Kollar man tex på Calix blockvärmare till 740 så ligger effekten på 550 W enligt hemsidan, då är det rimligen liknande effekt på Defas värmare också.
Att driva motorvärmare eller kupevärmare med 12 V+omvandlare är inte ett vettigt alternativ helt enkelt.
Om vi för skojs skull kikar på den mellanstora omvandlaren (tål 600 W kontinuerligt) från Biltema så har den en verkningsgrad på 83,2% enligt manualen, vilket skulle innebära en strömförbrukning på ca 55 A vid 12 V och ca 60 A vid 11 V. Jag kan dock säga redan nu att spänningen inte orkar ligga på 12 V med en sån förbrukning.
Ett ordinärt 60 Ah bilbatteri har ett RC-värde (Reserve Capacity) på omkring 100 minuter, kan skilja typ 5 minuter hit eller dit. Det värdet säger att batteriet orkar ge ut 25 A kontinuerligt i 100 minuter innan spänningen har sjunkit ner till 10,5 V.
Vid det laget har batteriet blivit så pass urladdat att startmotorn troligen inte orkar dra igång motorn om yttertemperaturen ligger under 0 grader, urladdningen räknas i detta fall som 100% ur batteriets synpunkt.
Räknar vi på 60 A förbrukning och delar med batteriets RC (25 A i 100 minuter) så ska batteriet teoretiskt räcka i ca 42 minuter, men eftersom strömmen är betydligt högre än RC-värdets mätreferens så kommer spänningen att sjunka till 10,5 V snabbare än beräknat.
Nu måste vi också komma ihåg att ett bilbatteri inte bör urladdas till mer än 50% om det ska hålla någorlunda länge, då kan vi bara köra omvandlaren i runt 20 minuter. Sedan förutsätter alla beräkningar att batteriet är helt fräscht och fulladdat, vilket är mycket sällsynt om det har suttit ett tag.
Motorvärmarens körtid blir alltså 20 minuter teoretiskt om batteriet är helt fräscht och fulladdat och att det skulle orka hålla spänningen enligt RC-värdets utgångsspunkt (vilket det inte gör) och att det inte urladdas mer än 50%. Jag konstaterar även med en teoretisk uträkning att detta alternativ inte är vettigt.
