Rören är koniska. Ju längre in du kapar ändarna, ju större blir hålet. T ex om den är 2" längt ut och 4" längst in mot katten så kapar du ändarna på hälften så får du 3".
Rören är koniska. Ju längre in du kapar ändarna, ju större blir hålet. T ex om den är 2" längt ut och 4" längst in mot katten så kapar du ändarna på hälften så får du 3".
Aha okej! Men går det sätta fast röret med avgasklammer då, eller måste det svetsas? För då röret inte är rakt, så borde väl 3" röret halka av hela tin, eller?
Enklast är ju bara att ta 3" röret, stoppa över ena anslutningen till katten, rita sträck runt om, så har man en markering över var man ska kapa! Och sen blir det nog hållbarast om man kan lämna iväg (eller göra hemma om man har utrustning) och tiga ihop den?
Okej. Men då får jag tacka med hjälpen. Men då måste avgasröret moddas lite. Om ni har lust att hjälpa till. Så här ser det ut:
Röd där är DP:n som ska bytas ut till 3", lila är org.kat, grön är röret efter kat till ljuddämparn. (Har ett 3"rör som ska sitta efter kat)
Men då måste katten svetsas i både det röda, och gröna röret. Men hur gör man isåfall för att man ska kunna demontera/montera röret lättare?
Det jag kan komma på är svetsa dit 2 st 3" muffar på racekatten så man kan sätta dit den med avgasklammer där, eller 1 st muff på det gröna röret så man kan dela röret där. Eller vad tror ni?
Precis, V-band är mycket smidigt att både svetsa dit och sen skruva isär det sen, säljs på KL det med
Du ska inte passa på att snickra ihop batteriböj med om du ändå kostar på en racekatt?
Kommer en JT 3" DP sen efter hand. Hade vägarna förbi när KLRacing när jag ska till Saabens dagar. Så svänger förbi där o hämtar hem en kat o sparar på tills höst. Då jag ska börja bygga om bilen igen.
