Hej.

Tänkte höra lite allmänt nu först innan jag tar kontakt med JRM som det troligen skulle bli.

Om man plötsligt skulle hitta en Evo X på uppfarten och vilja få den vässad av proffs, vad får man räkna med för kostnader och vilka gränser sätter originalmotorn i förhållande till kostnader?

Det enda vettiga på sidan jag kunde hitta:

Effekt/vrid: ca 380hk/500Nm

Specifikation:
EcuTek installation och individuell programmering med bredbandslambda etc.
HKS Super Hybrid panelfilter
HKS Legamax Premium (Ti-Tips) slutdämpare
HKS Center pipe
HKS Racekatalysator
HKS Front pipe

Tidsåtgång:
1 dag

Pris: 34.900 kr

Är det vad bilen kan leverera utan större ingrepp och kostnader?

Om man tittar på ett hopp upp till ca 500hk/650Nm, någonstans där.
Är det någon som kan ge någorlunda siffra på vad det hamnar på för totalkostnad?
Pratar vi om en helt ombyggd motor och skenande kostnader för att få en hållbar lösning då vid 500hk?

Vore underbart om man fick en liten förvarning om det ens är värt värre modifieringar.
Bilen skulle isåfall köras till och från affären en gång i veckan och inte se skymten av några race eller bana, väldigt privat med andra ord.

Så en skillnad på ovanstående 35 papp upp till kanske 135papp för yttligare 100 hästar är inget alternativ

Kanske lättare att säga att en rimlig budget skulle kunna vara 70-80tkr, vad får man då?

mvh / M

Kan tänka mig att de sticker iväg till 100k för 500 driftsäkra. Då är de bättre att titta på en bil som har den effekten från start

Är det inte smidigare att fråga trimföretaget direkt? Vad som görs med motorn och kostnader för detta kan ju bara trimföretaget svara på.

Martin 9-3 skrev:

Effekt/vrid: ca 380hk/500Nm

Specifikation:
EcuTek installation och individuell programmering med bredbandslambda etc.
HKS Super Hybrid panelfilter
HKS Legamax Premium (Ti-Tips) slutdämpare
HKS Center pipe
HKS Racekatalysator
HKS Front pipe

Tidsåtgång:
1 dag

Pris: 34.900 kr

Det låter lite dyrt med 35K för ett avgassystem och en mappning..

Och inte för att jag vet svaret på dina frågor men jag fyller ut tråden lite och antar

Ska du upp 100hk till lär du definitivt behöva uppgradera en massa mer;
Turbo, grenrör, koppling, spridare, bränslesystem, intercooler mm

Ska man in i motorn och börja byta grejor där börjar de bli riktigt dyrt.
Är så fallet och du ska få allt gjort är nog 100K totalt ingen överdrift.

380hk låter högt, vet inte vad nya Evosar har orginal nu men?
Troligvis har de krämat ut de som går, turbon lr soppan har bottnat, lr båda..

Nya ligger på 293-300hk. Alla skriver olika men enligt dem själva ska den leverera 295hk original.

Det är ju deras stackars 2 Litersmotor som de plockar ut duktigt med effekt ur.
Kan man då få ut +85 hästar av en mappning och nya rör så låter det som toppen är nådd, det är ju trots allt "bara" en 2.0T.

Ska självklart prata med dem för mer exakta siffror.

Nu har jag inte läst något finstilt ännu ang garanti, men ingrepp på en ny bil så antar jag att de övertar visst ansvar på motorn och därav lite högre kostnader på arbetet också.

Tack för svaren.

Martin 9-3 skrev:

Nya ligger på 293-300hk. Alla skriver olika men enligt dem själva ska den leverera 295hk original.

Det är ju deras stackars 2 Litersmotor som de plockar ut duktigt med effekt ur.
Kan man då få ut +85 hästar av en mappning och nya rör så låter det som toppen är nådd, det är ju trots allt "bara" en 2.0T.

Ska självklart prata med dem för mer exakta siffror.

Nu har jag inte läst något finstilt ännu ang garanti, men ingrepp på en ny bil så antar jag att de övertar visst ansvar på motorn och därav lite högre kostnader på arbetet också.

Tack för svaren.

Alla garantier faller automatiskt vid trimning av motor...DVS. händer nåt får du stå för de själv.. ;-)