Att välja motorolja inför vintern!
Jag visste att du skulle säg det 
! Klart det är reklam. Kolla bara på graderingen på vissa axlar som får oss att tro att Motul oljan till synes är "dubbelt så bra" (graderingen på axeln börjar på typ 12 och går till 24 kanske...). Nej men Motuls rekalmblad säger helt andra saker än Blackstone. Blackstone talar om hur din motor egentligen mår, samt i viss mån hur väl lämpad oljan är till motor och "körprofil". O hittar man spår av "glykol" i oljan så kan man utgå från att nåt är på G, så Blackstone är bra, om man vill ha 100% koll på hur motorn mår, men deras analys säger egentligen ingenting om oljan som sådan...
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
dawwe skrev:
Jag visste att du skulle säg det
Blackstone säger en hel del om oljan. Till och med i den enklaste rapporten så listas värden som TBN, andel föroreningar, flampunkt och viskositet. Detta är värden som förändras när oljan nöts, en lämplig olja klarar att hålla värdena uppe tills oljan byts medan en olämplig olja kommer att vara helt förbrukad vid (eller redan innan) bytet. Blackstone är ju till och med snälla nog att skriva ut i rapporten vad värdena borde vara och vad dom är efter att oljan varit i motorn, så att man direkt kan se hur mycket dom förändrats över tid.
Men det här är en meningslös diskussion. Du besvarar inte några av mina argument och du väljer bara att se det du vill se. Jag skulle kunna kasta ett ton dokument på dig som motbevisar allt du säger, men du skulle antagligen bara gräva dig fram och utbrista "vilka dokument, jag ser inga?"
Blackstone säger mer om motorns skick. Man skickar olje-prov till de för att veta hur MOTORN mår i första hand, o så får man även reda på en del om oljan, vilket jag även skrivit tidigare eller hur? Du har valt att inte förstå mig alls, utan fortsätter att "lita blint" på biltillverkarens klassningar, vilket inte är fel. Sen kan du ställa dig frågan varför de inte kan tala om publikt exakt vilka krav det ställs på en olja för att den skall få deras klassning, eller är det publikt? De vill, så klart, tjäna pengar på "sin olja", eller sälja klassningscertifikaten dyrt. Inget fel, eller konstigt med det.
Jag kan helt ärligt säga att den oljan jag kör med i mina M (Castrol FST 10W60) är säkerligen inte den allra bästa. Men den har mer än tillräckligt bra klassningar, tillräckligt bra API, mer än tillräckligt bra specar, dessutom är den "M approved", många använder sig av just denna olja osv. MEN jag har funderat på, och kommer, gå över till Shell Helix Ultra Racing 10W60 när mit Castrol lager är slut, eller eventuellt till Motul 300V 5W40, där Motul oljan lär vara den överlägsna men även dubbelt så dyr, o med tanke på att jag kör lugnt, städat o fint de allra flesta gångerna, och att de som inte gör det ändå inte får motorskador med Castrol FST så har jag inga betänkligheter över att hälla på vare sig Castrol oljan eller Shell Helix Ultra Racing.
I grund o botten förstår jag dig till 100%, men du vrider till det på ett knasigt sätt, eller så väljer du att blunda för mina fullt rimliga invändningar, eller om du så vill argument. Förståelse är ömsesidigt, jag har inte 100% rätt, o du har naturligtvis inte 100% fel
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Mercedes W123 "240D" (1981)
Audi A6 (2009)
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Har du kikat på Motuls reklamblad för 300V? Visst reklam, men grundoljan är den absolut bästa (klass 5...). Får man tro reklambladet så är den klassledande i alla aspekter (Shear, Wear and Tear(s) 
). Kika på "wear testen" som presenteras, bäst rakt av jämfört med de "hemliga motståndaroljorna" (vilka gissningsvis är från stora kända märken, men man måste mörka namnet på de av olika anledningar gissar jag...Ett test av ett oberoende institut hade kunnat gå ut med namnen....)
När jag väljer olja: 1: Klassningen (API samt "M-approved", helst). 2: Viskositeten 3: Vad andra har för erfarenhet av oljan.... Motul 300V reklamblad
Senast redigerat av dawwe (28 oktober 2015)
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
dawwe skrev:
Sååå dyrt är det INTE att skicka till Blackstone...
Ingen aning, men jag ser inte heller att det skulle vara extremt enkelt att skick svart olja till USA
Mercedes W123 "240D" (1981)
Audi A6 (2009)
dawwe skrev:
Har du kikat på Motuls reklamblad för 300V? Visst reklam, men grundoljan är den absolut bästa (klass 5...). Får man tro reklambladet så är den klassledande i alla aspekter (Shear, Wear and Tear(s)
När jag väljer olja: 1: Klassningen (API samt "M-approved", helst). 2: Viskositeten 3: Vad andra har för erfarenhet av oljan.... Motul 300V reklamblad
Vet inte vilka dom "hemliga motståndaroljorna" är, men Motul verkar ha valt ett väldigt lätt motstånd.
Kollar man specarna så är dom som jag sa innan bara marginellt bättre än Biltemas helsyntet, i vissa avseenden till och med sämre.
Hade oljan varit så fantastiskt mycket bättre än andra bra oljor, så kan jag lova dig att Motul minsann hade vrålat ut namnen på dom andra oljorna. Dom hade skickat sin olja till varenda oljelabb i hela världen och sen skrikit ut resultaten om den spöat exempelvis Mobil1, Castrol eller Shell med dom siffror som deras eget blad visar.
Att oljan ser fantastiskt bra ut i Motuls reklamblad kan ju ha att göra med att bladet är gjort av just Motul. Ledsen att säga det, men du verkar helt klart ha svalt reklamen med hull och hår.