1902
kanske vänta i mer än 10 minyter på svar?
FLindgren skrev:
kanske vänta i mer än 10 minyter på svar?
haha nej har jag ingen lust me 
Blocket lika på B230A som B230F/E -> Fördelarens-placering?
Topplocket lika? -> Det borde vara likadant som B230E och B230F (ej B230K)
Nya ventiler, kostnad -> Kolla katalogen på http://www.kgtrimning.com/
Ventilkåpan -> Borde vara samma som övriga, tror du ska ha en
tätning i bak-kant mellan topplocket och ventilkåpan istället för fördelaren.
B230A är ju lite av en kompis-motor för Volvo 240 annars.
Edit: Dubbel info har ingen dött av 
Senast redigerat av steifan (13 april 2009)
Da_Bear skrev:
Blocken är så gott som lika på alla B230. Det som skiljer är vevaxlar, stakar och kolvar.
Pris på ventiler: Kolla med KG trimning
Samma ventilkåpa till alla 530 och 531 toppar.
okej, tack för svaret 
kommer bli ganska dyrt att byta vevaxlar, stakar och kolvar om jag inte tror fel ? hade tänkt göra motorn till en insprut men..
steifan skrev:
Blocket lika på B230A som B230F/E -> Fördelarens-placering?
Topplocket lika? -> Det borde vara likadant som B230E och B230F (ej B230K)
Nya ventiler, kostnad -> Kolla katalogen på http://www.kgtrimning.com/
Ventilkåpan -> Borde vara samma som övriga, tror du ska ha en
tätning i bak-kant mellan topplocket och ventilkåpan istället för fördelaren.
B230A är ju lite av en kompis-motor för Volvo 240 annars.
Edit: Dubbel info har ingen dött av
haha tack för svaret du med, ju mer svar, ju mer lär man sej fördelaren va det de hette ja *slår mej i pannan*
Va e de för spec skilnad med topplocket på B230k ?
Senast redigerat av Beckstroem (13 april 2009)
Da_Bear skrev:
Ska du konvertera till sprut så borde det vara enklast med systemet ifrån F motorn. "Bara" monterar på insuget samt spridare och databoxar från en B230F, mitt förslag är då att du tar prylarna ifrån en med LH2.2, då slipper du böka med svänghjulsgivare och dyligt.
Ja tanken är ju att renovera och sätta på insug med spridare och sånt.. inga boxar eller nått, ska vara 'reserv motor' men sen de där beteckningarna du kom med va lite överkurs för mej.. får väl sitta å googla hela natten om ingen vill förklara för mej
Senast redigerat av Beckstroem (13 april 2009)
Da_Bear skrev:
Beckstroem skrev:
Va e de för spec skilnad med topplocket på B230k ?K motorn har förbränningsrummet i kolvarna. Toppen heter 631 och är helt plan undertill.
okej := tack för alla snabba svar mm
Ta en kik på 7/900 klubbens forum, där bör du hitta det mesta som täcker B230
Da_Bear skrev:
Ta en kik på 7/900 klubbens forum, där bör du hitta det mesta som täcker B230
aa men sökte här på garaget och fick mej ett svar, är det att det är hallgivare på 2.2 och svänghjulsgivare eller liknande på 2.4 ?
Senast redigerat av Beckstroem (13 april 2009)
Beckstroem skrev:
Da_Bear skrev:
Ta en kik på 7/900 klubbens forum, där bör du hitta det mesta som täcker B230aa
exakt=)
blacklin3 skrev:
Beckstroem skrev:
Da_Bear skrev:
Ta en kik på 7/900 klubbens forum, där bör du hitta det mesta som täcker B230aa
exakt=)
okej är det krångligt att bygga till en 2.4 då man ska ha svänghjulsgivare ? och hur vet man vilken man har ? (2.2/2.4?) om man t.ex har en 740 med F-motorn.. hur vet man då ?
Senast redigerat av Beckstroem (13 april 2009)
Beckstroem skrev:
blacklin3 skrev:
Beckstroem skrev:
aaexakt=)
okej
det är väll lite pill inget jag hade gjort dock. jag hade skaffat mig en f-motor direkt.. blir ju billigare om du tänker på tid å allt sånt med.. men vill du lära dig så börja mecka ffs:D
blacklin3 skrev:
Beckstroem skrev:
blacklin3 skrev:
exakt=)okej
det är väll lite pill inget jag hade gjort dock. jag hade skaffat mig en f-motor direkt.. blir ju billigare om du tänker på tid å allt sånt med.. men vill du lära dig så börja mecka ffs:D
Haha jo tanken är ju att ja ska lära mej men vill ju inte göra något 'död jobb' som tar 70 år och krånglar som bara f*n..
