot förslga och funderingar..

Mitt förslag är att kolla upp om kolvarna har samma storlek som i en vanlig b230f (en -90a eller nyare) och isf skaffa en sån, alt. b230fd med oljekylning och använda kolvarna i ett sånt block och bygga på det om du absolut vill pröva på att turbokonvertera.

Denna motorn ligger bara:P så jag ska bara se om det håller alls:P Har en B230ET med som jag ska bygga riktigt på:)  så den här motor blir bara nå kul:)

Okej, men som de verkar så har alla b230 samma borr - 96mm. Så om du petar dit en annan topp, slänger dit turbon och kör så äre ju bara å se hur mkt de pallar för. Men som sagt, nån värsting turbo finns ingen anledning att använda. Snickra ihop ett grenrör och åk på skroten och köp en turbo från en 2/7/900 och sätt dit. Sen ser du hur länge de håller

Tror att om du laddar på sin höjd säg 0.5 bar så kan motorn faktiskt hålla nåra veckor och ändå gå rätt skapligt.

Har ett grenrör med turbo från en 740 tic. funderingar på extraktor finns till andra motorn..