Till sommarn blir bilbyte aktuellt.

Men är lite vankelmodig när det gäller val av bil.

2,3litersmotor väger helt klart över pga. det goda vridmomentet.
Men vad det blir för modell är ännu oklart.

Planer på ~300hk++ på framhjulen står med i listan.

Bilen får max kosta mig 40 000kr.
Väljer mellan 9000 AERO 2,3T 94-och nyare eller 9-5 2,3t 98-00.

Bilarna ligger ju ungefär i samma prisklass.

Bilen kommer att trimmas rätt rejält.
Vad skulle ni rekomendera?

9000. Met trimvänlig/trimtålig motor hittar du inte i den klassen.

Skulle också ha valt en 9000.
"Snyggare" än 9-5:an.

9000 alla dagar i veckan

snyggare, trimtåligare glöm inte den förstärkta lådan bara

Ok.
3 - 0 till 9000

Det är just de med lådan som gnager lite.
För 9-5an skall väl ha en lite starkare låda än 9000.
Och 9000 har "starkare" motor än 9-5.

Vad skulle ni rekomendera att göra med lådan i en 9000?
Då man inte har pengar att lägga på en 6-växlad racelåda från maptun (63 000kr)

Ska du upp i över 300++ så kvittar de om du tar 9-5 eller 9000 när de gäller lådan.
Skulle snarare säga motorn är de viktigaste och då är de 9000 helt klart.
För max 40000 för bil och trim kan du inte få upp den i över 300++
du kan nöja dig med en vanlig 2,3t.
de du kommer behöva byta är
Koppling (allt över 450Nm med aero kopplingen och betydligt tidigare med den mindre kopplingen)
Turbo (om du ska ha över 310hk med en aero trubo och 280 med T25)
spridare (allt över 300 med aero turbo och 280 med vanliga T25)
IC (över 300)
Map sensor över 1,5 bar!
Avgassystemet med race katt med.
Om du ska ha ca 350 hk är de följande du ska byta till.
TD04 18T #6 turbo, koppling som klarar över 600Nm, gröna spridare, 3bars map sensor, 3" helsats med race katt (JT är billigast) och programvara. De är även lämpligt att skaffa en diff så kommer lådan hålla bättre.
Detta är inte billigt och de ligger på ca 40000 lågt räknat om de är ny prois och du har en Aero från början.

På en 9-5a får du räkna med att kolvarna ska bytas.

MVH

F

Fredrik-79 skrev:

Ska du upp i över 300++ så kvittar de om du tar 9-5 eller 9000 när de gäller lådan.
Skulle snarare säga motorn är de viktigaste och då är de 9000 helt klart.
För max 40000 för bil och trim kan du inte få upp den i över 300++
du kan nöja dig med en vanlig 2,3t.
de du kommer behöva byta är
Koppling (allt över 450Nm med aero kopplingen och betydligt tidigare med den mindre kopplingen)
Turbo (om du ska ha över 310hk med en aero trubo och 280 med T25)
spridare (allt över 300 med aero turbo och 280 med vanliga T25)
IC (över 300)
Map sensor över 1,5 bar!
Avgassystemet med race katt med.
Om du ska ha ca 350 hk är de följande du ska byta till.
TD04 18T #6 turbo, koppling som klarar över 600Nm, gröna spridare, 3bars map sensor, 3" helsats med race katt (JT är billigast) och programvara. De är även lämpligt att skaffa en diff så kommer lådan hålla bättre.
Detta är inte billigt och de ligger på ca 40000 lågt räknat om de är ny prois och du har en Aero från början.

På en 9-5a får du räkna med att kolvarna ska bytas.

MVH

F

Max 40 000 för bara bilen.
Sen kommer ju garanterat trimet dra iväg pris ja