2675
Tjenare!
är en sån där volvo tok men har alltid haft förkärlek till bmw men inte blivit av att man byggt eller handlat in ngn bmw turbo!
tänkte bygga och hinka i den i en bmw e30 för är ju en jävligt lätt och trevlig kaross med potential så man slipper komma sist vid racen!
men då till frågan vilken motor är bäst när man ska ha en hållbar setup för mkt lek och runt 500hk! då det duger gott när man vill ha ner effekten i backen och den ska vara ändå vara körduglig fall man vill lämna ut bilen eller köra den normalt utan att det ska jävlas!!!!!
sen även priser och inköpsdelar fall ngn har det upplistat, hade tänkt mig runt 50,000kr men billigare är bra och hellst men även dyrare setuper är välkommna!
vilka styrsystem rekomnederas på marknaden? för nackdelar är intressant med 
Du ska inte satsa på e30 med V8 ifrån 540n då
?
Då får du en driftsäker bil som går att köra normalt:)
Ett driftsäkert turbo bygge kostar ju endel, lägga i v8an blir ganska billigt:)
500 hk i en E30 är riktigt mycket för att slippa komma sist på racen 
om man tänker på hur lite en E30 väger.
Jag har massvis med ex på setuper till lägre effekter, runt 350-400 hk. Både vad gäller M20 motor eller M50 motor. Jag mappar ju motronic så de flesta kunderna jag har ligger i det effektintervallet. Hade en som bänkade en M20 till 394 hk förra veckan. Hör av dig om det kan vara av intresse så kan jag plocka fram lite...
Mvh//
A.Fekzen
sant marwin! låter pörr och är rätt driftsäkert + vrid redan från botten åh billigt att bonnameka ihop!
skulle stått 400-500hk men hellst däruppåt 400hk så är väl bmw v8 bäst att sugtrimma men det kanske är dyyyyyrt att få ihop?! eller att köpa en m5 motor och allt därtill från en skrotad utomlands? fram med det bara alla setuper är välkommna fekzen för som sagt vill ha ngt som rör sig men ändå håller ihop, hellst över 400hk i motor iaf... tack i förhand!
bra svar!
ja det är billiga hk och hållbara motorer upp te 400hk men man vet ju aldrig fall man inte häver i dyrsaker i motorn! har också tänkt så att 286hk från 4,4an är ju jävligt go och det håller ju sålänge man sköter det! det man ändå är ute efter där det är ju det vridet som det är redan i början av registret och är ju ändå 400hk utan ngt fuffens ;D
hur många hk får man på en v8 med ess kompressor? garanti gillar vi men ja det visste jag ju redan innan att de.. de blir dyrt haha
smekallracing skrev:
bra svar!
ja det är billiga hk och hållbara motorer upp te 400hk men man vet ju aldrig fall man inte häver i dyrsaker i motorn! har också tänkt så att 286hk från 4,4an är ju jävligt go och det håller ju sålänge man sköter det! det man ändå är ute efter där det är ju det vridet som det är redan i början av registret och är ju ändå 400hk utan ngt fuffens ;D
hur många hk får man på en v8 med ess kompressor? garanti gillar vi men ja det visste jag ju redan innan att de.. de blir dyrt
Kommer inte ihåg dom exakta siffrorna, men när man kör på ESS rekommendationer ( för garantin skull), har för mig att jag har läst siffran 0,4bar, då landar man på 450hk. Vridet kommer jag tyvärr inte ihåg riktigt, men dom ligger ju runt 450-500nm orginal, 495nm tror jag? Så mer bör det ju bli med kompressorn efter som den ger 150 pollar extra:)
Priset på Ess kompressor kitt MED montering ligger på strax över 60lök, vet inte vad kittet kostar utan montering.
Men man får med bruksanvisning och man ska kunna göra det på en dag, förutom mappning då.
det är ju jävla bra ändå det är ju 50hk mer än i m5 och mitt i mellan 400-och 500hk... hehe sen är det nog inte många som har 540 med kompressor i en e30.. skulle ju kunna vara ngt dom har 400nm org och m5 har 500nm och eftersom det är 150 pollar så är det nog lika mkt i vrid när det är v8 ;D ajaj.. hehe ja monteringen gör man väl själv, har för mig jag har sett priser på 70k med montering men vet inte exakt ) ofan får kolla in den bmw.n kan va intressant men är nog inte intresserad av v8 och turbo utan då ska det va kompressor eller org som gäller.. hehe
Tack så hemslt mkt för det bra svaret fekzen detta är sånt jag kan tänka på och ha med mig i bakhuvudet för att nå bästa resultat ) men org styrsystemet funkar det alldeless utmärkt att köra på då med dessa setuper :-) tänkte på ett bra styrsystem är ju inte billigt och när är det dags att inte börja snåla in på ett bättre styrsystem?
// MVH
Lånar tråden lite och ställer en fråga till fekzen jag har gjort ett riktigt budget bygge med extrasprut och laddar nu cirka 0.5-0.6 bar på m20b25 men man börjar ju vänja sig vid effekten och funderar på chip istället.
Vad som skulle vara rimlig storlek på spridare både för bensin respektive e85 vid cirka 0.9-1bar laddtryck ?
Måste man byta lmm till 535 eller går det skippa detta ?
Det här med toppen ska man svetsa eller räcker det med annan packning och arp bult ?
Tändningen backar du den i chippet eller gör man detta mekaniskt ?
Mvh Jonas tacksam för svar
