18 923 visningar (3 idag)
80 kommentarer
Effekt / Vridmoment
175 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
US-sportavgassystem.
(Syns på att slutet av avgassystemet är tratt-format istället för dropp-format).
Detta system brukar i vardagsmun kallas "Shot-gun" eller hagelbössa.
(Syns på att slutet av avgassystemet är tratt-format istället för dropp-format).
Detta system brukar i vardagsmun kallas "Shot-gun" eller hagelbössa.
Effekt och prestanda (ingående)
Original.
Chassi
Original.
Fälgar, däck och bromsar
Original 16-tums Cross Spoke med ombyggd centrum för att passa 4x114,3. Pirelli Pzero Nero.
Interiör / Inredning
Oxblodsfärgad skinninredning.
Bilstereo och multimedia
Ej angivet
Exteriör / Styling
Har ibland monterat original-option skidhållare/pakethållare på bakluckan.
Inför 80-talsträffar brukar jag montera guldgrill istället för kromgrillen. Ska det vara 80-tal så ska det vara osmakligt, alltid retar det någon. :-)
Inför 80-talsträffar brukar jag montera guldgrill istället för kromgrillen. Ska det vara 80-tal så ska det vara osmakligt, alltid retar det någon. :-)
Framtidsplaner
Bilen står mestadels i garage och har tyvärr blivit en "trailerqueen". Den går mest till olika utställningar. Den körs mellan 2 till 20 mil per år.
Då det är en handbyggd prototyp stämmer inte måtten med seriebilarna. Skulle jag krocka bilen måste plåten handknackas eftersom man inte kan använda originalplåtar. Detta gör att man blir lite mer försiktig om när man skall ta ut och köra med den.
Då det är en handbyggd prototyp stämmer inte måtten med seriebilarna. Skulle jag krocka bilen måste plåten handknackas eftersom man inte kan använda originalplåtar. Detta gör att man blir lite mer försiktig om när man skall ta ut och köra med den.
Övrigt
Bilen byggdes som bil nr1 av SAAB och ASC i USA 1983 som en "ren" showbil/intresseväckare med design av Björn Envall (SAABs chefsdesigner).
(Bil nr 2 står på SAAB-muséet i Trollhättan).
Därefter ställdes den ut på olika bilsalonger tills den byggdes om till serie-standard/85 och fick identitet som årsmodell 1985.
Tack till Leif Sjöberg på Finspångs Bilskadecenter för all hjälp under alla år.
(Bil nr 2 står på SAAB-muséet i Trollhättan).
Därefter ställdes den ut på olika bilsalonger tills den byggdes om till serie-standard/85 och fick identitet som årsmodell 1985.
Tack till Leif Sjöberg på Finspångs Bilskadecenter för all hjälp under alla år.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1993
Skapad
13 augusti 2009
Uppdaterad
30 maj 2014
