På en normalt varm sommardag så låg insugstempen på 17-20 grader, jag körde med ett HGP insug och en god del större IC än din.

Orginal insug är mycket listigare än du tror om du öppnar den kan du se att myten om att det är "tomt" inte stämmer det har kompenseringar och är väl avstämt ett short runner får inte nog med plats för vettiga avstämningar speciellt med orginal kammar överladd eller ej spelar ingen roll. Jag antar att du vet hur kanalerna ser ut i Vr6 topparna då förstår du problemet och varför orginal insug ser ut som det gör att tuning firmorna lovar mer flöde etc är bara ren bull, på gatan får du dessutom sämre karaktär med ett shortrunner. Insugstempen påverkas inte nämnvärt för att göra skillnad i slut effekten lufthastigheten är enorm i insuget. Vill du ha ett riktigt insug kan jag guida dig till personer som byggt 1000hp+ med bra effekt kurvor dom kör alla custom byggda insug som är prövade i flödesbänkar och dynos..

Alltid trevligt med den sortens överraskningar. :) Men jag undrar hur det går till att besikta bilen när du har turbo i den..? :P

Aha, du kör den gamla "hederliga" metoden. :)