Fiat Coupé 20V Turbo Plus (1999) 4.133

Fiat Coupé 20V Turbo Plus (1999)

29 326 visningar
183 kommentarer

Bilen införskaffades 29 januari 2005

Skapad: 14 januari 2006
Senaste uppdateringen: 10 oktober 2015

Visningar idag: 8


Effekt / Vridmoment (kortfakta)
358 hk / 484 Nm

Motor, växellåda och avgassystem
5-cyl 2.0 l motor
Borr/slag 82/75.65 mm
Kompression 8.5:1
4 ventiler per cylinder
Dubbla överliggande kamaxlar
VVT på insugskamaxeln
Hydraliska lyftare
Glidlagrad Mitsubishi TD04HL-19T (Original: Garrett TB2810)
Balansaxel
6-vxl manuell låda
Viscodrive (diffbroms)
Oljekylare

Ny turbo: Jag är först i Sverige med den här turbon på Fiat Coupé! Mitsubishi TD04HL-19T med 7:ans avgashus. 360 graders glidlager, labyrintfläns till downpipen, T25 fläns mot grenröret. Jag använder original vatten- och oljeanslutningar. Turbon är god för 1.7 bars övertryck.

Mapp från FC Performance (UK): Steg 3, version 3.

Scara73 organisk koppling. Ska hålla för 450 Nm.

Bosch Motronic M2.10.4 (original) med FC Performance steg 3 map (chip).

Front monterad alu intercooler från Pro Alloy
Storlek: 495mm x 300mm x 65mm
Typ: Free-flowing ‘tube & fin’ core
Tester visar att om det är 20 grader C ute så är det 35 grader C i plenum.

Stift: Bosch Platina (originalmonterade i Audi RS2)

Rakt insugsrör från Pro Alloy med KingDragon filter + tillhörande silikonslangar.

Forge Motorsport dumpventil DV006.

Bränsletrycksregulator Bosch 3.8 Bar (original 3 Bar)

Kraftigare soppapump från Walbro modell GSS340

Original har bilen elektronisk laddtrycksreglering via ECU (styrboxen). Jag har valt att montera en EBC (electronic boost controller) från AEM, så jag kan ställa laddtrycket efter behag.

70 mm Blueflame avgassystem från turbon inkl 100 cells racekat, 4" slutrör, uttag för bredbandslambda. Jag kör med en AEM Uego (se video).

Olja: Mobil1 Peak Life 5W-50
Växellådsolja: Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Effekt och prestanda (ingående)
Original
Hk: 220@5750 rpm
Vridmoment: 310 Nm@2500 rpm
Vikt: 1385 kg
Vikt/effekt förhållande: 6.3 kg/hk

0-100 km/h: 6.5 s
Toppfart: 250 km/h


Bänkad 091028 med Mitsubishi TD04HL-19T och Gtec2.

Hk på hjulen: 312@6100 rpm
Beräknat effekt på vevaxeln: 358 hk (Puma racing formula, 15% förlust i drivlinan)

Vridmoment på hjulen: 421 Nm@4900 rpm
Beräknat vridmoment på vevaxeln: 484 Nm (15% förlust i drivlinan)
Max laddtryck: 1.67 Bar

Vikt/effekt förhållande: 3.87 kg/hk

Chassi
BC Racing Coilovers: BR Serien Type RA
- Ställbar höjd
- Ställbar dämpning i 30 steg
- Camberjustering fram

Sparco fjäderbensstag fram mellan stötdämpartornen (orginal)

Polyuretanbussningar i det övre motorfästet (det högra stötdämpartornet)

Whiteline bakre krängningshämmare på 22 mm (original 19 mm)

Ultraracingstag från RaceItaly. Ett vid hatthyllan och ett nere vid B-stolpen (se bild i mitt galleri). Grym placeboeffekt :)

Främre nedre stag i subframen. Med staget blir subframen ett O, istället för ett U. Rekommenderas!!

Spacers fram på 10 mm från Manton Racing (behövs då fälgarna har ET40).
Bak har jag enbart centreringsring, från 58.1 till 60.1 mm

Hjulinställning (fram):
Camber: -2 grader
Toe: 0 mm
Caster: ej justerbar

Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: Azev typ C 8x17" ET40, centrumhål 60.1mm (vikt: 12 kg per fälg)
Däck: Hankook Ventus V12 evo K110, dim 245/35 17"

Bromsar
ABS

Fram: Brembo 4-kolvsok
305 mm slitsade och ventilerade skivor från MTEC UK + EBC Yellow stuff belägg

Bak: Enkolvsok
251 mm MTEC UK skivor + Yellow Stuffbelägg.

Bromsvätska: Castrol DOT4. Kokpunkt 265ºC

På bandagar kommer jag använda mina Plusfälgar med Dunlop Direzza 03G - H1 225/45 R16.

Fälgarna är omlackerade i färgen Black Chrome. Vikt 9.3 kg/fälg (se galleriet för bilder).

Interiör / Inredning
Plusversion: skinnsäten och skinnratt med röda sömmar
Original: AC, armstöd, sätesvärmare.

Mods: Alu-ringar runt instrument.
AEM Tru Boost (EBC), hållare på A-stolpen.
AEM UEGO (bredbandslambda), hållare bakom ratten, brevid varvräknaren.
Textilmattor med Röd Pininfarina logga

Bilstereo och multimedia
Kenwood KDC-W8531
Fram: 6.5" NC-6 Fanatic i dörrarna.
Diskanter på instrumentpanelen vid A-stolpen.
Delningsfilter

Bak: 6x9" Pioneer innanför sidopanelen vid baksätet.

Exteriör / Styling
Plusversion. Corner splitters, sidokjolar och Plus grill.
MS Design bakvinge (tre delad).

För banan: lackat original Plusfälgar i Black chrome.

Nylackad ventilkåpa, Ferrariröd.

Framtidsplaner
Motoruppdatering:
- Portning av cylinderhuvud
- C&B kamaxlar

Ljud: Vill ha bättre ljud i bilen. Slutsteg + bas står på tur.

Övrigt: Funderar på Xenonkit till halvljuset.

Nya semi r-däck: Dunlop Direzza 03G - H1, 225/45 16".

Övrigt
Grymt nöjd med min kärra. Rolig redan som originalare. Nu ännu bättre med hyffsat bra prestanda. Ljudet från femman och draget från motorn är riktigt bra. Prova en jag lovar att du inte blir missnöjd ;)

Stort tack till Italian Cars & Tuning i Fjärås för hjälp och råd!

Var har jag köpt mina prylar?
Turbo: Turbomeck
Koppling: Scara73
GTEC2 chip: www.fccuk.org/forum, användare: GrahamL
Steg 3 mapp: FC Performance
King Dragon Filter: Turboservice i Gbg
Avgassystem + kat: Blueflame UK
IC + insugsrör: Pro Alloy UK
Bromsskivor: MTEC Brakes UK
EBC belägg: MTS EBC Motorsport
Laddtryckstyrning: AEM
Bredbandslambda: AEM
Gatdäck: Camskill
R-däck: Demon Tweeks
Coilovers: Delta Parts UK
Främre nedre stag i subframen: Stagman stag. Skicka pm till Crister Borg.

Filmer:

FC Performance stage 3 testing

Mantorp 2010_1
Mantorp 2010_2
Mantorp 2010_3
Freddan72s andra bilar
Alfa Romeo 75 2.0 TS "Monsterbilen" (1989)

Sponsrade tjänster

Sommardäck
Vinterdäck
Biluppgifter

Sök bilar, värdering, ägare och historik gratis i fordonsregistret.

SÖK

Totalt 10 162 523 fordon

Senast inloggade besökarna