5537
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

b230F v a k kam? vad ska man ha

Skriv svar
1 028 Inlägg
30 december 2008
Trådstartare
#1
undrar vad som e skillnaden å vad som rekomenderas

Vad resultatet blir
Har inget å skriva ännu
Volvo 760 TDIC "Drifting Team SLEEDÅK" (1989)
Volvo 945 D24 Tic "945an" (1993)
Volvo 242 DL "242an D5252T Team SLEEDÅK" (1980)
Citera
1 079 Inlägg
30 december 2008
#2
Vad sägs om att söka??


Men annars så rekommenderar jag Vx3. Tillsammans med en orörd 531-topp får du runt 135 hk. (B230FB setup.)
Senast redigerat av Syst3m (30 december 2008)
Citera
★★★★★
455 Inlägg
30 december 2008
#3
kör med A kam i min 940. blev skillnad mot T kammen iaf. vet dock itne vilken som e bäst till en b230F
Citera
1 816 Inlägg
30 december 2008
#4
V eller K är att föredra.
Volvo V70 GLT (2000)
Volvo V70N 2,4T AWD (2002)
Citera
3 714 Inlägg
30 december 2008
#5
A kam sitter ju orginal i B21A så den skulle inte jag sätta i
VX3 kam så finns det ju inget bottenvrid

kör på K-kammen
"Jag är inte dum jag har bara otur när jag tänker"
Mitt galleri: http://www.garaget.org/bollen1986/gallery
Vill du ha din bil fotad i skövde? skicka ett PM
Citera
344 Inlägg
30 december 2008
#6
bollen1986 skrev:
A kam sitter ju orginal i B21A så den skulle inte jag sätta i
VX3 kam så finns det ju inget bottenvrid

kör på K-kammen

har lite svårt att tro att det sitter en A-kam i en förgasare. det sitter A-kam i 230ET och i 240GLT me E motor.


förövrigt finns det typ tusen trådar om detta men H-kammen e ju vassast. den har iaf störst lyft. men K-kammen och V-kammen funkar ju fint det också
Opel Admiral "OmegaAdmiralen" (1970)
Citera
31 Inlägg
30 december 2008
#7
Vilka kammar som sitter i vilka motorer är nog svårt att säga. en förgasare med a-kam tycker jag inte är nåt ovanligt..
För att återgå till grunämnet här så har jag provat med k-kam i min b230f och tycker de funkar skapligt, men jag har inte fått speciellt bra vrid och den börjar dra nånstans över 3000 varv..
Tillsammans med extraktor är de nog ännu trevligare.
Driving a fast Saab is like coming out of the closit.. People will be surprised, but youre still gay.....
Chevrolet Caprice (1977)
Volvo Duett (1965)
Volvo 240 (1988)
Citera
1 816 Inlägg
30 december 2008
#8
sunkmaster skrev:
bollen1986 skrev:
A kam sitter ju orginal i B21A så den skulle inte jag sätta i
VX3 kam så finns det ju inget bottenvrid
kör på K-kammen

har lite svårt att tro att det sitter en A-kam i en förgasare. det sitter A-kam i 230ET och i 240GLT me E motor.
förövrigt finns det typ tusen trådar om detta men H-kammen e ju vassast. den har iaf störst lyft. men K-kammen och V-kammen funkar ju fint det också

A-kammen satt i B21/23/230A dvs alla förgasarmotorer plus vissa turbomotorer.
240GLT (B23E) hade -80 H-kam (140hk), 81-83 K-kam (136hk), -84 A-kam (129hk). B230E hade A-kam då som satt i 240 (129hk) medan dom hade V-kam när dom låg i 740 (131hk).
H-kammen anses ju vara den vassaste originalkammen, men dess karaktär passar inte in på alla motorer och dess funktion.
Volvo V70 GLT (2000)
Volvo V70N 2,4T AWD (2002)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo 740 GLT
20 svar
Senaste inlägget av whose för 5 minuter sedan i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2026 Garaget Media AB

Sök