Jo, har en s40 t4 så nu snart har gått 18k mil. Börjar fundera på om det är värt besväret att plocka ner turbon och göra rent osv. Eller är det svårt? Kanske bör köpa en ny istället?
Om jag nu skulle ta ner turbon. Vad är det man bör tänka på?
en seriöst turbofirma fixar nog det ska du se. vad heter dom då, GIK ? Turbocenter? Att sätta sig själv är nog riskabelt. Tror det är riktigt kinkigt med toleranser osv. Blir ju sjuka varv i den sen, så allt måste sitta sätt. Men vad vet jag, prova?
jag hade nog inte skruvat i turbon själv då de är jä...gt känsliga...behövs inte mycket för totalras...å andra sidan så om du byter in din fungerande turbo på tex gik el dyl så kan du ju uppdatera storleken också för en mindre slant extra...detta + en större wastegate så får en roligare bil....
¨Jag skulle nog inte chansa om det är en pendla till jobbet måste fungera vare dag bil. Visst byta lager osv vidare kan man göra sj. Men balansera är nog ett ont måste. Och att tänka på om du byter till en större är att då lär du mappa om bilen om du vill undvika spika sönder kolvar osv.
¨Jag skulle nog inte chansa om det är en pendla till jobbet måste fungera vare dag bil. Visst byta lager osv vidare kan man göra sj. Men balansera är nog ett ont måste. Och att tänka på om du byter till en större är att då lär du mappa om bilen om du vill undvika spika sönder kolvar osv.
delarna i en turbo e ballanserade för sig så det e ingen fara att plocka isär det sätter man tebax det som det va innan så e det absolut ingen fara
var med när slt renoverade mitt agg. Och trodde aldrig det var så löjligt lite som kunde göra skillnad. Kan hända det funkar på ett orginal agg som aldrig kommer ladda mer än 0,5bar. Men mer än så, så skulle jag iaf aldrig chansa. Men det är jag det;)
var med när slt renoverade mitt agg. Och trodde aldrig det var så löjligt lite som kunde göra skillnad. Kan hända det funkar på ett orginal agg som aldrig kommer ladda mer än 0,5bar. Men mer än så, så skulle jag iaf aldrig chansa. Men det är jag det;)
delarna är oftast balanserade/nollade för sig... så de spelar kvitta..
Min turbon är "fulrenoverad" å jag är inte rädd för å ladda över 2 bar...
är de obalans så visar de sig fort...likadant med en motor... ihopsatt fel så brukar de visa sig inom dom närmsta 10milen typ...en turbo som snurrar med varvtal på över 100.000varv / min märks de fortare på...
var med när slt renoverade mitt agg. Och trodde aldrig det var så löjligt lite som kunde göra skillnad. Kan hända det funkar på ett orginal agg som aldrig kommer ladda mer än 0,5bar. Men mer än så, så skulle jag iaf aldrig chansa. Men det är jag det;)
delarna är oftast balanserade/nollade för sig... så de spelar kvitta..
Min turbon är "fulrenoverad" å jag är inte rädd för å ladda över 2 bar...
är de obalans så visar de sig fort...likadant med en motor... ihopsatt fel så brukar de visa sig inom dom närmsta 10milen typ...en turbo som snurrar med varvtal på över 100.000varv / min märks de fortare på...
Men då talar du om nya delar eller? Ta ett agg som gått säg 10 000mil och har spår efter koxningar, hög värme, lätt skev impelleraxel osv du tror inte den behöver balanseras? Men som jag sa.. det är min åsikt. alla andra får göra precis som dom vill. det är det som är det fina med landet sverige
var med när slt renoverade mitt agg. Och trodde aldrig det var så löjligt lite som kunde göra skillnad. Kan hända det funkar på ett orginal agg som aldrig kommer ladda mer än 0,5bar. Men mer än så, så skulle jag iaf aldrig chansa. Men det är jag det;)
delarna är oftast balanserade/nollade för sig... så de spelar kvitta..
Min turbon är "fulrenoverad" å jag är inte rädd för å ladda över 2 bar...
är de obalans så visar de sig fort...likadant med en motor... ihopsatt fel så brukar de visa sig inom dom närmsta 10milen typ...en turbo som snurrar med varvtal på över 100.000varv / min märks de fortare på...
Men då talar du om nya delar eller? Ta ett agg som gått säg 10 000mil och har spår efter koxningar, hög värme, lätt skev impelleraxel osv du tror inte den behöver balanseras? Men som jag sa.. det är min åsikt. alla andra får göra precis som dom vill. det är det som är det fina med landet sverige
mitt aggregat har rullat 1k...
jag tror inte nån renoverar ett aggregat utan å rengöra de så kox...nej... hög värme ? ja ? dom är byggda för att tåla värme ? i fall axeln är skev så skulle lagrena ta slut oehört fort.. kompressorhjul skulle kunna ta i kompressorhuset...å visst beroende på turbon men axeln på min turbon var ju typ 6-8mm massiv axel å att den skulle bli skev så lätt tror jag inte...
Min förra turbon hade varit isär 2-3 gånger å aldrig bytts en del..bara rengjort å ihopskruvats igen å den funkade prima..rullat 15k å jag laddade 1.5 bar under tiden jag hade den turbon ca 1-1500mil..
delarna är oftast balanserade/nollade för sig... så de spelar kvitta..
Min turbon är "fulrenoverad" å jag är inte rädd för å ladda över 2 bar...
är de obalans så visar de sig fort...likadant med en motor... ihopsatt fel så brukar de visa sig inom dom närmsta 10milen typ...en turbo som snurrar med varvtal på över 100.000varv / min märks de fortare på...
Men då talar du om nya delar eller? Ta ett agg som gått säg 10 000mil och har spår efter koxningar, hög värme, lätt skev impelleraxel osv du tror inte den behöver balanseras? Men som jag sa.. det är min åsikt. alla andra får göra precis som dom vill. det är det som är det fina med landet sverige
mitt aggregat har rullat 1k...
jag tror inte nån renoverar ett aggregat utan å rengöra de så kox...nej... hög värme ? ja ? dom är byggda för att tåla värme ? i fall axeln är skev så skulle lagrena ta slut oehört fort.. kompressorhjul skulle kunna ta i kompressorhuset...å visst beroende på turbon men axeln på min turbon var ju typ 6-8mm massiv axel å att den skulle bli skev så lätt tror jag inte...
Min förra turbon hade varit isär 2-3 gånger å aldrig bytts en del..bara rengjort å ihopskruvats igen å den funkade prima..rullat 15k å jag laddade 1.5 bar under tiden jag hade den turbon ca 1-1500mil..
Axel i min är 8 mm. Och den hade slagit sig men inom toleranserna. så den gick att rädda tack vare en balansering. men du gör som du gör. och jag gör som jag vill... over and out.
