Vansterfilen skrev:
Rikard_Persson skrev:
master_lars skrev:
När det kommer till sådana summor på en rent av "hobbybil" så är grundregeln likt de som håller på med båtar (som ofta är också är dyra), att man cashar den helt kontant. Annars har man tyvärr inte råd. Man måste se det som att man riskar hela summan, då värdefallet kan vara brutalt. Att sitta med lån på en kapitalvara som bara rasar i värde och som troligen kommer rasa mycket snabbare än du kan lyckas betala ikapp är en dålig ekvation.
Du får rätt mycket äldre sportbil för mindre pengar än 700kkr. Du får ju en C5 Corvette vilket är tillräckligt mycket sportbil för de flesta för under 200k. De är även tämligen driftsäkra och garanterat roligare än vad många verkar tro. Extremt mycket sportbil för pengarna helt enkelt. Man har dessutom rejält mycket mer kul när man vet att ens hobbybil/sommarbil är betald och att man inte sitter på massa lån. De där lånade pengarna du får betala per månad kan du då istället putta in på börsen och kanske bygga kapitalet till nästa bil.
Försäkringskostanden är ju beroenden av rang. Bostadsort, ålder, kön och tidigare historik spelar ju in. Är bilen dyr så kan det även ställas andra krav, såsom GPS-tracker, låst garage eller liknande.
Äntligen! Ser allt för ofta folk som tar hobbybil/lekbil på diverse avbetalningar och sen när bilen fått problem så står den ibland i ett par år och man får pynta upp en saftig månadskostnad trots att man inte kan använda bilen. Sen säljs bilen för den stått och kostat pengar en längre tid.
En bil man har för nöjes skull bör man absolut betala till fullo när man köper den.
Med de sagt så finns det en mängd roliga bilar för 700 000kr och neråt.
Vill du ha en modernare bil som faktisk är en sport bil och inte en förädlad bruksbil likt M3 och liknande så skulle jag starkt rekommendera att du åker och testar en GR Supra. Bilen är väldigt bekväm, har alla moderniteter så som Matrix lampor, adaptiv farthållare, lane assist med mera.
De har 340hk original i Europa men med runt 10 000kr så får du upp den i ca 500hk och det är inte mycket som hänger på längre.
Att äga bilen är väldigt billigt för vad det är.
Jag precis som TS är närmre 40 än 30 och betalar runt 7500kr om året i helförsäkring med alla tillägg som finns hos Toyota färsäkringar ( Länsförsäkringar).
Skatten ligger på 1600kr om året. Service kostar som en vanlig bruksbil. Man kan lätt köra den på 0,7l milen långfärd.
Lånar tråden lite. Vad är för- och nackdelar med Supra? Kikar också på sportbil för 600-700tkr. Cayman är det naturliga valet men dyrare driftskostnader och få att välja mellan i Sverige gör att jag börjat snegla på Supra. Är du nöjd med din? Jag trimmar inte mina bilar, så den kommer köras stock.
Fördelarna är många med Supran.
Komforten är en av de största. För att vara en sportbil så är den väldigt skön att köra. Man kör utan problem 8 timmar utan att tycke det är stötigt och jobbigt. Med lane assist, adaptiv farthållare och HUD så är det en riktigt trevlig upplevelse.
Den går billigt. 0,7l milen är inga problem. Den går att köra på 95 oktan utan bekymmer.
Bilen känns sportig och drar till sig massor med blickar.
Ska du köra den helt original så är jag inte säker på att det är en superkul bil i längden dock.
Den behöver en optimering för att inte kännas tillbakahållen. En steg 1 eller steg 2 optimering med ett passande avgassystem är nästan ett måste i denna bilen.
Man ökar effekten med ca 100hk och 150nm och det känns genast helt rätt.
Bara med en steg 1 MHD optimering så hamnar du på runt 400hk och inga andra modifikationer behövs.
Dessa bilarna har gått upp i värde ganska bra sedan jag köpte min för snart 4 år sedan. Den har ökat ca 100-150 000kr. Och för dagens pris så kan den kännas lite undermålig rent prestandamässigt. Därav jag skulle rekommendera en optimering så att den kommer upp i en mer förväntad nivå och ge en mer rättvis upplevelse.
Kör själv närmre 700hk i min och då är de som man blir skakig i benen av adrenalin varje gång man går ur bilen. Det finns en enorm potential i dessa bilarna.
Jag har kört min på Mantorp och Assen TT ett par gånger och där göra den sig riktigt bra med runt 450-500hk.
Ska du köra den original på bana så är det också en kul upplevelse framförallt i kurvorna men den kan kännas lite trött på raksträckorna framförallt mot slutet av registret.
Nya däck är ett måste. Dessa kom original med Michelin Pilot sport. Dessa däcken är inget vidare. Bilen är väldigt kräsen när det kommer till däck och den kan lätt bli vinglig och oförutsägbar med fel däck. Michelin PS4s presterar bättre och med Continental sport contact 7 så upplevs den som bäst för många, mig själv inkluderad.
Ska man kolla på rent negativa saker med bilen så får jag tänka efter rejält. Det skulle vara det syntetiska motorljudet i högtalarna kanske, men det går att koda bort tack och lov. Den är lite knepig att sätta sig i också då den har väldigt tjocka bågar runt dörrarna, men man lär sig en bra teknik ganska fort.
Sen är väl inte stereon den bästa trots att det sitter ett JBL 12 högtalarsystem i den men de räcker absolut.
En sak jag kommer på som faktiskt är negativt men som lätt går att lösa är att Toyota gjorde en dunder miss när de designade backspeglarna. De gör att luften passerar runt rutan så att du kan inte köra med rutorna nere över 50kmh för då får du de klassiska helikopterljudet. Detta löser man lätt med en lite vindavvisare på ca 8cm som man sätter vid infästningen på backspeglarna så den riktar om luften någon centimeter bara.
Nedan ser du bild på hur det ser ut med och utan.
![https://www1.garaget.org/gallery/images/181/180137/180137-89e75337bd2edcf0f56bd1b4eb9747c9.jpg]()
![https://www1.garaget.org/gallery/images/181/180137/180137-481d28f78d43254f280e3f5708e1eb5f.jpg]()
Skulle starkt rekommendera att du åker och testar en om det finns i ditt närområde.
