martinu skrev:

Hej! Som rubriken lyder så läckte min motor olja ifrån båda packboxarna på kamaxeln. Jag öppnade och kollade vad som läckte såg då att packboxarna hade tryckts ut en bit ifrån ursprungsstället. Jag bytte båda två, men min fundering är, jag har nyligen gjort rent vevhusventilationen och en utav slangarna som går bak till insugsröret(bredvid turbon) gick det inte att blåsa igenom så jag bytte den. Kan detta har gjort så att packboxarna har gått sönder eftersom det har blvit tryck i motorn?
Innan jag gjorde rent vevhusventilationen så rykte det även ur oljesticks röret. Efter rengöringen av vevhusventilationen så är det ett lätt sug där istället (som jag tror det ska vara?). Vid rengöringen råkade jag även förstöra oljestickan så nu har jag akutlöst det med att plugga hålet spelar det någon roll om jag gör det eller inte?

MVH Martin

Bilen är en volvo v70xc cross country -98.

martinu skrev:

Japp jag tror det ska något undertryck i oljersticksröret. Vad menar du hur länge jag har kört med det???

mrbuggy skrev:

martinu skrev:

Japp jag tror det ska något undertryck i oljersticksröret. Vad menar du hur länge jag har kört med det???

OK...den första bil jag hört som har sug i oljestickshålet....!

TurbOla skrev:

mrbuggy skrev:

martinu skrev:

Japp jag tror det ska något undertryck i oljersticksröret. Vad menar du hur länge jag har kört med det???

OK...den första bil jag hört som har sug i oljestickshålet....!

Nja, det är ju inte helt otänkbart. Turbon borde skapa ett undertryck i slangen som går från oljeseperatorn, då turbon visslar på med en ganska hög hastighet, vilket då drar till sig vevhusgaserna, och ev. skapar ett sug i oljesticksröret.

mrbuggy skrev:

OK..kan vara så med turbomotorer kanske då..inte min grej riktigt...men inte samtidigt som packboxarna trycks ut väl...?

TurbOla skrev:

mrbuggy skrev:

OK..kan vara så med turbomotorer kanske då..inte min grej riktigt...men inte samtidigt som packboxarna trycks ut väl...?

Nej, men som jag har förstått hade han stopp i vevhusventilationen förut, och det var då packboxarna trycktes ut.

NordicR skrev:

I korta drag, så är vevhusventilationens uppgift att leda bort oförbrända bränslepartiklar som slinker förbi kolvringar och ventiltätningar ner i vevhuset, samt hålla ett undertryck i vevhuset.
Vid trimning höjs denna halt av föroreningar etc, och den redan (enligt mig) underdimensionerade vevhusventilationen på vitfemmorna kan få problem att utföra denna uppgiften.

Så länge vi bara pratar chip, så går det an.
Men om du ska gå längre, ladda lite mer, mer bränsle, så kan jag inte tänka mig annat än att du får problem med övertryck i VH under lite hårdare körning framförallt. Med skjutna packboxar som följd i bästa fall.

Det enda rätta (för motorn) är att leda vevhusgaserna ut i atmosfären, för att undvika att oljepartiklarna leds in i motorn igen vid de högre avgastemeraturerna som en trimmad motor för med sig.

Ang vevhusventen så har Volvo gjort det så finurligt att man har vacuum till vevhusventen även under "boost", när turbon genererar tryck så suger den tillräckligt mycket luft så att det bildas ett litet vacuum i slangen mellan turbo och luftrenare
Många som byter slangen/röret mellan luftrenare och turbo till en större dimension sätter inte tillbaka slangarna och ventilen som gick till det röret vilket resulterar i att vevhusventilationen inte fungerar tillfredställande när motorn är under övertryck (boost).

Min rekommendation är att inte rationalisera bort dessa slangar för man kan få problem med vevhustrycket som i sin tur kan påverka div packboxar i motorn. Jag har på min bil självklart modifierat röret mellan turbo och luftrenare så att jag fick tillbaka ventil och vevhus-slangar (bild längst ner).

martinu skrev:

Jag har nyligen köpt bilen så jag tänkte att det behövdes säkert en rengöring i vevhusventilationen. Det var nu efteråt jag har märkt att det läckt olja ifrån packboxarna. Jag bytte den ena igår och den andra idag och nu har jag kört typ 3-4mil och det är fortfarande tort vid packboxarna. Så nu är det bara att hålla tummarna=) Är det något annat man bör kolla upp eller byta om bilen har gått 31000mil?

martinu skrev:

Jag bytte slangen som gick ifrån sidan av insugsröret till turbon den gick ej att blåsa igenom. Slangen som jag bytte till var något större. Gör det något?

martinu skrev:

Lite tickande ljud tror jag att jag hör. Sedan har jag sett att det är lite olja i luft rören som går ifrån turbon. Jag har nyligen servat bilen med helsyntet olja plus filter även stift och luftfilter bytte jag. Jag bytte även v-låda olja. Behöver jag byta någon olja i bakaxel eller fördels lådan? Behövs bensinfiltret bytas? Isf vart sitter det under bilen?

martinu skrev:

Okej! bensinfiltret kan ju behöva bytas för det är säkert inte gjort på ett antal mil. Men hur länge bör man köra med ett bensinfilter? Såg att tändkablarna var ifrån 98 också så dom kan har gjort sitt snart med. Hur länge brukar bensinpumparna gå?

martinu skrev:

Jag ska till att köpa oljesticka på skruvat.se men jag undrar om det är samma oljesticka till min somtill en 850? För oljestickan som kommer upptill min bil om jag söker ser exakt lika ut som den jag beställde av volvo och den passade inte (va för grov) Dom sa att jag måsta byta hela röret också för domhade slutat tillverkat de vekare stickorna till in bil.