18 451 visningar (8 idag)
Uppdaterad 6 januari 2014
Skapad 15 oktober 2006
Effekt / Vridmoment
550 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
Motor:
- 3.8L V6:a med Turbo
- Linehonad samt borrad med stressplattor.
- O-ringat block med topplocks packningar i koppar.
- Allt r balanserat och uppvgt.
- Vevstakarna r justerade till rtt spel i bda ndarna.
- Stlverfall i veven.
- Hg volyms oljepump.
- TRW smidda kolvar.
- 208 mild trimkam.
- Portade och planade original topplock.
- Insug matchportat till topparna.
- Kenne Bell 70mms trottelhus och spjll. (58mm. Original)
- Terry Huoston 3 down pipe med cut out.
- Strre crossover pipe i rostfritt.
- Precision Turbo PT54 (rcker till ca 580Hk, 0.63 A/R)
- MSD 50lb/hr (525 cc/min) spridare.
- Power Plate emellan insug och trottelhus.
- Kort kromat insugsrr.
- K&N luftfilter 9" med 3" ppning.
- 3 maf med translator.
- SMC alkykit.
- Frbi kopplad frvrmning i trottelhuset.
- Roll Master true roller kamdrivning, vissa i USA kallar den fr roll disaster d vissa fr falsk knack info d den rasslar fast de r nya, de rasslar p visa varvtal och vridmomoent,. Denna bil tar dock inte detta som knackning.
Det sitter ven nya Hi Perf. vippor och vipparmsaxlar i den.
- Precision Turbo frontmonterad Intercooler med 3 rr, 12cm tjock
Vxelldan:
- Absolut de bsta race sakerna i samt en Vigelante 3200rpms converter.
- B&M vxelspak.
Avgassystem:
- 3 avgasrr med racedmpare och cutout.Effekt och prestanda (ingende)
Effekt:
- Ca 550Hk
Prestanda:
- 0-100km/h ca 3sek
- 0-100mp/h ca 7sek
- 402m <11sekChassi
Chassi:
- Luftblg i hger bakfjder, ca: 1kgs tryck.
- Boxad bakvagn
- Drag racing dmpare fram.Flgar, dck och bromsar
Flgar:
Dck:
- 15/245 (fr smala)Interir / Inredning
Interir:
- Bilen bestlldes med option som digital instrumentering. Moddad hastighetsmtare s den kan visa 199km/h och 199mp/h mot fr original 100km/h och 100mp/h.
- 5" Autometer Monster varvrknare med shiftlight.
- 2 1/6" Autometer Turbotrycks (vtskefylld) mtare.
- 2 1/6" Autometer Oljetempsmtare.
- 2 1/6" Autometer Oljetrycksmtare.
- 2 1/6" Autometer Brnnsletrycksmtare.
- Knacksensor.
- Scanmaster.
Inredning:
- 6 vgs el-stolar.
- Ny matta.
- Nytt innertak.
- Ny hatthylla.Bilstereo och multimedia
Bilstereo:
- Inget fr tillfllet!
Multimedia:
- Inget fr tillfllet!Exterir / Styling
Exterir:
- Hmm, vinge rknas det?
Styling:
- Hmm, ska fungera om jag kommer p ngot :)Framtidsplaner
[X] - Snkningssats (Fjdrar, dmpare, spiders, mm)
[X] - Vghllningskit
[ ] - Fixa instrumentpanel s den visar 199km/h
[ ] - Byte av kamaxel till lite vasare
[ ] - Byte till rullvippor
[ ] - Montera en elektrisk cutout
[ ] - Byta till strre turbo
[ ] - Konvertera till E85
[ ] - Skinnkldsel
[ ] - Snygga till under huven
[ ] - Byta ut framlycktorna och Xenonkonvertera
[ ] - Flytta blinkersen frn positionsljusen upp till strlkastarnavrigt
Bilderna 1-12 r tagna av Mazz Productions och med deras godknnande r bilderna postade hr!
En riktigt sleeper! Gr bra! Billig att frskra! Billig i reservdelar! Vad mer kan man begra?
Detta r en av 5 bilar i Sverige fr tillfllet! (-07)
Finns 2 filmer p denna bil fr tillfllet!
http://www.audiotech.se/temp/buickgrandnational.mpeg (ca 60Mb)
http://www.audiotech.se/temp/mazz_Buick.avi (ca 18Mb)
Text kopierad frn http://www.musclecarclub.com/musclecars/buick-grandnational/buick-grandnational.shtml
Comments: 1986 saw significant changes to the Grand National that would make it truly one of the best American performance cars of the mid-1980s. Buick added an air-to-air intercooler, adjusted the turbo, modified the upper and lower intake manifolds, and redesigned the exhaust system. All of these changes added up to a boost in power to 235 bhp and 330 lb-ft. Other changes included a revised front air dam with an opening in the center to allow cool air to reach the Intercooler duct and a revised grille with fine vertical bars.
But for the first time, there was another Grand National, the LeSabre Grand National. Only 117 were built to qualify the body for NASCAR competition. All LeSabre Grand Nationals were black (although white was also planned), and came with a sport suspension, 3.8 liter S.F.I V-6 leather warapped steering wheel, 15 inch alloy wheels with Goodyear Eagle GT tires and rear quarter window close-outs. The "Grand National" emblems on the front quarters were just like regular GN emblems, except that the Power Six logo was all red instead of two-tone red and yellow.
Production: Grand National: 5,512. LeSabre Grand National: 117.
Engines: 3.8L V6 Turbo 235 bhp @ 4000 rpm, 330 ft-lb @ 2400 rpm.
Performance: 0-60 in 5 seconds.
