Thullen skrev:

så länge det inte är en lastbil så är det 12V.

men de trådarna kan nog inte ge så mycket ström, så din tuta kan ha brännt säkringen.
varför ska du ha en tuta på instrumentbelysningen för?

Probelime skrev:

Thullen skrev:

så länge det inte är en lastbil så är det 12V.

men de trådarna kan nog inte ge så mycket ström, så din tuta kan ha brännt säkringen.
varför ska du ha en tuta på instrumentbelysningen för?

skulle testa den. Har man brännt säkringen är det kört eller? Kan en elektriskkunnig kille fixa den?

_kimpan_ skrev:

bara leta reda på den trasiga säkringen och byta. sitter antagligen i motorrummet

Probelime skrev:

_kimpan_ skrev:

bara leta reda på den trasiga säkringen och byta. sitter antagligen i motorrummet

Nej, asså det e tutan som ej funkar....

Coffe_ skrev:

Probelime skrev:

_kimpan_ skrev:

bara leta reda på den trasiga säkringen och byta. sitter antagligen i motorrummet

Nej, asså det e tutan som ej funkar....

Ja? Tutan funkar ju inte om säkringen har gått

Expoze skrev:

Antingen så var det väl en 6-volts tuta som pajjade direkt eller så är det en 24volts som inte säger ett knyst på 12volt, alternativt så var den helt enkelt död från början.
Men varför koppla på instrumentbelysningen när det måste vara 100ggr lättare att bara koppla på den direkt på batteriet??? Instrumentbelysningens system är garanterat inte gjort för nån sån belastning.

maximus skrev:

ja jag fattar heller inte..en kontroll-panel till en tuta???

Expoze skrev:

Jopps....12 volt i ett bilbatteri. Men Kontrolldosa??? Vad är det för typ av tuta vi pratar om egentligen?