Hilmer Båstad

Blogg

Renovering av instrumenthus V70N, forts. 10 januari, 12:48

Ett litet tillägg till det jag skrev tidigare angående instrumenthuset som la av på min V70N och som jag då reparerade och fick till att fungera till 100% igen.
I mitt fall så var det infodisplayen som började flimra när man kört en stund, helljusindikatorn fungerade endast sporadiskt och efter nån månad så slocknade till sist alla lampor i huset och mätarna "frös" på t ex 80km/h och 1800v/m.

Det är smått som bara den att försöka löda de kontakter som finns, men det går om man bara ger sig fan på det, och om man har bra utrustning både vad det gäller lödkolv och förstoringsglas/lupp och ljus.
Helst ska man väl ha betydligt bättre utrustning än vad jag har men man tager vad man haver som man brukar säga, sen är ju jag av den sorten att jag vill gärna fixa saker och ting själv och då är det ju bara att prova.

Bilderna nedan visar i vilka steg man demonterar huset, det visar också var exakt det var fel på just mitt hus.
Det som inte visas så bra är att det ligger en skyddande blåfärgad hinna över kontaktytorna som man måste tvätta bort först för att kunna löda. I mitt fall så använde jag tops och t-röd.
En slipad spets till lödkolven fixade jag också, det är ju så smått och det är svårt att komma till ordentligt annars om spetsen inte är riktigt spetsig och tunn. Och en annan bra sak är att man bör vara ordentligt stadig på handen, om man är darrhänt så blir det ju naturligtvis lite svårare eftersom det är ett precisionsarbete med tanke på hur smått allt är!

Börja med att justera bak/ner ratten så mycket det går, lossa sedan kåpan kring huset genom att försiktigt bända ut den med en plastkil, det är samma förfarande på båda sidorna:

http://forumbilder.se/I45E7/2019-01-10-15-18-11-custom.jpg

http://forumbilder.se/I45E7/2019-01-10-15-18-27-custom.jpg


Lossa rattaxelkåpan på samma sätt:

http://forumbilder.se/I45E7/2019-01-10-15-18-48-custom.jpg


Kåporna sitter ihop så både måste tas ut samtidigt:

http://forumbilder.se/I45E7/2019-01-10-15-19-20-custom.jpg


Lossa de 4 torxskruvarna för att få loss själva huset och dela sedan på kontakten på baksidan sedan är huset löst:

http://forumbilder.se/I45E7/2019-01-10-15-19-30-custom.jpg


Lossa de 7 skruvarna till bakstycket:

http://forumbilder.se/I45E7/2019-01-10-12-11-33-custom.jpg


Lossa de 8 skruvarna för att lossa kretskortet, bänd sedan väldigt försiktigt loss kretskortet från huset med hjälp av en plastkil i kanterna:

http://forumbilder.se/I45E7/2019-01-10-12-11-38-custom.jpg


På mitt instrumenthus fanns det lödningar som släppt eller glappade enligt bilderna nedan:

http://forumbilder.se/I45E4/2019-01-10-12-13-48-custom.jpg

http://forumbilder.se/I45E4/2019-01-10-12-14-08-custom.jpg

http://forumbilder.se/I45E4/2019-01-10-12-14-19-custom.jpg



Bil-el är kul så länge det fungerar... (uppdaterat med bilder/info) 7 januari, 10:58

De senaste dagarna har jag fortsatt felsöka angående de små ryckningarna jag har i bilen, men et har inte gått något vidare. I går körde jag en runda med hustruns V70 -00 och den har faktiskt liknande ryckningar så det kanske bara är jag som är kinkig!?

Elhissmodulen som sitter i förardörren demonterades, detta för att rutan i förardörren inte alltid gick att manövrera. Delade modulen och tvättade alla kontaktytor till knapparna och vips så fungerade allt perfekt! :)

Men säg den glädje som varar för evigt, dagen efter så gav låskistan i vänster bakdörr upp, ville oftast låsa men inte alltid, och om den låste så låste den aldrig upp igen utan man fick öppna inifrån.
Demonterade låskistan och öppnade den, det visade sig vara en plasthylsa som glider över en gängad axel som delat på sig och kunde därför inte reglera låsning eller upplåsning.
I ett försök till nödlösning men också för att lära mig hur allt fungerar så fick jag hylsan på plats igen genom att tvinna en ståltråd runt den, och nu fungerar det som det ska. Jag måste ju dock införskaffa en ny låskista för jag vet ju inte hur länge denna nödlösning håller.

Har haft ett gäckande problem med mätarhuset också, info-displayen har fungerat endast sporadiskt ett tag men nu låste sig alla mätarna och lamporna slocknade helt.
Delade på huset och har löddat de anslutningar som glappat och som jag kommer åt alls, och nu verkar det fungera, frågan är bara hur länge...
Det mest retliga med att huset inte fungerar är inte att lamporna och mätare slutar fungera, det är att allt annat börjar också strula eftersom mätarhuset har en central roll i många delar av bilen.
T ex så gick ECC-panelen bananas, tändes upp och drog igång fläkten på fullt, c-lås slutar fungera mm mm.
Jag hoppas banne mig att det ska fungera nu...

Samtidigt som jag höll på med mätarhuset så fick jag specialtillverkat en spets till lödkolven, en som var tillräckligt smal för att komma åt de minimalt tilltagna lödpunkterna.
Sen är det ju en liten utmaning att löda om kontakterna, de är otroligt små och i mitt fall så har jag endast en liten lupp för att förstora upp det man håller på med, samtidigt som man ska ha ordentligt ljus, och hålla kretskortet stilla osv. En utmaning helt enkelt att göra med endast två händer... ;)

Inga bilder denna gång tyvärr!


Edit: Det blev visst några bilder i alla fall, de hade bara inte laddats upp till dropbox så jag trodde inte det blivit något...

Kontaktytorna som rengjordes är de på gummit som trycker på kretskortet och så klart kontaktytorna på själva kretskortet.

http://forumbilder.se/I4551/2019-01-04-20-53-01-custom.jpg


Man kan se den tvinnade ståltråden om man tittar ordentligt, fungerar åtminstone som en nödlösning.
Svårigheten nu är att hitta ett begagnat som fungerar och som även fortsätter göra det framöver.

http://forumbilder.se/I4551/2019-01-05-15-55-27-custom.jpg



Lite uppdatering av ljuset på V70N 24 december 2018, 12:56

Sista dagarna har gått i ljusets tecken, jag demonterade de två extraljusen som satt på bilen vid köpet och monterade istället dit mina 3 xenonkonverterade Hella 3003, stor skillnad på ljus vill jag lova!
I går monterade jag bi-xenon strålkastare, blev ju en del pyssel med kabelhärvan och CEM men allt som allt så fungerar det som det är tänkt, ja förutom den automatiska nivåregleringen, men jag har ju fortfarande möjligheten att justera nivån på rullen i kupén om man lastar tungt eller hänger på kärran så det får duga så här långt!

EDIT: Original strålkastare är monterade igen, detta för att kunna utesluta strålkastarna i min felsökning vad det gäller de små ryckningarna jag har i bilen.


Lite blandade bilder:

http://forumbilder.se/H91LC/2018-12-19-20-21-01-custom.jpg

http://forumbilder.se/H91LC/2018-12-23-13-44-41-custom.jpg

http://forumbilder.se/H91LC/2018-12-23-15-04-12-custom.jpg

http://forumbilder.se/H91LC/2018-12-24-09-28-37-custom.jpg



Ny bil på gården, Volvo V70N 2,4T AWD 16 december 2018, 07:49

Det blev en ny bil häromdagen, grannens gamla som jag gått och sneglat ett tag på och som jag till sist slog till på! :)
Det är en V70N 2,4T AWD 2002 med automat, 22 500mil, svart inredning med alu-detaljer, helskinn, RTI, telefon, bensinvärmare osv osv.
Eftersom jag inte kunde sova så gick jag ut i garaget och började fundera på hur jag skulle lösa det med GPS´n, original RTI fungerar inte och har dessutom inte alla funktioner som jag vill ha så därför bemödar jag mig inte med att försöka få igång originalet i nuläget.
Hade först för mig att demontera skärmen och bygga in hela GPS´n i höljet för RTI´n men efter att ha trixat en hel del med lite olika lösningar och sedan kommit fram till att jag inte vill göra något som gör att det inte går att återställa så fick det bli en lite enklare lösning.
Tog ström ifrån 12V uttaget vid konsolen på baksidan, ja jag vet att det är strömtjuvar men det är ju så enkelt att använda! ;)

http://www.forumbilder.se/H90S7/2018-12-16-06-20-05-custom.jpg

http://www.forumbilder.se/H90S7/2018-12-16-06-20-11-custom.jpg

http://www.forumbilder.se/H90S7/2018-12-16-07-31-12-custom.jpg

http://www.forumbilder.se/H90S7/2018-12-16-07-31-17-custom.jpg



Lite underhåll på bilarna! 5 oktober 2018, 22:35

Om vi börjar med hustruns V70 så har följande gjorts sedan sist:
*Bytt kamremssats.
*Bytt kupéfilter (aktivt kol).
*Olja + filter är bytt, Agrol Spectra 5w40 + Volvo originalfilter.
*Nya strålkastare Höger + Vänster.
*Bromsskiva VB har rättat till sig själv!? Bromsarna är i alla fall OK numera.
*Bytt tankarmaturen då den läckte, mest troligen har det suttit en bensinvärmare på bilen tidigare.
*Monterat nivåmatic-dämpare bak.
*Gjort en glasbehandling på vindruta och främre sidorutor.
*Bytt innerbackspegel och panelen.
*Kopplat dimljusautomatik, dvs tändning på och ljusvredet på "0" så lyser dimljus + p-ljus, vrider man så man tänder halvljuset så slocknar dimljuset. Om man vill köra lagligt så behöver man alltså inte röra dimljusknappen överhuvudtaget.
*Hundgrindarna är monterade.
*Vita diodlampor i instrumenthus och knappar.

Tror det var allt så här långt!


När det gäller min 855a:

*Nytt luftfilter.
*Nytt kupéfilter.
*Nya bromsskivor och belägg runt om.
*Oljeservice, nytt Volvo originalfilter, Agrol Spectra 5w40
*Bytt kylare, monterade en begagnad jag hade liggande.
*Monterat V70 stolar fram, originalstolarna var rätt slitna.



Tyvärr är det någon vänlig själ som hackat servern så vi inte har någon åtkomst längre, så det blir inga bilder idag då jag inte kan ladda upp dem.
Bilderna i de gamla inläggen är också borta just nu, men hoppas kunna lösa den biten snart.
Ska försöka ladda upp bilderna på annan server så länge.


http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-12-45-56-custom.jpg

http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-12-46-24-custom.jpg

http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-14-18-34-custom.jpg

http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-14-22-42-custom.jpg

http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-18-59-01-custom.jpg

http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-19-23-59-custom.jpg

http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-19-56-40-custom.jpg

http://forumbilder.se/H8C9A/2018-10-05-20-18-18-custom.jpg



Ny bil på gården, Volvo V70 GLT 2000 7 juli 2018, 06:10

Då frugans 855 -93 började se ljuset i tunneln så bestämde jag mig för att söka efter en annan bil till henne.
Hittade då denna, en Volvo V70 GLT -00 (tillv. 2000-05) dvs den äldre karossen men med den nyare tekniken under skalet.
Det mesta lull-lull man kan tänka sig ink beige helskinn i bra skick!
Nya bromsar runt om, splinkens ny generator, nytt hjullager HF, ny bärarm HF, nya styrleder, nytt avgassystem mm så den verkar ha varit väl omhändertagen av tidigare ägare.
Bilens status när jag köpte den var att kylaren sprungit läck och motorn gått varm så cylinderpackningen hade gått, förmodligen detta som var droppen för förre ägaren.
Fick tag på en S80 -00 gratis som jag tog motorn ifrån och monterade, mer jobb så klart men betydligt billigare alternativ.
Bytte också övre fjädersäte VF då detta hade gjort sitt.
Kollade över lampor och justerade handbromsen och körde in och besiktigade den, den passerade provet med blankt papper! :)

http://www.volvoturbo.net/201804243.jpg
http://www.volvoturbo.net/201804244.jpg
http://www.volvoturbo.net/201806041.jpg
http://www.volvoturbo.net/201806172.jpg

http://www.volvoturbo.net/201806271.jpg
http://www.volvoturbo.net/201806272.jpg
http://www.volvoturbo.net/201806273.jpg
http://www.volvoturbo.net/201806274.jpg


På "att göra"-listan:
*Polering.
*Beställa nya reg-skyltar.
*Framvagnsinställning.
*Byta bromsskiva vänster bak, bromsarna är ju helt nya på bilen men skivan VB verkar ha blivit skev.
*Kamremsbyte.
*Byta strålkastare, börjar bli lite matta.
*Byta ratt, original är sliten och skitig!
*Sänkningssats.

Jag kommer säkert på mer efterhand...



Bytt kamremssats + vattenpump mm 1 juli 2017, 23:49

Idag har jag bytt kamremssats + vattenpump, passade även på att göra en oljeservice när jag ändå var igång.
Att rengöra efter den gamla packningen vid vattenpumpen var ett litet gissel, men i övrigt flöt allting på!
Handlade delarna från Tyskland (Gates) och fick kamremssats + vattenpump + oljefilter för strax över 1100:- :)

Egenhändigt tillverkad kamremstolk, nollade motorn och bara monterade dit tolken, passade direkt!
Men så är det ju jag själv som bytte remmen förra gången också! ;)

Blandade bilder:

http://www.volvoturbo.net/201707011.jpg
http://www.volvoturbo.net/201707012.jpg
http://www.volvoturbo.net/201707013.jpg
http://www.volvoturbo.net/201707014.jpg
http://www.volvoturbo.net/201707015.jpg



Polerat bilen 31 januari 2017, 22:37

Har äntligen fått polerat bilen, det är så sjukt tråkigt att göra så därför drar man sig i det längsta för att göra det. Det är ju inte bara att polera, det ska demonteras lister mm och mycket skall maskeras innan man kan dra igång.
Men man är rätt nöjd när man är färdig, och man blir nästan tårögd när man tvättar bilen när den är nypolerad ;)

Inga bättre bilder än så här, men alltid något!

Före:

http://www.volvoturbo.net/201701291.jpg


Efter:

http://www.volvoturbo.net/201701292.jpg



Justering främre torkarsegmentet Volvo 850/V70 7 januari 2017, 14:08

Det verkar som om det är ett vanligt fel på Volvo 850 och tidiga V70 att de främre vindrutetorkarna tar sämre och sämre. Detta beror troligen på att torkarsegmentet vid något tillfälle varit utsatt för krafter den inte borde utsättas för som t ex blöt snö eller att dom suttit fastfrusna när man dragit igång dem.
Det som händer är att segmentet vrider sig eller möjligen dess fäste och det resulterar i att torkarbladen till sist inte räcker fram till rutan över hela "slaget" och bladen lämnar delar av rutan otorkade.

Så här har jag löst det på ett par bilar:
*Demontera torkararmarna.
*Demontera plasten under rutan.
*Lossa de två M6orna som håller segmentet på plats.
*Den främre skruven lossas helt.
*Under det främre fästet läggs brickor, i dessa fall har jag valt att lägga 2st.
*Dra åt skruvarna till segmentet.
*Montera torkarna och provkör dessa.
*Justera antalet brickor vid behov.

Denna lösning gör att man vinklar hela torkarsegmentet mot rutan och detta gör i sin tur att torkarna hamnar närmre rutan och torkarna klarar nu av att göra hela rutan ren.

http://www.volvoturbo.net/201701071.jpg

http://www.volvoturbo.net/201701072.jpg

http://www.volvoturbo.net/201701073.jpg


Hoppas det någon som har nytta av informationen! :)



Spolning av automatlåda Volvo 850 3 januari 2017, 10:59

När oljan i automatlådan varit med under många mil,
blivit mörk eller t o m brunfärdad är det hög tid att byta ut den.
Om man tömmer genom bottenpluggen får man ut ca 3 liter (av 7-8l),
genom att spola lådan som kan ses här nedan kan man byta ut all olja.
Nackdelen är att det går åt mer olja, fördelen är att man kan byta all olja.

I detta fallet handlar det om en Volvo 850 1996,
men förfarandet är ju snarlikt även för andra modeller eller märken.

Och så här gjorde jag:


Demontera friskluftslangen som går till luftburken.
Lossa på plåtklipset som låser den övre slangen mot kylaren.
Dra ur övre slangen.
Den kommer att bli lite spill när slangen demonteras, men denna behöver inte pluggas.

http://www.volvoturbo.net/201612081.JPG


Trä en 13mm (½tum) genomskinlig slang på övre slangen från lådan, säkra gärna med ett buntband.

http://www.volvoturbo.net/201612082.JPG


För att kunna fylla på med ny olja behövs en tratt, i mitt fall har jag en liten i plåt
som passar perfekt i röret för oljestickan där den nya oljan ska in.

http://www.volvoturbo.net/201612083.JPG


En liten översiktsbild

http://www.volvoturbo.net/201612084.JPG


Dra sedan slangen över frontkorgen och ner till en tom dunk eller liknande.
Dunken har jag markerat vid 2 liter, varför kommer jag till senare.

http://www.volvoturbo.net/201612085.JPG
http://www.volvoturbo.net/201612086.JPG


Nu är vi redo att påbörja sköjlningen av lådan.
Börja med att mäta upp och markera dunken med t ex 2 liter
detta för att den tiden det tar innan luftbubblor syns i slangen
så kommer lådan att ha pumpat ut ungefär 2 liter olja.

Starta bilen och låt den pumpa ut oljan genom slangen
och ner i dunken, håll koll på slangen och när de första
luftbubblorna syns skall motorn stannas omedelbart för
att växellådan inte ska gå torr och ta skada.
Det tar ca 30 sekunder tills bubblorna syns.

Nu kommer det att finnas ungefär 2 liter olja i dunken,
mät gärna upp mängden för exakt samma mängd ska
nu hällas i av den nya oljan. Oljan hälls i lådan genom
tratten som visades tidgare och ner genom röret där
oljestickan sitter. Exakt samma mängd som tömts ut
ska alltså ersättas med ny olja.

http://www.volvoturbo.net/201612087.JPG
http://www.volvoturbo.net/201612088.JPG
http://www.volvoturbo.net/201612089.JPG


Proceduren med att pumpa ut ca 2 liter olja
och fylla på med nya 2 liter upprepas tills
dess att ny olja kommer i slangen.
I detta fallet gick det åt runt 14 liter ny olja
innan jag tyckte det såg rent ut i slangen.

http://www.volvoturbo.net/2016120801.JPG


Oljan som användes är en Dexron III (ATF)
Det står som regel i instruktionsboken vilken typ och vilken mängd olja man ska ha.

http://www.volvoturbo.net/2016120802.JPG

Återmontering sker i omvänd ordning.
Man monterar med fördel ny o-ring och plåtklips till slangen.




Sågs senast: Igår 20:47
Medlem sedan: 26 januari 2008
Foruminlägg: 1320

Senaste inloggade besökarna

2019-01-17 20:49 volvo855GLT
2019-01-17 01:36 black-night
2019-01-10 17:41 Mangisen
2019-01-07 17:17 Vettemannen
2019-01-05 22:36 JofooN
2018-12-30 19:21 rail86
2018-12-29 12:46 maoinc
2018-12-27 23:03 Kezo
2018-12-27 09:07 _simme_
2018-12-25 00:57 kleeman
2018-12-20 22:01 hangelosa_maffian
2018-12-20 21:02 Gitarrmetarn
2018-12-16 18:44 Calleenglundh
2018-12-16 16:44 Dale1
2018-12-13 12:22 gps18
2018-11-28 22:54 Gifting
2018-11-20 20:52 Aronson
2018-11-19 08:32 Muschi_
2018-11-02 03:24 Skalman
2018-10-30 12:16 Mack855