har funderingar vad det är som skiljer gamla ford v6or ifrån varandra.. vad är skillnaden emellan 2.8v6 och 2.9v6 förutom ålder och att 2,9 är nyare? och sånt..

även ända tillbaka till dom gamla 2,3  2.6 osv och vilka växellådor som passar till vilka och om vissa delar passar i flera motorer.. som svänghjulet från 2.6 till 2.8

samma sak med motorfästen om dom skiljer mycket eller bara litegrann, med det menar jag att till exempel nyare granadans 2,8 passar i äldre, och om de finns flera som är likadana

finns säkert mera och komma på kom gärna med förslag och lösningar på mina frågor

Här har du en liten lista till att börja med. (Inte så mycket info, men ändå.)
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_engines

2,9:an är helt enkelt en "moderniserad" 2,8, bla: så har man modifierat topparna lite, fördelaren snurrar åt andra hållet, smörjsystemet är modifierat, kylsystemet är modifierat, mm,mm. För övrigt i stort sett samma spis.
Bultmönster till låda är samma på alla V6 motorer, från 2,0 till 2,9, bortsett från dom "Engelska" spisarna 2,5-3,0. Den kallas "Köln" motorn eller på engelska "Cologne" motorn. Den finns även i Cosworth version.

blacken skrev:

2,9:an är helt enkelt en "moderniserad" 2,8. Bultmönster till låda är samma på alla från 2,0 till 2,9, bortsett från dom "Engelska" spisarna 2,5-3,0. Den kallas "Köln" motorn eller på engelska "Cologne" motorn. Den finns även i Cosworth version.

okej, är det någon skillnad på dom 5-växlade lådorna som passar till dom.. hur kraftriga dom är, olika längd osv...

The_Rebel skrev:

blacken skrev:

2,9:an är helt enkelt en "moderniserad" 2,8. Bultmönster till låda är samma på alla V6 motorer, från 2,0 till 2,9, bortsett från dom "Engelska" spisarna 2,5-3,0. Den kallas "Köln" motorn eller på engelska "Cologne" motorn. Den finns även i Cosworth version.

okej, är det någon skillnad på dom 5-växlade lådorna som passar till dom.. hur kraftriga dom är, olika längd osv...

Har inte haft så mycket erfarenhet av manuella lådor till dom. Har mest haft automat. Men dom få som jag har haft har jag fått krångel med efter en c:a 80000 till 10000 mil, ( femmans växel börjar att "väsnas" rejält. Men som jag har förstått det hela, så ju nyare låda, ju bättre ska dom vara.

äldre manuella lådan är ingen höjdare enligt mig.. alltså den som sitter i 2,0 ohc och 2,8orna bland annat.. har lyckades själv avverka en sån låda på inte änns en månad i min nuvarande sierra.. men den nyare lådan, även så kallad MT75 gillar jag skarpt, hållbar och skön att köra med.. dock ingen växla-jättesnabbt-låda men endå skön att köra med... tänkte slänga i en sån i min nuvarande sierra när jag endå måste byta

och när jag har haft både sierra 2,8 och 2,9, trots att det bara skiljer 3hk så går 2,9orna mkt bättre enligt mig, plus att 2,9orna är fan i mig totalt odödliga!

_Glenne_ skrev:

äldre manuella lådan är ingen höjdare enligt mig.. alltså den som sitter i 2,0 ohc och 2,8orna bland annat.. har lyckades själv avverka en sån låda på inte änns en månad i min nuvarande sierra.. men den nyare lådan, även så kallad MT75 gillar jag skarpt, hållbar och skön att köra med.. dock ingen växla-jättesnabbt-låda men endå skön att köra med... tänkte slänga i en sån i min nuvarande sierra när jag endå måste byta

och när jag har haft både sierra 2,8 och 2,9, trots att det bara skiljer 3hk så går 2,9orna mkt bättre enligt mig, plus att 2,9orna är fan i mig totalt odödliga!

okej ja de låter ju bra óch man kan ju hitta en sierra ganska billigt med.. köpa en hel bil för en 2000 å ta motor å låda ju