Audi 80 GTE quattro "Deutsche Kraft Wagen 80GTR" (1986)

263 hk / 311 Nm

S2 3B med tillhörande växellåda från 1991
- aluminium-bussningar till hela drivlinan
- RBK J-motorkuddar med genomgående 12.9/M12-bultar ;)

BOTTENDEL
- komplett viktat & balanserat vevparti
- ståldrev med genomgående krysskil
- toppdeckat/o-ringat block & henade lopp
- H-profilstakar SPM, viktade
- kolvar S2/3B, viktade
- lättat svänghjul med Sachs race 707-tryckplattta & 4 sinterpuckar på orginal-lamell
- nya original vev-/ram-lager
- ny oljepump 3B
- ny vattenpump 3B

TOPPEN samt luftvägar
- planad/riktad
- inre/yttre justerbara kamdrev
- 7a-kammar
- flödesjusterade lopp
- lättviktslyftare
- mirafrästa ventilsäten & matchade ventiler (originalventiler & fjädrar)
- flödesjusterat insug 3B
- modifierat spjäll 3B

MOTORSTYRNING mm
- VEMS V3 med egen motorhärva & snabbkontakt i torpedvägg
- Crane Cams Hi-6 med Crane Cams FireBall tändsystem

TURBO
- Turbonetics T04E raceturbo

WASTE GATE
- Turbonetics RaceGate

bränslesystem av egen design, litet, lätt & "osynligt"
- originaltank 70 liter samt catchtank 1 liter
- 2 x S2 matarpumpar med 2 x urq bränslefilter via NUKE Y-block till...
- 2 X Walbro boosterpumpar i catchtank placerat i motorrummet
- racemodifierad spridarbrygga 3B med AN8/AN6
- 1000cc/min bränsleinjektorer
- Aeromotive btr

avgassysten:
- eget grenrör, matchportat & coatat
- 3,5" dp med 3" avgassystem

DRIVLINA

-RWD på gång, med moddad quattrolåda. Bygger ny quattrolåda pga haveri.....

uppdaterar inom kort....säkert glömt nåt?!

EDPS Emmaboda 2012 funkade som test & tune med "ny" bil & ovan förare. Dagen till ära hade jag problem med elen till sprutet samt mappningen. Bilen mappades upp till 1,9bar dagen innan. Med hejdlöst hjulspinn (dåligt fäste/ fel startvarv) fick jag följande bästa denna dag:

60-fot- 1,8992 s
201m- 153,71 km/h
402m- 198,02 km/h
sluttid- 11,9951 s

inge bra.....

S2 1991
- whiteline antiroll bak

RH split (Porsche Cup) 17 x 8"
Porsche cup 1, 17 x 9" (renovering pågår)
Audi 15 x 7" med Yokohama Advan 032R-däck

-Ombyggd till bromsvåg med S2 originalbromsar runt om

full inredning för bekväma långturer

japp, det kommer =)

SPQ-grill med spq-strålkastare
GT-coupe fram-/bak-spoiler samt kjolar

-SFRO klart
-reggad & godkänd med 20VT & E85


Framtidsplaner....det är nu det roliga börjar =)

ett stort tack till er som hjälpt till under byggets gång, sambo, familj & vänner!

tack till Fredde "Fredde86" för sparken i arslet. Hade det inte varit för dig, hade bilen inte rullat i år !

Tack Mats (GULSAAB) för brain storming i tid & otid

Bubba & Izze för assistans med mappning & brain storming =)

Även ett stort tack till alla er som jag stött på vid bilevenemang & som gett positiv feed back om bilen! Hoppas vi ses igen.

Även ett stort tack till de firmor som hjälpt till under byggets gång:

-Kalmar Bläster & Lack
-Astanders Engineering Kalmar
-Swedol Kalmar
-ORM AB Kalmar
-Däckia Kalmar
-MECA kalmar

med flera.....

Bilen införskaffades 2006

23 november 2010

23 mars 2015