Vilka dårar...
Bröderna håller nu på inspektera en DAF (remjohan).
Vilken jävla konstruktion på allt.
Går lika fort framåt som bakåt haha...
Daf - "Remjohan"
Hollands bilstolthet är en klassiker på sitt sätt. Bilarna låg inte direkt som remmar efter marken men de var pionjärer inom kontinuerlig variabel transmission. Remjohan var namnet.
RelateratDen holländska bilen Daf fick ibland heta Remjohan. Frågan är om det var ett smeknamn eller öknamn. Det lutar mot det senare. Bilens eftermäle är inte gott. En sökning i tidningsarkiven på Daf avslöjar vad somliga tycker. "Det var en stenåldersbil som man var tvungen att choka gång på gång." "Den hade bara två lägen: framåt och bakåt, inga växlar. Och den gick lika fort åt båda håll." "Motorn ylade extremt oskönt."
Den steglöst variabla växellådan, som var Dafs specialitet, är ingen dålig uppfinning. Sådana växellådor sitter i motorsågar, EU-moppar och snöskotrar. Tekniken med CVT, kontinuerlig variabel transmission, utvecklas i dag på olika håll. Audi Multitronic med en V 6-motor på 193 hk har remmar av stål och klarar kraft. Det finns experter som tror att de steglösa automatlådorna är något för framtiden. Daf var först och den var speciell. Under 1960- och 1970-talet var det den enda småbilen med automatlåda - som standard.
Efter kriget tillverkade det holländska företaget lastbilar så pass bra att pengar blev över till att utveckla en småbil. Firmans nummer ett, Hub van Doorne, var förtjust i sin amerikanska automatväxlade Buick Dynaflow och idén var att göra en liten bil som vem som helst bara kunde sätta sig i så fixade fordonet i stort sett resten. En rem som löper mellan två skivor i växellådan var lösningen. 1956 var den första bilen färdig och Daf tillverkade sedan fram till 1975 tio olika modeller.
Daf 55 introducerades 1967 med en fyrcylindrig Renaultmotor. 55:an deltog i London-Sydney Marathon med viss framgång. Så efterföljaren 66 fick heta Marathon med, i 1973 års version, hela 57 hästkrafter. Av Daf 66 såldes nästa 140 000 bilar. Då var det dags för Volvo att ta över. Remdriften nyutvecklades till Volvo 343 med 70 hästkrafter. 1976 rullade den första steglösa Volvon ut från fabriken i Born, Holland. Men en kraftlöst ylande Volvo, med öknamnet Rembrandt, var ingen succé. Med modellen 440 försvann variomaten från Volvo. Ibland är det svårt att vara före sin tid.
inte en bil nyare än 92! 
