18 378 visningar (2 idag)
91 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
2JZ-GTE, bygget är snart klart!
ZF 6spd
2 skivig tilton
ZF 6spd
2 skivig tilton
Effekt och prestanda (ingående)
2016 KÖRA!
2015 Blev husägare och bygget har fått stå större delen av året
2014 2JZ köpt och bygge påbörjat
2013 2 bar+
2012 Byggt boostcontrol, 1.4 bar, Launch control och switchable maps.
2011 Nyrenoverad motor, ny kam, 1 bar ladd.
2010 Mappad på 1 bar med Megasquirt, E85, HX35 och nytt Grenrör.
2009 med gamla sprutet, Blyfri 95: Uppskattad effekt mellan tummen och pekfingret: 350hk @ 1.5 bar
2015 Blev husägare och bygget har fått stå större delen av året
2014 2JZ köpt och bygge påbörjat
2013 2 bar+
2012 Byggt boostcontrol, 1.4 bar, Launch control och switchable maps.
2011 Nyrenoverad motor, ny kam, 1 bar ladd.
2010 Mappad på 1 bar med Megasquirt, E85, HX35 och nytt Grenrör.
2009 med gamla sprutet, Blyfri 95: Uppskattad effekt mellan tummen och pekfingret: 350hk @ 1.5 bar
Chassi
Taksänkt.
Plåtbreddade bakskärmar 3,5cm/sida.
Plåtbreddade framskärmar 4,5cm/sida.
Huv och bagagelucka i glasfiber
Alla rutor i plast förutom i framdörrar.
Plastbussningar.
Modifierade styrstag från DanneJ med ställbar styrvinkel och rollcorrection.
Rörllänkarmar med utflyttade och framflyttade spindlar (~7 grader caster och 3.8 grader camber med orginal topplagringar)
Övre bakvagnsstag i 25*3mm stålrör med M20 ledlager.
Grova kardan.
Ställbara coiloverben fram.
Husvagnsfjädrar bak.
OMP fjäderbenstag.
Justerbar krängningshämnare fram.
Dubbla krängningshämnare bak.
Svetsdiff.
Vikt: ~1130kg med 3/4 tank, brandsläckare, vattendunk och ett gäng verktyg.
Viktfördelning: 53/47
Plåtbreddade bakskärmar 3,5cm/sida.
Plåtbreddade framskärmar 4,5cm/sida.
Huv och bagagelucka i glasfiber
Alla rutor i plast förutom i framdörrar.
Plastbussningar.
Modifierade styrstag från DanneJ med ställbar styrvinkel och rollcorrection.
Rörllänkarmar med utflyttade och framflyttade spindlar (~7 grader caster och 3.8 grader camber med orginal topplagringar)
Övre bakvagnsstag i 25*3mm stålrör med M20 ledlager.
Grova kardan.
Ställbara coiloverben fram.
Husvagnsfjädrar bak.
OMP fjäderbenstag.
Justerbar krängningshämnare fram.
Dubbla krängningshämnare bak.
Svetsdiff.
Vikt: ~1130kg med 3/4 tank, brandsläckare, vattendunk och ett gäng verktyg.
Viktfördelning: 53/47
Fälgar, däck och bromsar
Till vardags:
18" BBS Le Mans replikor
15" breddade plåtfälgar
Turbobromsar fram.
Dubbla uppsättningar bromsok bak, med hyudralisk handbroms.
18" BBS Le Mans replikor
15" breddade plåtfälgar
Turbobromsar fram.
Dubbla uppsättningar bromsok bak, med hyudralisk handbroms.
Interiör / Inredning
Svart.
Sparco Sprint stolar.
Mätarhus orginal, mittkonsol och handsfack i kolfiber.
Ändrad höjd och vinkel på rattstången.
Halvbur.
Befriad från asfaltsmattor och inredning.
Sparco Sprint stolar.
Mätarhus orginal, mittkonsol och handsfack i kolfiber.
Ändrad höjd och vinkel på rattstången.
Halvbur.
Befriad från asfaltsmattor och inredning.
Bilstereo och multimedia
Varvstopp och däckskrik.
Exteriör / Styling
Lackad 2012 av Paul Coéne på Custom Truck Shop!
Bertone bakljus.
Evolutiongarage dekal ( http://www.evolutiongarage.se ).
Bertone bakljus.
Evolutiongarage dekal ( http://www.evolutiongarage.se ).
Framtidsplaner
KÖRA, KÖRA och KÖRA!
Ska köras Nürburgring!
Ska köras Nürburgring!
Övrigt
Pris för "Outstanding Car" i Performanceklassen på Street Cars Fest i Göteborg 28/8-2010.
Reggad som ombyggt fordon.
100% laglig och reggad för gatan!
Reggad som ombyggt fordon.
100% laglig och reggad för gatan!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 18 juni 2009
Skapad
26 juli 2009
Uppdaterad
8 oktober 2015
