Jag har införskaffat mig en lagom gammal volkswagen Polo från 1991.

Golf och Jetta mk1 har blivit lite för dyra nu medans Polon inte är så vanliga och rimliga priset då efterfrågan inte är lika stor.

Vad ska ske med den här då?
Mitt mål är att först och främst få den att se ut som en Polo G40 men utan dess motor.
Och ha allmänt bra skick. Målet är att ha ett skick gott nog att kunna ställa ut den på en bilutställning utan att skämmas.

Det kommer med andra ord bli OEM styling till största del med skärmbreddare, främre dimljus osv. Därefter lite eftermarknadsprylar. Och rutorna bak ska mörkas ner för en skönare åkkomfort. Och så är det snyggare också.

Vill det sig riktigt bra så ska den få motor, bränsletillförsel och bakbromsar från Polo Gti 2001 med AVY-motor. Helst med vajerstyrt gasspjäll men då måste jag ha etanoldrift vilket jag inte är intresserad av. Så det får bli drive by wire. Motorns styrsystem blir i såfall maxx ecu.
Original växellåda och 288 mm skivor fram. Och alla rätta tillbehör som måste vara där för att få bromssystemet säkert.

Under tiden får det nog bli ett motorblock från golf eller Seat på 1,4 eller 1,6 Liter.
Originaltopp och en vassare kamaxel. Och spridaren från monopointen på en RP-motor. Då hamnar jag på ca 70-90 hk beroende på motorvolym. Allt är bättre än nuvarande 54 hk.
Under tiden ska bromsarna ses över och uppdateras lite lätt fram med ventilerade skivor och Vw II bromsok.
När bilen ändå står på pallbockar så ska bak- och framvagn få nya bussningar och leder.
En hjulinställning får det bli också när allt är klart då allt ändå byts och sänkningen är på plats. Däck är både dyrt och tråkigt att köpa.

Ljudsystemet då? Jo det kommer definitivt före motorändringen.
Tanken är 1-din huvudenhet med uppfällbar skärm och CarPlay.
4-4,5? koaxialer i panelen fram.
5.25-6,5 koaxialer i dörrarna fram.
Samma i sidopanelerna bak.
Hatthyllan förblir orörd och istället blir det 4x6 där det är avsett från början.
Man måste ju givetvis ha en bas.
12? bas som byggs I i reservhjulsbaljan. Helt osynlig och möjlighet att lasta ovanpå den utan att riskera något.
Slutsteget ska även det gömmas under en lite upphöjd golvplatta med lite ventilation så det inte blir överhettat.
Förmodligen blir det 2 små 1 kg pulversläckare i skuffen på varje sida då försäkringen kräver detta. Men om det visar sig att det måste vara 1 på minst 2 kg så får det bli så.

Det var nog allt jag kommer på nu.

Det tog inte lång tid innan jag kom över ett par baklyktor från en Polo G40 som är mörktonade original. Mycket snyggare.
I samband med en annan beställning så ramlade det även in svarta sidoblinkers som blinkar orange med led. Och fram blev det vita blinkers. Precis som på en ? Ja exu. Polo G40.
Jag hade flyt med fälgar. En herre villa ha vw originalfälgar, precis vad som satt på min polo. Till och med snobbringarna var kvar. Så det blev en klassisk hederlig kohandel. Han fick mina 14? och jag fick hans 15? aluminiumfälgar. Däcken är dock dåliga och ska bytas och fälgarna ska göras ordentligt rena för att avgöra om det behövs lack eller inte.

Inget backljus på bilen.
Och torkaren fungerade inte bak.

Backljuset, stoppade i en bygel ute vid kontakten vid växellådan men utan framgång. Lampan hade jag givetvis bytt först.
Kollade i lamphållaren och det var massa rost i ena stiftet vid kontakten. Fick med en bättre då jag köpte baklyktorna. Gjorde rent bilens kontakt och sen funkade det med bryggning men inget med backljuskontakten inkopplad. Så det är beställt en ny.

Torkarmotorn hade bara kärvat ihop. Plockade bort huset runt spolen och satte fast en borrmaskin. Smörjde och körde sakta för att fylla på med mer smörjfett. Öka hastigheten successivt och nu har jag en fungerande torkare bak.

Små framsteg och förbättrar men känns väldigt trevligt.