3661
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

C20XE kolvar i en C20NE Turbokomvertera går det ?

Skriv svar
403 Inlägg
11 mars 2011
Trådstartare
#1
Tjenare

Ska knåpa ihop en 8v turbomotor, då undrar jag om jag kan ha c20xe kolvar å stakar i Ne block när jag tänkt att turbokonvertera ?
Hur de blir med komp å så någon som har gjort det ?
Vet ju att det går bra tillsammans med sugtrim.

Tack på förhand..
Det löser sig som gubben sa som sket i vattnet.
PROJEKTET http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=93456
Saab 900 "BREDDAD" (1996)
Opel Kadett D "TURBOkonverterad GSI" (1981)
Saab 9000 2,3 Aero "nyköpt av Bert Karlsson" (1994)
Citera
Offroad Racing
3 122 Inlägg
11 mars 2011
#2
Jag har inte stenkoll, men xe-kolvarna borde ge ökat komp (eftersomm xe-motorn har högre komp) Vilket även bekräftas genom att det går att "sugtrimma" med såna kolvar. Och det är ju raka motsatsen till vad man vill ha vid turbokonvertering.

C20NE klarar runt 0,3 bar helt utan mods, sätt dit dubbla topp-packningar så bör du kunna ladda betydligt mer.
Den som spar han har, fast inte lika roligt...
Opel Kadett GSi 16v (1989)
GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)
Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)
Citera
30 Inlägg
13 mars 2011
#3
bara å fräsa ur lite i förbränningsrummen i toppen så får du lägre komp
Buick Wildcat (1967)
Volvo 142 (1968)
Volvo 240 limousin (1983)
Citera
296 Inlägg
13 mars 2011
#4
om du ska turbo konvertera så är väl c20let kolvarna mycket bättre, då dessa redan är anpassade för överladdning? smile
"Dont drive faster than your guardian angel can fly"
Citera
863 Inlägg
13 mars 2011
#5
C20XE kolvarna ökar som sagt kompet,
dessutom så finns både vanliga (gjutna?) och smidda kolvar i XE smile

Du bör alltså kolla upp att det är smidda!

Hur mycket effekt kolvarna klarar lämnar jag till nån annan smile
Stöttad av: NYMEK. Pulverline. Ursviken Technology. Autodelar. RisEtrade. MECA. MABI Hyrbilar. Gulf Skellefteå. Skellefteå Bil. Skellefteå Reklam. JBW Färg & Kem. OKQ8 Klemensnäs. LAHEGA. LAITIS.
Följ Golfens renovering! http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=209892
Citera
Offroad Racing
3 122 Inlägg
13 mars 2011
#6
2quick4u skrev:
om du ska turbo konvertera så är väl c20let kolvarna mycket bättre, då dessa redan är anpassade för överladdning? smile

Ja det är inte omöjligt, bara förbränningsrummen i topparna är lika stora på ne och xe. Annars kanske kompet blir för lågt istället...
Den som spar han har, fast inte lika roligt...
GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)
Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)
Opel Kadett GSi 16v (1989)
Citera
296 Inlägg
13 mars 2011
#7
henke_99 skrev:
2quick4u skrev:
om du ska turbo konvertera så är väl c20let kolvarna mycket bättre, då dessa redan är anpassade för överladdning? smile

Ja det är inte omöjligt, bara förbränningsrummen i topparna är lika stora på ne och xe. Annars kanske kompet blir för lågt istället...

om detta händer får man väl plana av toppen lite så att kompet blir bättre smile
"Dont drive faster than your guardian angel can fly"
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök