Nu är jag velig här! Har skapat två andra trådar om denna Citroen:en för att veta värdet på den.

Behöver hjälp med köpråd och vettigt resonemang kring dessa...

De bilar jag kollat på:

Citroen C1 3dörrars, 2008, gått ca 9000 mil.
Pris 12000 kr.
Välservad och välskött.
Ingen rost.
Ingen AC
Ingen Servo
1 ägare.

Saab 93 LinearSport, 2004, gått ca 20 000 mil.
Pris 27000 kr
Välservad och välskött.
Lite rost på skärmkanter som blivit åtgärdad.
Bra utrustning
1 ägare

Antingen köper jag Citroen:en och det är inga pengar att lägga ut, billig i allt, bensin, försäkring osv.
Jag har mest behov av att förflytta mig mellan jobbet och hemmet. Men jag kanske inte kommer köra ut på så mycket utflykter eller längre sträckor
ner till Malmö eller annan stad från Göteborg.

ELLER

Så köper jag Saab:en, blir mest pendling mellan jobbet och hemmet, men det finns lite mer möjligheter med den, med att ha mer passagerare i om man är ute, bekvämare att åka långt i så jag kanske kör ut mer med bilen än bara till jobbet.

Jag kommer inte behålla bägga bilarna särskilt länge, jag tänker att jag förmodligen inom 1-3 år byter till en mer nyare bil. Det är bara just nu jag inte är sugen på att äga en dyrare bil.

Hur hade ni resonerat mellan dessa två alternativ?

C1/Aygo/107 är skrammelburkar.
De går visserligen ganska billigt och är billiga att äga, men där tar nog fördelarna slut.
Brukar kunna rosta hål vid främre länkarmsinfästningarna bak.

Ng9-3 är trevligare att åka i.
Relativt skottsäkra.
Anser personligen att de är plastiga likt andra GM-bilar av den eran.
Linear är tyvärr ett tråkigt utrustningspaket, JAG tycker sätena är hemska.

Har inte ägt någon C1 eller liknande modell, men kört en hel del.
Ägt flertalet 9-3or - vector eller aero är starkt att föredra.

Hade valt bort båda!
Vidga budgeten till små Suzuki, Toyota och Mazda i stället.

12k för en välskött C1 är inget överpris. Snikversionen utan paketet är väldigt ovanlig. Lite kul kan jag tycka! Jesper328 har ju en poäng i att de är väldigt burkiga men den Aygo jag hade i cirka 1,5 år tog mig fram och tillbaka till jobbet utan problem. 9km dit och 9km hem... Den stackarn blev aldrig varm...

Saab 9-3? Nja...

Hybrid_ skrev:

12k för en välskött C1 är inget överpris. Snikversionen utan paketet är väldigt ovanlig. Lite kul kan jag tycka! Jesper328 har ju en poäng i att de är väldigt burkiga men den Aygo jag hade i cirka 1,5 år tog mig fram och tillbaka till jobbet utan problem. 9km dit och 9km hem... Den stackarn blev aldrig varm...

Saab 9-3? Nja...

C1an kanske är värt mindre än 12000kr?
Det gör kanske inget om de är lite burkiga, hade inte tänkt ha den mer än för att ta mig till jobbet. 11 km enkel väg.
Men om jag någon gång vill köra en längre väg som tex 1 h bort. Är den då jobbig att åka i? Det låter ju som att motorn är i samma rum som där man sitter och kör. ?Eller om jag vill köra 3 h bort då kanske man märker att det inte alls går? Jag vet inte?

Varför är du osäker på 93an? Är den för gammal?

NoobMechanic69 skrev:

Hybrid_ skrev:

12k för en välskött C1 är inget överpris. Snikversionen utan paketet är väldigt ovanlig. Lite kul kan jag tycka! Jesper328 har ju en poäng i att de är väldigt burkiga men den Aygo jag hade i cirka 1,5 år tog mig fram och tillbaka till jobbet utan problem. 9km dit och 9km hem... Den stackarn blev aldrig varm...

Saab 9-3? Nja...

C1an kanske är värt mindre än 12000kr?
Det gör kanske inget om de är lite burkiga, hade inte tänkt ha den mer än för att ta mig till jobbet. 11 km enkel väg.
Men om jag någon gång vill köra en längre väg som tex 1 h bort. Är den då jobbig att åka i? Det låter ju som att motorn är i samma rum som där man sitter och kör. ?Eller om jag vill köra 3 h bort då kanske man märker att det inte alls går? Jag vet inte?

Varför är du osäker på 93an? Är den för gammal?

Jag körde ibland till vårt närmaste köpcenter 20 mil ToR och tyckte det var ok. Låter löjligt kanske men det som störde mig mest var avsaknaden av Bluetooth/handsfree i bilen. Fick ärva en handsfree som sattes i solskyddet av farsan så det löste sig. Det skulle inte falla mig in att köra bil med hörlurar vilket jag ser att många gör.

Frun kör en gammal Swift och i den har vi monterat en Androidskärm med mic i taket vilket fungerar mycket bra.

9-3 var det ja.

En kollega är Saabtokig och alltså något jävig men erkänner att hans Saab ofta behöver lite kärlek (9-3 kombi -08) Saab och AC är en dålig kombo. Ser du en Volvo från cirka 2007 mitt i högsommaren är rutorna ofta stängda, AC fungerar för det mesta där. Dito Saab har rutorna nere och de som färdas i den ser lätt överkokta ut. GT17-turbon brukar haverera så ofta så till och med Biltema har nya turbo liggande på hyllan. Säger väl en del.

Hybrid_ skrev:

NoobMechanic69 skrev:

Hybrid_ skrev:

12k för en välskött C1 är inget överpris. Snikversionen utan paketet är väldigt ovanlig. Lite kul kan jag tycka! Jesper328 har ju en poäng i att de är väldigt burkiga men den Aygo jag hade i cirka 1,5 år tog mig fram och tillbaka till jobbet utan problem. 9km dit och 9km hem... Den stackarn blev aldrig varm...

Saab 9-3? Nja...

C1an kanske är värt mindre än 12000kr?
Det gör kanske inget om de är lite burkiga, hade inte tänkt ha den mer än för att ta mig till jobbet. 11 km enkel väg.
Men om jag någon gång vill köra en längre väg som tex 1 h bort. Är den då jobbig att åka i? Det låter ju som att motorn är i samma rum som där man sitter och kör. ?Eller om jag vill köra 3 h bort då kanske man märker att det inte alls går? Jag vet inte?

Varför är du osäker på 93an? Är den för gammal?

Jag körde ibland till vårt närmaste köpcenter 20 mil ToR och tyckte det var ok. Låter löjligt kanske men det som störde mig mest var avsaknaden av Bluetooth/handsfree i bilen. Fick ärva en handsfree som sattes i solskyddet av farsan så det löste sig. Det skulle inte falla mig in att köra bil med hörlurar vilket jag ser att många gör.

Frun kör en gammal Swift och i den har vi monterat en Androidskärm med mic i taket vilket fungerar mycket bra.

Jag lutar lite åt att köpa CC1. Det är ett bra pris, och kan nog sälja den för samma pris igen om något år när jag bestämt mig för att byta till en riktigt bil.
Jag ser andra CC1or som säljs för det dubbla men de har 5 dörrar. Det är märkligt att de kostar så mycket mer.

En bil för 12kkr är ingen idé att övertänka så mycket. Är modellen lämplig för ändamålet och exemplaret skaplig för priset är det bara att köpa. Man har ju sällan en längre plan med sådana. Funkar-just-nu- bil.

Och kan man inte ta en lite längre tur med en Citroën C1 ibland har man Ilandsproblem nog att man bör omvärdera hela sin världsbild.

Vilken av just denna Saab eller Citroën exemplar som håller bäst vet man inte.
Man kan absolut generalisera med modellerna och Saab spöar Citroen i den debatten. Men när dom är så här gamla och dom ramlat ner i dessa priser är skicket så väldigt individuellt.
"Ju mindre som KAN fela...." är bra måttstock på gamla A till B bilar till detta pris.  Bara skillnaden i bränsleförbrukningen kan ge ekonomisk skillnad motsvarande avsevärd del av inköpspriset på ett år.
Därtill försäkring och skatt....

Hybrid_ skrev:

9-3 var det ja.

En kollega är Saabtokig och alltså något jävig men erkänner att hans Saab ofta behöver lite kärlek (9-3 kombi -08) Saab och AC är en dålig kombo. Ser du en Volvo från cirka 2007 mitt i högsommaren är rutorna ofta stängda, AC fungerar för det mesta där. Dito Saab har rutorna nere och de som färdas i den ser lätt överkokta ut. GT17-turbon brukar haverera så ofta så till och med Biltema har nya turbo liggande på hyllan. Säger väl en del.

Skulle vilja påstå motsatsen. 9-3 är skottsäkra. Finns nästan inget som felar på dem om de  fått regelbunden service enligt intervallen. Att AC skulle vara dåligt stämmer inte hellre, ser typ aldrig saabar nyare än 94 med rutorna nere. Turbos verkar inte eller gå ofta,  det gör de knappt på några bilar (bortsett ford focus som har turbon i grenröret). Skulle säga att det är höga miltal om du skall ha turboras.

Ng9-3 körde väl Garrett GT2056 upp till 2005?
Därefter blev det aggregat från Mitsubishi, TD04-någonting.. 13?

GT17 som återfinns i 9-5 har ju lite rykte, men ärligt talat så handlar som ovan skrivet det oftast om underhållet så länge PCV-systemet är uppgraderat om man har en tidigare än MY04.
GT17 sitter ju i andra bilar med utan några större problem.
Har själv aldrig rasat en turbo i någon av mina Saabar, men farsan bytte turbo 3ggr i sin 9-5 på 20.000 mil.. han blev ganska snabb på det till slut.

Av de två hade jag nog valt Saaben.
Som du själv säger, det öppnar upp för mer aktivitet utanför de vanliga jobbresorna. Betydligt tryggare att köra på oplogade vägar i snömodd också.

Med det sagt har jag aldrig kört en Aygo/C1/107 så ta det för vad det är!

Hmm.. att välja mellan Citroen o Saab är en lite konstig frågeställning. Lite som att välja mellan Brembo o Biltema va gäller kvalle på bromsar. Men tänk på att toyota varit med om att utveckla C1 , så lite kvalle finns det för en gångskull i en Citroen. Men Saaben vinner alla dar i veckan.
mvh/Husse

husseman skrev:

Hmm.. att välja mellan Citroen o Saab är en lite konstig frågeställning. Lite som att välja mellan Brembo o Biltema va gäller kvalle på bromsar. Men tänk på att toyota varit med om att utveckla C1 , så lite kvalle finns det för en gångskull i en Citroen. Men Saaben vinner alla dar i veckan.
mvh/Husse

Men om du skulle välja mellan en Toyota Aygo och SAAB 9³?

Tveklöst hade jag köpt beskriven C1.
Det är en riktig spargris, närapå storleksmässigt också så du kan ha den på byrån nattetid.
Svag punkt på den annars mycket pålitliga toyotamotorn är vattenpumpen, lys ner och titta på skvallerhålet om det finns någon grön vätska eller torkad grön vätska, då läcker den lite.
Kontrollera även kylaren, katalysatorn är nämligen monterad mellan motorn och kylaren vilket gör att det blir varmt och kylaren kan ha åldrats lite i förtid, även om det är relativt ovanligt.
Titta även på innerbelysningen, det händer att packningen till radioantennen torkar om bilen är vältvättad med starka medel och då kan det vara ett litet akvarium i innerbelysningen.
Fixas med en liten flatmejsel samt 10mm nyckel för att byta packningen.
Det är väldigt lättskruvade bilar som sällan behöver repareras eller tankas.
Tekniken är Toyota, inredningen är PSA.
Pålitlighet i kombination utav charm.

The-GOAT skrev:

Tveklöst hade jag köpt beskriven C1.
Det är en riktig spargris, närapå storleksmässigt också så du kan ha den på byrån nattetid.
Svag punkt på den annars mycket pålitliga toyotamotorn är vattenpumpen, lys ner och titta på skvallerhålet om det finns någon grön vätska eller torkad grön vätska, då läcker den lite.
Kontrollera även kylaren, katalysatorn är nämligen monterad mellan motorn och kylaren vilket gör att det blir varmt och kylaren kan ha åldrats lite i förtid, även om det är relativt ovanligt.
Titta även på innerbelysningen, det händer att packningen till radioantennen torkar om bilen är vältvättad med starka medel och då kan det vara ett litet akvarium i innerbelysningen.
Fixas med en liten flatmejsel samt 10mm nyckel för att byta packningen.
Det är väldigt lättskruvade bilar som sällan behöver repareras eller tankas.
Tekniken är Toyota, inredningen är PSA.
Pålitlighet i kombination utav charm.

Hehe. Vatten i takbelysning kom jag ihåg när du nämner det! Fast lampan lös!

Hybrid_ skrev:

The-GOAT skrev:

Tveklöst hade jag köpt beskriven C1.
Det är en riktig spargris, närapå storleksmässigt också så du kan ha den på byrån nattetid.
Svag punkt på den annars mycket pålitliga toyotamotorn är vattenpumpen, lys ner och titta på skvallerhålet om det finns någon grön vätska eller torkad grön vätska, då läcker den lite.
Kontrollera även kylaren, katalysatorn är nämligen monterad mellan motorn och kylaren vilket gör att det blir varmt och kylaren kan ha åldrats lite i förtid, även om det är relativt ovanligt.
Titta även på innerbelysningen, det händer att packningen till radioantennen torkar om bilen är vältvättad med starka medel och då kan det vara ett litet akvarium i innerbelysningen.
Fixas med en liten flatmejsel samt 10mm nyckel för att byta packningen.
Det är väldigt lättskruvade bilar som sällan behöver repareras eller tankas.
Tekniken är Toyota, inredningen är PSA.
Pålitlighet i kombination utav charm.

Hehe. Vatten i takbelysning kom jag ihåg när du nämner det! Fast lampan lös!

Den genomskinliga plastens övre kant slutar under glödlampan, det kan inte bli kortslutning, genialiskt eller slump?
Jag tänker att det är ett genidrag av fransoserna eftersom det har läckt in genom franska takantenner sedan Peugeot 205 lanserades.