Det här blir en uppdatering utan bilder för jag har inte lyckats knäppa en endaste bild i samband med detta...
Brorsonens 850 GLT stannade plötsligt en dag på väg till jobbet, efter nästan två veckors felsökande så fick jag hit bilen för att kika på den. Symptomen var att den från början inte startade alls, allteftersom delar byttes så gick den till sist igång men gick lite illa och bara tills den blev varm då den varje gång stannade abrupt!
Endast en felkod på LMM fanns, men ingen skillnad efter byte av denna.
Det har gåtts igenom allt kablage efter skador, mätt upp det som gått att mäta upp, kontrollerat så att bränslepumpen går som den ska och visuellt kontrollerat trycket, bytt bränslerelä, bytt kamlägesgivare, vevaxelgivare, LMM, tempgivare, styrbox, systemrelä, tändstift, tändkablar, fördelarlock, rotor osv osv utan någon egentligen skillnad.
Det enda som till sist gjorde skillnad var att koppla ur lambdasonderna helt, då startade plötsligt bilen och gick, om än lite illa (när man kopplar ur dessa så går den ju på förvalda inställningar).
Så två nya lambdasonder beställdes, de monterades och bilen blev väldigt svårtstartad, baktände mm.
Så nu står den där den står och vi vet just nu inte riktigt hur man ska gå vidare riktigt!?
Min fars sambos V70N (170hk) hade också problem, ibland så slutade den svara på gaspådrag, gick att varva upp den till ca 2500v/m stillastående och att köra den var näst intill omöjligt så klart!
Felkoder på bl a gasspjället, men eftersom de gick att radera och bilen gick ibland så vart man lite kluven på vad som egentligen felade.
Provade att byta gasspjäll, testade med två olika men gick aldrig att få bort fenomenet att den ibland gick och ibland inte. Ibland krävs det ju att man kodar in ett spjäll men då brukar dom ändå gå att köra en bit, denna däremot var precis som om man hade det gamla spjället kvar, dvs ingen skillnad alls vilket gjorde att jag misstänkte något annat fel.
Ett par gånger gick säkringen till spjäll/ECU, så nåt skumt är där ju!
Då hon ändå var på gång att köpa en annan bil så avbröt vi felsökningen där, ingen mening med att lägga en massa pengar på en bil man ändå inte tänker behålla och på en bil som man ändå inte får någonting för om man vill sälja den.
En kombis XC70 D5 hade skumt nog också problem med att inte heller den svarade på gaspådrag, efter felkodsavläsning så konstaterade vi att det fanns koder på gaspedalsgivaren.
Testade med två andra pedaler men ingen skillnad.
Efter ett tags felsökande så kom vi att tala om AC´n, kompressorn lät konstigt och den hade slutat att kyla, i samband med detta så upptäckte jag då att säkringen till AC´n var sönder, samma säkring går otroligt nog till bl a gaspedalsgivaren, ganska långsökt om jag får säga det själv...
I med en ny säkring och drog isär kontakten till kompressorn och bilen gick precis som den skulle igen. Enkla fel är ju dom bästa, bara man hittar dom...
Efter att ha kontrollerat kompressorn så konstaterade jag att lagret var helt slut till remhjulet och magnetkopplingen var alldeles för hårt spänd och dessutom skev efter en tidigare justering så det har ju gått ordentligt varmt helt enkelt! Så det blev till att byta ut kompressorn.
Det är trångt som fasiken att komma till och sedan få upp klumpen, men det gick vägen till sist. Slutligen så fylldes systemet med gas och den kylde nu som aldrig förr!
Och angående AC, min V70N slutade också att kyla en dag när det var som varmast nu för några veckor sedan, anledningen var nog att det blev för varmt, bogserade ett par bilar till skroten med dollyn så den fick ju jobba lite extra i värmen och dessutom i låg hastighet. Efter lite vila så small det igång igen och har fungerat sen dess! :)