6940
Sök

Vilken kamaxel är att föredra?

Sheik Yerbouti
1 899 Inlägg
8 april 2009
Trådstartare
#1
Tjena! big_smile


Sitter och funderar lite på vad ja ska ha för kamaxel i bilen. Kör med V-kam nu, men funderar på att köra med D-kam istället. Som ja har förstått det så är skillnaden att V-kammen lyfter ventilerna mer, medan D-kammen har längre duration (vilket ska leda till bredare register?). Vad är att föredra egentligen? hmm

D-kammen sitter ju i b19e och de brukar kännas rätt pigga, men V-kammen har ju gjort ett rätt bra jobb där den sitter. neutral

Motordatatråd med info om motorer, växellådor, insprutningssystem etc skrev:
Volvo 8V orginalkammar:

Modell   Lyftin   Lyftut   Durin           Dur ut    Overlap lobcin lobcut

M        9,5      10,5    232 0bt-52ab    230 44bb-6at    6   116   109
L        9,8      9,8     233 14br-38ab   233 46bb-6,5at  20  102   112
Y        10,35    10,35   232 11bt-41ab   232 41bb-11at   22  105   105         
T        9,94     9,9     225 9bt-36ab    218 39bb-0at    9   103,5  109,5
X        10,65    10,65   236 14bt-42ab   236 46bb-10at   24  104   108
VX       11,37    10,65   245 12bt-52ab   236 50bb-6at   18,5  110   112
A        10,5     10,5    241 14bt-45ab   240 50bb-10at   27   104   110
B        10,6     10,6    244 23bt-40ab   245 44bb-20at   44   99   102
V        11,37    11,37   245 15bt-49ab   245 53bb-11at   23   107   111
D        11,2     11,2    253 19bt-54ab   253 58bb-16at   35   107   111

K        11,95    11,95   253 22bt-50ab   250 61bb-9at   31,5  104   116
H        12       11,5    258 27bt-51ab   254 57bb-17at   44   102   110

"Vi er dem de andre ikke må lege med".
m5portal.com
m3portal.com

Sheik Yerbouti
1 899 Inlägg
9 april 2009
Trådstartare
#2
Som jag har förstått det så har D-kammen den fördelen att den har längre duration, som ska ge längre register. Sen så får den ju då automatiskt mera överlappning vilket ska vara bra om man vill ta ut lite fler HK.

Nu är de inte hästkrafterna ja vill åt, utan en fin karaktär på motorn där de ska finnas ett långt register med lite att hämta ur. Som de är nu så har ja effektiva varv mellan 3k rpm och 4.6k rpm. Det lägre lyftet D-kammen har borde ju ge något lägre effektiva varv men den borde dra ungefär lika långt som V-kammen.

Eller är ja fel ute tongue ?
Senast redigerat av patrikhornfeldt (9 april 2009)

"Vi er dem de andre ikke må lege med".
m5portal.com
m3portal.com

Gillar stora förgasare
342 Inlägg
10 april 2009
#3
Hahaha man vill alltid ha det vassaste. Ju högre nockar mer drag. Men visst det tar ju lite på det låga varvet.

Ingen av dessa orginal kammar är direkt vassa. Som jag skrevit innan så många ggr så kan du ställa det lite själv genom att flytta kammen lite
Senast redigerat av Topper (10 april 2009)

Full gas sparar tid!
Portar och planar Volvotoppar.

Sheik Yerbouti
1 899 Inlägg
10 april 2009
Trådstartare
#4
Hehhe tongue

Njae, har ju insett att de långt ifrån är vassa. Insåg också igår att D-kammen inte har något fördelarspår, så ska ja kosta på att göra ett sånt så blir de nog en av K-kammarna som ligger å skräpar.

Men ponera att ja vill flytta V-kammen lite, måste ja inte ha ett ställbart kamdrev då? Eller hur bär ja mej åt?

"Vi er dem de andre ikke må lege med".
m5portal.com
m3portal.com


Sök