Vill ha en temp sensor på min g20 vans växellåda. Har oljeplugg på mitt tråg, 1/2. Och sensorn är 1/8. Är det dum idé att köpa en adapter 1/2 som har ett 1/8 uttag. 
Tänkte först att detta är ju smidigt, men kom gärna med alla nackdelar:-)

Ursäkta om jag inte besvarar din fråga direkt utan kommer med motförslag.
För några decennier sedan hade jag några Jeep Wrangler TJ -05 och -06.
Önskade veta oljetemperaturen på växellådsoljan.
Najade HÅRT fast sonder på utgående och ingående oljerören mellan växellåda och oljekylare.
Drog ledningar in i "cockpit" så att jag direkt kunde avläsa ATF-oljans temperatur.
Ska vara ärlig och berätta att jag inte minns de olika oljetemperaturerna - utgående resp ingående.
Ett svagt minne säger mig att oljetemperaturen före oljekylaren kunde vara maximalt 130 grader C.
Temperaturnedsättningen efter oljekylaren var mellan 20 och 30 grader C.

B t w så experimenterade jag också med en oljekylare - från en Mazda 6 automat - i serie med servostyrningens slang mellan pump och styrväxel.

Oljetempgivare i stället för dräneringsplugg kan ha vissa nackdelar.
Provade jag på en Citroen GS på 70-talet.
Oljetempgivaren var starkt utsatt för "yttre åverkan" och kapitulerade genom att slås av av okänt föremål.

B t w 2 så mäter jag oljetemperaturen på min nuvarande Suzuki Jimny medelst en fjärrstyrd stektermometer, vars "sond" jag rätat ut så jag kan släppa ner den genom oljestickans hål.

Ursäkta o t!

torsen skrev:

Ursäkta om jag inte besvarar din fråga direkt utan kommer med motförslag.
För några decennier sedan hade jag några Jeep Wrangler TJ -05 och -06.
Önskade veta oljetemperaturen på växellådsoljan.
Najade HÅRT fast sonder på utgående och ingående oljerören mellan växellåda och oljekylare.
Drog ledningar in i "cockpit" så att jag direkt kunde avläsa ATF-oljans temperatur.
Ska vara ärlig och berätta att jag inte minns de olika oljetemperaturerna - utgående resp ingående.
Ett svagt minne säger mig att oljetemperaturen före oljekylaren kunde vara maximalt 130 grader C.
Temperaturnedsättningen efter oljekylaren var mellan 20 och 30 grader C.

B t w så experimenterade jag också med en oljekylare - från en Mazda 6 automat - i serie med servostyrningens slang mellan pump och styrväxel.

Oljetempgivare i stället för dräneringsplugg kan ha vissa nackdelar.
Provade jag på en Citroen GS på 70-talet.
Oljetempgivaren var starkt utsatt för "yttre åverkan" och kapitulerade genom att slås av av okänt föremål.

B t w 2 så mäter jag oljetemperaturen på min nuvarande Suzuki Jimny medelst en fjärrstyrd stektermometer, vars "sond" jag rätat ut så jag kan släppa ner den genom oljestickans hål.

Ursäkta o t!

Kul info oavsett:-). Finns ingen direkt risk att den slår av, ligger väldigt högt och skyddat. Känns som att kolla temp i tråget vore väl optimalt? Stektermometer var kul haha!