1 573 visningar (2 idag)
Effekt / Vridmoment
230 hk / 317 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
2,5 turbo boxormoter EJ255 med 5 trins låda og originalt avgas.
MY08 er förste WRX med VDC (Vehicle Dynamic Control), som uttöver ABS giver antispin og antisladd. Endast 2 ställinger: on og off
MY08 er förste WRX med VDC (Vehicle Dynamic Control), som uttöver ABS giver antispin og antisladd. Endast 2 ställinger: on og off
Effekt och prestanda (ingående)
230 hk og 0-100 på 6,5 sek og vmax på 230 km/t
MY08 i 2008 uttgaven var med mycket soft suspension, og var ikke skarp i sving. Performance var ikke optimal, men komforten var hög.
MY08 i 2008 uttgaven var med mycket soft suspension, og var ikke skarp i sving. Performance var ikke optimal, men komforten var hög.
Chassi
MY08 modellen med GE-chassi som 5 dörs hatchback i mica blue. Den nye 2008 version var lite större og mycket mindre thight, för at appelere til et nyt publik. Subaru gik igen til thight suspension redan i 2009 modellen.
Fälgar, däck och bromsar
Sommer: standard subaru 7x17 fälger med Hankook Ventus S1 evo K107 205/50 ZR17
Vinter: Ace 7x17 fälgar med Nokian WR
Med 295 mm skivor frem og 287 mm bak
Vinter: Ace 7x17 fälgar med Nokian WR
Med 295 mm skivor frem og 287 mm bak
Interiör / Inredning
Sportsstolar i stof og gummimåtter på botten. Alt i svart / gråt, med blå belysning i aflägsplats og ved föterna
Bilstereo och multimedia
6 cd changer i radio med 10 höjtalere
Exteriör / Styling
Mica blue med WRX trim - dvs lite bakspoiler på takkant og scoop på front til turbo intercooler
Framtidsplaner
Ingen trim planlagt, men coilovers var i planerne.
Övrigt
Bilen blev inforskaffet som 'ny' iof at jeg var 1. private ägare. Bilen var demobil hos forhandleren de förste 800 mil. Kørte den til 6500 mil, og tradede den för en ny STI hos Front bilar.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 oktober 2008 och såldes 15 juli 2010
Skapad
31 december 2010
Uppdaterad
1 januari 2011
