Problem problem...
Var hos min goda vän Elias (E.J Engineering) i kväll och fixade lit med bilen. Det första var att få iordning på laddtrycket, som förut var på 0.9-1.0bar. Och det fixades ganska snart då ett förlitet T-kors uttäcktes.
Prövade först att rycka WG slangen, och se om det gick att få upp nått mer tryck i den, och det gjorde det. Var uppe och vände på 1.3bar och inga spikningar, så vi överladdade aldrig bilen. Fixade till så den nu ligger på 1.2-1.3bar i laddtryck nu (som den är mappad för) och det blev en bra skilnad i pöttet på maskinen.
MEN!! Så gott som allt vatten försvan ur kylsystemet, och det var ett fruktansvärt övertryck i expantions kärlet. Fyllde säkert på 3 liter och ut å körde igen. Har kört en timme med bilen efter problemet. Vattnet försvinner inte längre, men jag tycker att det ser ut som lite tendenser av olje rester i kylarvattnet nu.
Vi komp provade även alla cylindrar och det låg på normal nivå.
Känns inte roligt att köra med bilen just nu.
Och det är inte vatten ånga ibland avgaserna som löper ut i avgas röret.
Någon som har någon ide eller teori på vad som kan ha hänt?

Förresten, min motor spec om det är av någon nytta:
B230FT
T18 Turbo (1.2-1.3 bar)
Stor Alu Intercooler (Mått kommer)
3" tryckrör
Öppet filter
531 Topp
3.5" Downpipe
3" med racekatt och en dämpare och Dieselkrök
Grön 968cc Spridare
M90 Låda
Kraftigare tryckplatta
Ställbar BTR
Viking Chip special mappad
2.5" LMM (Strax 3")
VX Kam
Lammeldiff
Motronic LH 2.4
Catchtank till vevhus venten

spräck vatten kanal

Det är nog din topplocks packning som har gått ja..

Men vattnet försvinner ju inte nu längre :S
Och det är inte mycket olja i vattnet, bara några små små "bitar". Men är ej helt säker på att det är olja heller. Kan vara hamal skit som alltid varit där i. Typ skit från rören, kylen etc

Jo de e ju sant men de där att du får högt tryck i kylarsystemet låter iallafall som att den har gått..
Du får vänta tills någon mer erfaren skriver.

jag bytte min topplockspakning nyss då det va jävla högt tryck i systemet men inge konstigt i vattnet eller avgaserna  å efter det så blev den normal igen:) så troligtvis är det nått fel på din åsså:)

var det något fel på din packning då?
Tycker ändå det känns konstigt.
Och inge vatten i oljan.
Mycket märkligt tycker jag...

Zwudda skrev:

var det något fel på din packning då?
Tycker ändå det känns konstigt.
Och inge vatten i oljan.
Mycket märkligt tycker jag...

såg inga större skador:( men det räcker ju att kompet trycks ut å in i vatten kanalerna å det behövs ju inte synas så mycket i början:)

ifall du behöver byta toppackning byta då till en bättre tror de kostar typ 800kr lr ngt och klarar rätt bra med ladd någon som har hemsida då jag också kommer behöva en snart?



Edit: hittade på www.kgtrimning.com kostade dock 1795sek men det lär ju hålla och så men ring och kolla o prata med dem..

en vanlig elring eller vad dom heter duger gott å väl om man inte ska trimma allt för mycket:) å dom finns på mekonomen:)

Mm, skall åka och prata med E.J Engineering nu om en stund. Men blir det ett packningsbyte så satsar jag på en stålpackning. Vem vet, kanske blir stålstakar i samma veva

Jag har kommit fram till svaret nu. Och det är 4:ans cylinder som har gett upp hoppet

Jag har kommit fram till svaret nu. Och det är 4:ans cylinder som har gett upp hoppet
Motorrenovering knackar på dörren.

Kör man utan kylarlock så det inte blir tryck kan man åka LÄÄNGE med en gången packning utan att något händer....
Blåste packningen på gamla saaben. Det var inte så noga med den bilen så han fick gå sista milen till macken trots temperaturen...
Den skickar ur sig hälften av vattnet med locket av och skickar in det i cylindern med locket på...
Men den gick 7 mil i ganska hög fart med locket av utan minsta tendenser till att koka eller vitryka. Sen sålde jag den till någon som tyckte det var roligt o meka.

Så behöver han bilen ett tag är det bara att åka fast utan locket om det bara läcker mellan cylinder/vattenkanal...