Hej, jag har tankar fram och tillbaka om hur jag ska göra med min nuvarande bil (en Volvo 850-93a), Kolla gärna in bilder på den på min profil. Den är totalrenoverad, allt under blästrat och målat, såsom upphängning bakaxel osv.. Renoverad gle motor med mycket saker bytta (kolla mina bilder).

   Men som jag har förstått det så har bilen ändå inte så högt "pengavärde" Då det är den minsta motorn och man behöver minst ha t5a i för att få nå pengar för en sådan bil oavsett skick. Har letat information i veckor men överallt är det olika.

Så jag skulle helt enkelt ha eran uppfattning om hur jag ska göra:

* Sätta in en t5a, vet att det då blir en rade massa kommentarer att det inte går pga de nya reglerna på bilar nyare än 93osv. Men bortse från det just ju. Om man har papper på att man har samma utrustning (eller bättre) , som bromsar, osv som en orginal t5a har ska det gå.
* Det finns en Italian inport t5a motor som ligger på 170hk, (vilket är lika stor som en glt motor) detta är en möjlighet då man kan visa på att det är samma kaross och bromsar som sitter på.
* Eller till sist låta den renoverade motorn sitta i och köra helt och hållet på utseendet på bilen.

Jag behöver inte några beskiga kommentarer om att det aldrig kommer gå osv då jag nu endast rådfrågar om vad ni tycker låter bäst i mitt läge!

Sandegren skrev:

Hej, jag har tankar fram och tillbaka om hur jag ska göra med min nuvarande bil (en Volvo 850-93a), Kolla gärna in bilder på den på min profil. Den är totalrenoverad, allt under blästrat och målat, såsom upphängning bakaxel osv.. Renoverad gle motor med mycket saker bytta (kolla mina bilder).

   Men som jag har förstått det så har bilen ändå inte så högt "pengavärde" Då det är den minsta motorn och man behöver minst ha t5a i för att få nå pengar för en sådan bil oavsett skick. Har letat information i veckor men överallt är det olika.

Så jag skulle helt enkelt ha eran uppfattning om hur jag ska göra:

* Sätta in en t5a, vet att det då blir en rade massa kommentarer att det inte går pga de nya reglerna på bilar nyare än 93osv. Men bortse från det just ju. Om man har papper på att man har samma utrustning (eller bättre) , som bromsar, osv som en orginal t5a har ska det gå.
* Det finns en Italian inport t5a motor som ligger på 170hk, (vilket är lika stor som en glt motor) detta är en möjlighet då man kan visa på att det är samma kaross och bromsar som sitter på.
* Eller till sist låta den renoverade motorn sitta i och köra helt och hållet på utseendet på bilen.

Jag behöver inte några beskiga kommentarer om att det aldrig kommer gå osv då jag nu endast rådfrågar om vad ni tycker låter bäst i mitt läge!

Det finns ingen Volvo T5 på bara 170hk, den minsta T5 från italien har 210hk!
Varför gör du en ny tråd om detta? Har inte du gjort en exakt likadan tråd innan??

BOLIN_ skrev:

Det finns ingen Volvo T5 på bara 170hk, den minsta T5 från italien har 210hk!
Varför gör du en ny tråd om detta? Har inte du gjort en exakt likadan tråd innan??

Faktum är att det finns en 850 T5 här på Garaget på 180hk, import har jag för mig.
Extremt ovanlig bil dock.

TurbOla skrev:

BOLIN_ skrev:

Det finns ingen Volvo T5 på bara 170hk, den minsta T5 från italien har 210hk!
Varför gör du en ny tråd om detta? Har inte du gjort en exakt likadan tråd innan??

Faktum är att det finns en 850 T5 här på Garaget på 180hk, import har jag för mig.
Extremt ovanlig bil dock.

Vart fanns denna lilla T5 isf??

BOLIN_ skrev:

Vart fanns denna lilla T5 isf??

Jag kommer inte ihåg exakt, men skulle tippa på Italien.
Ägaren lade upp en tråd om bilen för han trodde inte själv på effektsiffran.

TurbOla skrev:

BOLIN_ skrev:

Vart fanns denna lilla T5 isf??

Jag kommer inte ihåg exakt, men skulle tippa på Italien.
Ägaren lade upp en tråd om bilen för han trodde inte själv på effektsiffran.

Jag har då aldrig hört att T5 har funnits med mindre än 210hk!

BOLIN_ skrev:

Jag har då aldrig hört att T5 har funnits med mindre än 210hk!

Nope, inte jag heller innan jag såg den bilen.

BOLIN_ skrev:

Sandegren skrev:

Hej, jag har tankar fram och tillbaka om hur jag ska göra med min nuvarande bil (en Volvo 850-93a), Kolla gärna in bilder på den på min profil. Den är totalrenoverad, allt under blästrat och målat, såsom upphängning bakaxel osv.. Renoverad gle motor med mycket saker bytta (kolla mina bilder).

   Men som jag har förstått det så har bilen ändå inte så högt "pengavärde" Då det är den minsta motorn och man behöver minst ha t5a i för att få nå pengar för en sådan bil oavsett skick. Har letat information i veckor men överallt är det olika.

Så jag skulle helt enkelt ha eran uppfattning om hur jag ska göra:

* Sätta in en t5a, vet att det då blir en rade massa kommentarer att det inte går pga de nya reglerna på bilar nyare än 93osv. Men bortse från det just ju. Om man har papper på att man har samma utrustning (eller bättre) , som bromsar, osv som en orginal t5a har ska det gå.
* Det finns en Italian inport t5a motor som ligger på 170hk, (vilket är lika stor som en glt motor) detta är en möjlighet då man kan visa på att det är samma kaross och bromsar som sitter på.
* Eller till sist låta den renoverade motorn sitta i och köra helt och hållet på utseendet på bilen.

Jag behöver inte några beskiga kommentarer om att det aldrig kommer gå osv då jag nu endast rådfrågar om vad ni tycker låter bäst i mitt läge!

Det finns ingen Volvo T5 på bara 170hk, den minsta T5 från italien har 210hk!
Varför gör du en ny tråd om detta? Har inte du gjort en exakt likadan tråd innan??

Jo motorn finns och den heter B5204t2. Som sagt behövde jag inga spydiga kommentarer av folk som tror dom är bättre än andra

Finns nämligen just en sådan motor ute på blocket för en rimlig peng Tro det eller ej men han hade hittat motorn på en skrot och visste inte själv vad han hade köpt innan han kollade upp det.

Samtalsämnet får gärna fortsätta om det tråden handlar om, så back to topic!

Din ide är god. Men jag undrar om du verkligen kommer kunna tjäna några pengar på själva bytet/renoveringen till en t5 motor.  Med tanke på att Volvo 850 T5 / Turbo inte står så högt i kurs längre. Lite högre står T5R och R modellerna. Det kommer kosta pengar och tid som du säkerligen inte kommer få igen när du säljer den bilen med en t5 motor i.

Jag skulle vilja tipsa dig om att försöka sälja din GLE som är i toppskick. Och hoppas på att någon är intresserad av att köpa en fräsch bil utan turbo för att få ner kostnader på att äga bilen. (försäkring bensin reservdelar)
Och sedan köpa dig en volvo 850 t5 för dom pengarna om du nu vill ha en sån bil.

Av egen erfarenhet skulle jag säga tjänar du mer än 10,000kr på att stoppa i en t5a så skulle jag gjort arbetet. Och då ska det täcka vad den nya motorn kostar och sedan tiden det tar för ett byte.

Sen är ju fråga att få den godkänd av Svenskbilprovningen. Utan för mycket bekymmer och tid.
Får du den godkänd och körklar så kanske du skulle kunna tjäna dom där 10,000kr. För då ökar värdet avsevärt. Vilket det inte gör om du bara slänger i en t5a och sen försöka klara sig igenom besiktning osv osv med den o-registrerad.

Mitt råd: Gör dig inte besväret.

Du inser att det är en hel del du måste byta?

Förstår att det känns surt att lägga ner pengar på en 850, och sen inse att den inte är värt något för någon annan än dig själv, eftersom den inte har en eftertraktad motor.

Du får ju byta motor, styrboxar, all runtomkringutrustning, grenrör, turbo, IC, LMM, spridare, antar att bränslepumpen skiljer också, elhärvan från säkringsboxen och ut, instrumenthus (inte nödvändigt, men trevligt att ha), avgassystem, m.m.

Detta ska du då hitta från en donatorbil och så ska du ha intyg på att allt ser fackmannamässigt utfört, och en verkstad ska godkänna vad du gjort.

Bromsarna tror jag dock inte skiljer, är samma på alla 850s så vitt jag vet.

volvo_r-optik skrev:

Din ide är god. Men jag undrar om du verkligen kommer kunna tjäna några pengar på själva bytet/renoveringen till en t5 motor.  Med tanke på att Volvo 850 T5 / Turbo inte står så högt i kurs längre. Lite högre står T5R och R modellerna. Det kommer kosta pengar och tid som du säkerligen inte kommer få igen när du säljer den bilen med en t5 motor i.

Jag skulle vilja tipsa dig om att försöka sälja din GLE som är i toppskick. Och hoppas på att någon är intresserad av att köpa en fräsch bil utan turbo för att få ner kostnader på att äga bilen. (försäkring bensin reservdelar)
Och sedan köpa dig en volvo 850 t5 för dom pengarna om du nu vill ha en sån bil.

Av egen erfarenhet skulle jag säga tjänar du mer än 10,000kr på att stoppa i en t5a så skulle jag gjort arbetet. Och då ska det täcka vad den nya motorn kostar och sedan tiden det tar för ett byte.

Sen är ju fråga att få den godkänd av Svenskbilprovningen. Utan för mycket bekymmer och tid.
Får du den godkänd och körklar så kanske du skulle kunna tjäna dom där 10,000kr. För då ökar värdet avsevärt. Vilket det inte gör om du bara slänger i en t5a och sen försöka klara sig igenom besiktning osv osv med den o-registrerad.

Mitt råd: Gör dig inte besväret.

Tacktack för råden! det är precis i de tankarna jag själv är inne på. Det känns inte som att det skiljer så mycket i värde för att jag ska göra mig besväret till det, och då jag själv bara hade tänkt att ha den bilen till att finåka med har jag inte någon användning till t5 i denna bil. (även om de flesta kommentarer man får är att det är en skitbil utan t5a)

TurbOla skrev:

Du inser att det är en hel del du måste byta?

Förstår att det känns surt att lägga ner pengar på en 850, och sen inse att den inte är värt något för någon annan än dig själv, eftersom den inte har en eftertraktad motor.

Du får ju byta motor, styrboxar, all runtomkringutrustning, grenrör, turbo, IC, LMM, spridare, antar att bränslepumpen skiljer också, elhärvan från säkringsboxen och ut, instrumenthus (inte nödvändigt, men trevligt att ha), avgassystem, m.m.

Detta ska du då hitta från en donatorbil och så ska du ha intyg på att allt ser fackmannamässigt utfört, och en verkstad ska godkänna vad du gjort.

Bromsarna tror jag dock inte skiljer, är samma på alla 850s så vitt jag vet.

Ja som sagt jag har tänkt en del på det så har förstått att det är en hel del, men å andra sidan har jag redan en 855 t5a donatorbil står som jag när som helst kan börja plocka ner för att sedan sätta i 850in. Men som du säger, jag har ingen lust att lägga ner de pengar och tid som krävs när jag inte kommer få tillbaka någe av delarna. Känns bättre att ha den så fin som möjligt då och sälja iväg den till någon som bryr sig om utseende och skick än fart

Sandegren skrev:

volvo_r-optik skrev:

Din ide är god. Men jag undrar om du verkligen kommer kunna tjäna några pengar på själva bytet/renoveringen till en t5 motor.  Med tanke på att Volvo 850 T5 / Turbo inte står så högt i kurs längre. Lite högre står T5R och R modellerna. Det kommer kosta pengar och tid som du säkerligen inte kommer få igen när du säljer den bilen med en t5 motor i.

Jag skulle vilja tipsa dig om att försöka sälja din GLE som är i toppskick. Och hoppas på att någon är intresserad av att köpa en fräsch bil utan turbo för att få ner kostnader på att äga bilen. (försäkring bensin reservdelar)
Och sedan köpa dig en volvo 850 t5 för dom pengarna om du nu vill ha en sån bil.

Av egen erfarenhet skulle jag säga tjänar du mer än 10,000kr på att stoppa i en t5a så skulle jag gjort arbetet. Och då ska det täcka vad den nya motorn kostar och sedan tiden det tar för ett byte.

Sen är ju fråga att få den godkänd av Svenskbilprovningen. Utan för mycket bekymmer och tid.
Får du den godkänd och körklar så kanske du skulle kunna tjäna dom där 10,000kr. För då ökar värdet avsevärt. Vilket det inte gör om du bara slänger i en t5a och sen försöka klara sig igenom besiktning osv osv med den o-registrerad.

Mitt råd: Gör dig inte besväret.

Tacktack för råden! det är precis i de tankarna jag själv är inne på. Det känns inte som att det skiljer så mycket i värde för att jag ska göra mig besväret till det, och då jag själv bara hade tänkt att ha den bilen till att finåka med har jag inte någon användning till t5 i denna bil. (även om de flesta kommentarer man får är att det är en skitbil utan t5a)

Jo men vad andra tycker är bara strunt. Det viktigaste är vad du själv tycker och känner för din bil.

den minsta turbo motorn är la den som sitter i 855 awd på 193hk

Blyfot_Racing skrev:

den minsta turbo motorn är la den som sitter i 855 awd på 193hk

Som redan nämnts i tråden så är det bara näst klenast. 2 liters finns i en 180hk variant också, emn den är vanlig.