Tjenare!

Jo det är så att förra ägaren till min bil tyckte att det var en bra idé att sätta en öppen dump på en bil som har LMM och återcirkulerande original. Eftersom bilen avgassmäller lite och beter sig lite knepigt så tycker jag att det är en dålig idé. Läste mig lite till att dumpen från Saab 9000 2.3 skulle passa så jag provade pappas (som har just en Saab 9000 2.3). Bilen gick mycket bättre.

Min bil är chippad och ligger en bit över 200 häst (vet inte laddtryck), pappas Saab ligger på 240 häst och har en lättrycksturbo som jag (även där okänt laddtryck), och där har ju dumpen hållt i 12 år nu.

Jag köpte mig en sån dump (Bosch tror jag det är, av plast) som pappa har och ska precis ut och montera den i Audin.

Men frågan är, vad händer om dumpen skulle gå sönder?

Pappas har som sagt hållt i hur många år som helst, men dumpen är ändå av plast så jag är lite osäker. Märker jag om dumpen går sönder? Kommer bilen ta skada av det isåfall?

Antingen får du kvitter eller inget ladd alls?

Boostrider skrev:

Antingen får du kvitter eller inget ladd alls?

Bilen kvittar lite vid låga varv, men det är väl inget att göra åt? Går ju inte lossa på dumpen så att den öppnas vid minsta lilla. På höga varv pyser den nu.
Det som jag undrar lite är att vid en liten gräns mellan låga varv (kvitter) och höga varv (pys) så låter dumpen lite som en anka. Den "kvackar" lite låter det som. Ett dovt mörkt ljud lite som ett snabbt trumpet-blås. Brukar det vara så?

Låter som du har satt den åt fel håll.. Prova att vända på den så ska du se att det funkar bättre sen..


Och på frågan om den kommer att gå sönder så är svaret nej. Dessa håller otroligt bra.!

dahboy skrev:

Låter som du har satt den åt fel håll.. Prova att vända på den så ska du se att det funkar bättre sen..


Och på frågan om den kommer att gå sönder så är svaret nej. Dessa håller otroligt bra.!

Jag är ganska säker på att den sitter rätt... Har satt den på samma sätt som den sitter original på pappas Saab. Anslutningen som "trycker in kolven" går från insuget nånstans, och den andra anslutningen skickar tillbaks luften en bit efter LMM.

Hur vet jag om vakuum-slangen är tät?

vakumslangen hör du om de läckar. du hör att det suger i sig luft när bilen står på tomgång. vill du kontrollera den så dra bort den från dumpen o sätt fingret för den när motorn är igång. sen e de bara o känna på hela slangen så känner du om de suger nånstans.

gällande va som händer när dumpen går sönder så kan den antingen inte öppna o då får du kvitterljudet för att all luft studsar tillbaka mot turbon. annars är den öppen hela tiden o då går inte bilen lika bra för det blir inget laddtryck för luften går hela tiden tillbaka...
även när dumpen börjar bli sliten så får du nåt av ovanstående symptom. kvitter eller inget laddtryck..

ska kika det några mer tips?