är de värt att bygga om eller ska man satsa på 960:ins med slut nr 012?

Inga problem att bygga om. Då kan du dessutom matcha diameter mot spridarstorlek som du vill.

/Göran

så att köpa 960 är onödigt?

volvokrille12 skrev:

så att köpa 960 är onödigt?

960 - inget tänkade

bygga Göran sätt - matematik

Japp Har en dålig mobil bild ute änså länge...  http://www.garaget.org/?car=77164&image=1085319

fiddes skrev:

Japp Har en dålig mobil bild ute änså länge...  http://www.garaget.org/?car=77164&image=1085319

Man ser iofs inte så bra hur du byggt med den bilden

940turboplus skrev:

fiddes skrev:

Japp Har en dålig mobil bild ute änså länge...  http://www.garaget.org/?car=77164&image=1085319

Man ser iofs inte så bra hur du byggt med den bilden

Hehe, kan ju vara en nackdel XD
3" Alu-rör, utsågat så den passar lmm, sen ett fint tättningslim på det

man vill du  inte att de ska vara luftmassemätaren ska strypa effekten

Luftmassemätarens dimension i sig stryper inte effekten. (Den är i vilket fall som helst normalt sett större än spjället eller inloppet till turbon). Problemet är att elektroniken i luftmassemätaren "går i taket" - bottnar - vid för högt luftflöde så att sprutet inte har någon vettig signal att styra på.
För orginal 940LMM så bottnar den typ runt en bit över 200Hkr. (Säg 250Hkr). Över denna effekt får man väldigt dåliga egenskaper hos sprutet.

När man dimensionerar upp en större LMM så måste man tänka dels på att matcha rörets area mot sina nya spridare och dels se till att storleken räcker för att inte elektroniken skall bottna.

Att bara blint sätta dit en 3" LMM anser jag inte vara vettigt.

/Göran

LÅter som en hel vetenskap de här

volvokrille12 skrev:

LÅter som en hel vetenskap de här

Är i grunden ganska simpelt. Luftmassemätare består av en tråd som matas med ström för att hålla en viss temperatur. Till slut kan bilen inte mata mer ström och mätaren slår därmed i botten. Genom att bygga in elektroniken i ett större rör går en del av luften "runt" dvs. mer luft flödar förbi lmm fast samma värde registreras!

När du bygger om till större rör bör du matcha storleksökningen av lmm med flödesökningen i spridarna. Dvs. ökar du spridarnas flöde med 50% så ska du även öka arean på LMM med 50%. Observera att det är arean som ska ökas med detta värde och ej diametern.

Cirkelns area = radien^2 * Pi

Så att köpa en 960 lmm med slut nr 012 är värdelöst?

volvokrille12 skrev:

Så att köpa en 960 lmm med slut nr 012 är värdelöst?

Inte värdelöst. Onödiga utgifter skulle jag kalla det. Du får ju ingen bättre lmm

så om ja ska åka med borsh 968 spridare så ska ja göra vadå?

volvokrille12 skrev:

så om ja ska åka med borsh 968 spridare så ska ja göra vadå?

Om du ger mig alla värden, dvs. spridarnas flöde (original och 968orna) och diameter på original-lmm så ska jag räkna ut det åt dig!

968orna ska flöda 465cc... men resten vet ja inte ska försöka kolla de

Någon annan här inne som vet hur mycke original spridarna på 940 flödar och måtten på original lmm?

spridar info allafall: http://forum.turboperformanceclub.com/v … mp;t=23577

Någon som har koll på måtten på original lmm 940 turbo?