turbo tryck i olika temperaturer?

hej jag har en fråga som jag har tänkt på många skryter om sitt ladd tryck på ca1.0-1.5bar
sen är bilen på ca 200hk men på samma gång har du en bil med samma motor på 300+hk på 0.6bar
det har väl mycket med att det är bättre blandning och kallare luft. ni som vet hur värme och kyla expanderas vet att kalt tar mindre plats så varför satsa på så högt ladd tryck som möjligt och inte optimera ladd tryckets bladning kyla osv ? har jag rätt eller är jag ute och tar en lång promenad på fyllan ?

det har väl lite med aggregat storlek att göra oxå va????

Nej du har rätt, kallare luft tar mindre plats, därför monterar man Intercooler (laddluftkylare)


/Markus

Sluskk skrev:

turbo tryck i olika temperaturer?

hej jag har en fråga som jag har tänkt på många skryter om sitt ladd tryck på ca1.0-1.5bar
sen är bilen på ca 200hk men på samma gång har du en bil med samma motor på 300+hk på 0.6bar
det har väl mycket med att det är bättre blandning och kallare luft. ni som vet hur värme och kyla expanderas vet att kalt tar mindre plats så varför satsa på så högt ladd tryck som möjligt och inte optimera ladd tryckets bladning kyla osv ? har jag rätt eller är jag ute och tar en lång promenad på fyllan ?

för att göra det lite enkelt, har du bra andningsvägar från början så får du lättare ett högt flöde på luften genom motorn = lågt tryck men mycket effekt
dåliga andningsvägar = högt tryck men lite effekt

kolvas skrev:

Sluskk skrev:

turbo tryck i olika temperaturer?

hej jag har en fråga som jag har tänkt på många skryter om sitt ladd tryck på ca1.0-1.5bar
sen är bilen på ca 200hk men på samma gång har du en bil med samma motor på 300+hk på 0.6bar
det har väl mycket med att det är bättre blandning och kallare luft. ni som vet hur värme och kyla expanderas vet att kalt tar mindre plats så varför satsa på så högt ladd tryck som möjligt och inte optimera ladd tryckets bladning kyla osv ? har jag rätt eller är jag ute och tar en lång promenad på fyllan ?

för att göra det lite enkelt, har du bra andningsvägar från början så får du lättare ett högt flöde på luften genom motorn = lågt tryck men mycket effekt
dåliga andningsvägar = högt tryck men lite effekt

precis vad jag menar

-Mackan- skrev:

Nej du har rätt, kallare luft tar mindre plats, därför monterar man Intercooler (laddluftkylare)


/Markus

men det kanske inte räker i visa fal och jag tänkte mer på dom här som skryter om vilket bra högt ladd tryck dom har och bilen går såååå bra..

mannen666666 skrev:

det har väl lite med aggregat storlek att göra oxå va????

jo det med tro jag det så mindre agg det så lätare är det få "högt" tryck men störe agg mindre tryck men samma effekt?