Bilen "står på fjädrarna", kortare fjädrar = Sänknings sats. En sats som sänker bilen så mycket att fjädern lossar från talriken när man hissar upp bilen, skall även innehålla kortare dämpare, för det är den kortare dämparen som gör att den kortare fjädern inte släpper talriken. En del dämpare har en helt linjär funktion, då behöver man igentligen inte byta dem, räcker med fjädrarna. Andra dämpare har olika dämpning beroende på var i arbetsläget dämparen befinner sig, (Tex Monroe SensaTrac) sådanna dämpare bör bytas till rätt längd vid sänkning, för att matcha fjädrarnas längd.
För styling räcker det ju med kortare fjädrar, budget versionen är vinkelslip och kapa ett varv, eller om det inte går, kan man värma ihop fjädrarna med gas-svets.
För en körbar bil, bör man dock välja ett av de dyrare alternativen.
Ställbara coilover fjädrar är aldrig fel, de kostar en del, men är väl värt pengarna för den som skall ut o köra aktivt.
Glöm inte att göra hjulinstälning efter sänkning. (Som ju redan påpekats i tråden.)
Senast redigerat av Kristian_V (11 mars 2007)
