Gästbok
8 juni 2008
Jo precis.. Faktiskt rätt nöjd med tiden, inget att skryta med alls.. men var ju trots allt första gången jag provade.. + däcken med dåligt fäste :) Kylaren lossnade från ett fäste så fläkten tog i kylaren och slog ett litet hål på den, och rensade samtidigt nästan alla fläkttblad så den är det inget kvar av :) lagade kylaren och körde utan fläkt en sista repa, sen lastade vi och åkte hemåt
15 februari 2008
Du kan ju få bra fart på grejjerna med orig sprut, funkar bra för dom flesta upp till 300hk men motorn går nog aldrig lika fint och rent som med ett riktigt mappbart. Sen ökar ju hållbarheten då du har full koll på bränsle osv. Men det är ändå så svårt att säga vad det kostar.. Vill man ha 350-400hk som håller så drar pengarna fort iväg..
15 februari 2008
Det beror lite på.. har man kontakter eller kan göra mycket själv så drar det ju ner kostnaden väldigt mycket. Den bästa investeringen du gör isåfall är ett riktig sprut, tex Vems för att kunna mappa om, efter det är det inga större pengar för ca 350hk och då håller det bra också.. En turbo som klarar av det, adaptergrenrör, intercooler.. ska man isär med motorn så kan du ju o-ringa och svarva kolvarna. men 15-20 går det väl att ha en svinkul bil :)