axelj skrev:

TurbOla skrev:

axelj skrev:

Är du säker på det? GLT-kammarna är trots allt inte en så radikal förändring gentemot original, dessutom finns ju LMM där av en anledning.
Har jag fel?

Turbokammarna ger ett "snällare" register, med jämnt drag genom hela.
GLT-kammarna gör att man får mer "kick" på toppen, typ 4000 varv och uppåt, då uppträder bilen lite rappare, men blir desto slöare på lägre varv.

Men aldrig hört om någon som mappat om bilen pga bytt kammar...

Nej jag tycker det låter som overkill!

De är bara ett litet tips
Böt kammar i min ett par dagar före mappning, och glömde helt av att jag gjort det.
En rejäl urgasning och sen började bilen gå på 3 burkar samt att jag hade en stor elds låga ur avgassystemet.
Hem och lyfte av toppen,
2ans kolv såg ut som en iggelkotte.
1 avgasventil var det hål i.
Ventilstyrningen var nästan helt borta.
Ett stor grop i avgaskanalen.
avgasimpellern saknades det stora bitar av.

I och för sig så var det en cosworth, men men.
Då lärde man sig vikten av rätt programvara till rätt grejor. ha de

need_4_boost skrev:

axelj skrev:

TurbOla skrev:

Turbokammarna ger ett "snällare" register, med jämnt drag genom hela.
GLT-kammarna gör att man får mer "kick" på toppen, typ 4000 varv och uppåt, då uppträder bilen lite rappare, men blir desto slöare på lägre varv.

Men aldrig hört om någon som mappat om bilen pga bytt kammar...

Nej jag tycker det låter som overkill!

De är bara ett litet tips
Böt kammar i min ett par dagar före mappning, och glömde helt av att jag gjort det.
En rejäl urgasning och sen började bilen gå på 3 burkar samt att jag hade en stor elds låga ur avgassystemet.
Hem och lyfte av toppen,
2ans kolv såg ut som en iggelkotte.
1 avgasventil var det hål i.
Ventilstyrningen var nästan helt borta.
Ett stor grop i avgaskanalen.
avgasimpellern saknades det stora bitar av.

I och för sig så var det en cosworth, men men.
Då lärde man sig vikten av rätt programvara till rätt grejor. ha de

Var det bara kammarna som var bytta då? Och var programvaran ens anpassad för något i närheten? Jag kör trots allt med chip som skiljer sig rätt bra mycket från original. Och har för den delens skull aldrig hört folk mappa om enbart efter att ha bytt till GLT-kammar.

axelj skrev:

need_4_boost skrev:

axelj skrev:

Nej jag tycker det låter som overkill!

De är bara ett litet tips
Böt kammar i min ett par dagar före mappning, och glömde helt av att jag gjort det.
En rejäl urgasning och sen började bilen gå på 3 burkar samt att jag hade en stor elds låga ur avgassystemet.
Hem och lyfte av toppen,
2ans kolv såg ut som en iggelkotte.
1 avgasventil var det hål i.
Ventilstyrningen var nästan helt borta.
Ett stor grop i avgaskanalen.
avgasimpellern saknades det stora bitar av.

I och för sig så var det en cosworth, men men.
Då lärde man sig vikten av rätt programvara till rätt grejor. ha de

Var det bara kammarna som var bytta då? Och var programvaran ens anpassad för något i närheten? Jag kör trots allt med chip som skiljer sig rätt bra mycket från original. Och har för den delens skull aldrig hört folk mappa om enbart efter att ha bytt till GLT-kammar.

Vet inte hur milda glt kammar är gentemot orginal.
Och visst jag böt bara kammarna men dom var väl lite mer åt det extrema hållet.
Men lägger man på mer och mer så blir det ju inte bra till slut.
Jag skrev bara vad som hände mig
Men lärde mig en STOR erfarenhet. Och det är. KOMMER aldrig att köra med orginal kammar mer för jävlar vad det går (med rätt mjukvara)

Tjo läste vad du har gjort med din bil.. har gjort detsamma typ och ska ha ner bilen till Autotech igen för ny mappning av org sprutet så snacka med Autotech ist ang vad du ska göra! det e min rekommendation!